romario-1

Кто будет угонять машину лазя по ней сканером в поисках неисправностей? Это должна быть тачка класса Lamborghini.

Между реле обычно ставлю небольшие линии задержки, буквально на одном транзюке. Ну и диодные развязки. Концевик водительской двери у меня работает как взвод курка, только дверь открыл машина приготовилась заглохнуть. Если не произвести нужные манипуляции, сразу после начала движения машина заглохнет. Удобно тем что не нужно думать как обойти штатный автозапуск.

Я обычно лепил такое на трёх релюхах, зачем там Атмега нужна, не понимаю. Алгоритмы делал разные, не повторялся. В машине полно штатных кнопок и концевиков, так что фантазии тат раздолье.

Чинил как то дистанционное управление борт краном с такой же проблемой. Отходишь от машины метров 20 и управление начинает теряться В результате, поменял приёмник радиосигнала, он в блоке отдельной платой стоит. Плату донора вытащил из старой сигналки и подогнал по распиновке выводов. У меня для таких целей есть регистратор сигнала на 433 .

Большинству клиентов нужна простота в управлении. Путаются в кнопках. Зачем ставить диалог с GSM управлением если клиент не сможет им воспользоваться. Вот для таких случаев рулит одна кнопка на пульте управления, не запутаешься.

Я ставил от обычной кнопки до сложных систем с логикой действия водителя.В принципе, тут как преподнести так и спрос будет. Любое дело которое упражняет мозг, само по себе уже хорошо. Если малолитражка то можно уносить двигатель домой, только лямки от рюкзака приладить нужно. Тяжелая атлетика. Можно АКБ снимать, то же вид спорта и безопасность в одном флаконе.

Самое банальное, проверьте уплотнения на заборнике.

Это всё для неопытных воров. Для того кто знает устройство в совершенстве, укатить его не стоит труда. Если у вас зашарканная десятка, то естественно её не будут угонять спецы высокой квалификации. Вот тут и нужно соревноваться кто кого. Карточные иммобилайзеры раньше стоили примерно 300 убитых за комплект, После прыжка зелени, ещё не знаю на сколько подняли. В основном ставил на дорогие авто клиентам и себе на личное авто. Реально это устройство спасло несколько машин от попыток угона. По этому люди приходили и говорили спасибо. Удобно устройство тем, что можно бросать заведённую машину с ключами прямо возле магазина и смело топать за жевачкой.

Ставил карточные иммобилайзеры с радиорелюхами блокировки. На мой взгляд самое то, от угона. Пока все реле не вычислишь, систему не запустишь. Оборудование клепает "Геолинк Электроникс", ведущая отечественная компания.

У меня была произведена замена на 70 тыс в сервисном центре Хонда. То что не умирают это верно, просто работают неэффективно.

Верю, верю. В каталогах я ещё не такое видел.

Для тех кто не в курсе. Японский автопром не выпускает ремонтные вкладыши, кольца и прочие запчасти , этот бред им в голову просто не придёт. То что вы купите на рынке, делают обычно китайцы у себя в гараже.

Судя по пробегу, под замену оба датчика. А потом уже смотреть что да как. У меня на Хонде первая замена была на 70 тыс.км. Сейчас 140 и чуствуется что опять нужно менять.

Так это не только у вас. Запчасти к иномаркам подорожали, по этому нужно точно определять что за узел вышел из строя. Я обычно делаю проще, так как обычно вижу сразу причину. Сразу говорю цену и время, соглашается - делаю, нет- досвидания. Потому как за 500 ре найти реальную причину это не ценить свой проф опыт. Столько стоит сегодня диагностика стиральной машины у вас. Или починить микроволновку. Выезд мастера на дом по Волгограду - бесплатно, Диагностика стиралки - входит в стоимость*, Гарантия - до 1 года. *в случае выполнения ремонта. При отказе оплачивается техническое заключение - 500 рублей. Так что, почувствуйте разницу. На некоторые виды работ я сразу ставлю круглую сумму, так как знаю что кроме меня за такое ни кто не возьмётся.

Пробег нужно смотреть.

У вас есть оборудование и голова. Если встают такие вопросы, нужно брать учебники в руки и почитать малость. Иногда даже полезно для опыта, самому найти причину.

Много для холостых кушает. У меня 74 блок на ХХ укладывался в 0.6. По трассе пять с копейками.

На форде Январь 5 да ещё леченный. Что то вы совсем Форда не уважайте. Заводите открывайте блок и нагревайте по очереди феном разные участки. Как захромает, значит нашли. Не обязательно микросхема, может и пистон сгнить.

Там видно креш прописался.

Я делал стенд для них на скорую руку. Но у меня была проблема с течью. Подключал напрямую насос от Toyota примерно 7 кг получается. А на 2.5 кг они не текут.

Модуль старый, нужно спросить у тех кому он на ремонт попадался.

Tricore TC176x Модуль для чтения-записи FLASH и EEPROM ЭБУ, основанных на процессорах Infineon семейства TriCore (TC1762—TC1766) в BSL режиме через стандартный интерфейс J2534. (только для USB версий программатора). Денег правда стоит.

Машина остыла, затем при запуске включился подогрев на кислородниках. Нужно смотреть подачу питания на подогревы лямды, возможно тупо пред сгорел. Надеюсь каналы в ЭБУ не спалили.

Вот ещё нашел старое фото аналогичной байды D42 Ремонтировал года три назад. https://fotki.yandex.ru/next/users/e-metr-ot/album/110958/view/663654

Делал такой после удара в ДТП . Задолбался исправлять замыкания между дорогами на этой многослойной плёнке.