morozof_777

Что не понятно? я вроде всё популярно обьяснил. Если нужны скрины то пиши в личку.

Есть 2 решения 1 Выпилить кусок корпуса - да бы ткнуть бут пин во влешке 2 Скинуть верхнюю крышку и ткнуть бут пин (проще) Разбор до платы пополам - очень жесток (в некоторых ситуациях на плате остаються куски платы - но это легко восстанавливается проводочками,если руки из правильного места)

Совет таков - Залить софт (тот что в первом посте) выставить все фьюзы как положено (без фразы "мол откатиться нельзя и ставить не буду"), далее запустить софт, после обновить бокс, и вуаля всё готово

Это набивание постов ил вы так реально думаете? Если вы с этим не знакомы это не говорит что это так.

Да и через бут они подимаются! но с разбором!

Ну это из серии - Приходит клиент в ремонт сотовых и говорит К "Почините мне телефон " М " А что не работает?" К "Так то всё работает! Только не включается" М "..................................."

Спасибо за предоставленные дампы! Всё сделал.

Можешь в личку файлы скинуть для сравнения?

Kia Mohave 2010 95910-2j550 st95640 crash Kia Mohave 2010 (95640) crash.bin

Ок, буду ждать!

Ищется дамп для анализа 95640, или не крашнутый.

Какой проц внутри?

Цитирую "Ещё под копотом с права(в сторону движения авто) жгут проводки перетерается. " Куда яснее? фото что ли?

Если память мне не изменяет - то там ещё регулировка С0 была винтом в дросселе. Вот его и крутить.

Самое надёжное это ручками положить и ключ и синхру.

Если под задней сидушкой есть преды - то смотри провода, у основания отгнивают. Ещё под копотом с права(в сторону движения авто) жгут проводки перетерается.

Проверь дроссель и винт регулировки!

Я дико извеняюсь, если чемто задел вас. Пишу по делу - вам написали под сидушкой провода проверить от начала до конца. Вы отвечаете что на предах всё ок. Вам сново пишут что поле предов отчнивает у основания, ну или дальше. Как это не понять? Подсказка про провода это и есть - проверить от места предохранителя до конца (это уже ваша задача). Куда более конкретно я не знаю. Этой информации не просто должно хватить а её предостаточно. Если вы в первый раз к проводке подходите, а может и к эллектрике и эллектронике - это не говорит что всё сделают за вас. Берём тестер в руки, лампочку ват на 25 и "в перёд с песнями" искать пр.ёб. В посте №9 вам сразу дали понять на что обратить внимание, а в №10 подтвердили что это не синхра виновата. В посте №20 и №26 уже носом ткнули. Под итог я как понимаю проводами заниматься лень (просто пошевелил и всё). P.S ..... С таким подходом лучше заплатить денег знающим людям и получить результат, чем стонать на форуме с фразой "мне просто ИНТЕРЕСНО сделать самому" "или помоги или не пиши совсем" Но при этом ничего не сделать.

Уважаемый! Прочтите пост №30 это не подкалывание - это факт. Просто удивляет - тема лежит не в "помощь новичкам" и не в "иммо". За то стар вы себе купили (наверное по этому вы тему в "диагностике" создали. Наверное ещё себя и диагностом считаете?) . Изучайте мат часть. И всё будет куда понятнее

То есть, до меди протёрты в хлам! и это в лучшем случае.

Ну так а что мешает проверить те места что вам знающие люди посоветовали. (яснее уже некуда) Фото мест ремонта я думаю будет излишнее.

Вроде если блок чужой и не резетнутый, то пин от авто не сделает резет эбу. Карпрог резет, после пин авто в опком и синхронизация. (иногда пин этих авто доживает в месте с доками, как вариант спросить карпас у хозяина - если есть то и иммо читать не надо)

капец! всё разжевали - а смекалку включить не судьба?

Если только для копирования, то JMA trs5000 c 4d клонером и tpx клонером. Всего две кнопки - чтение, запись!

Мои все сточены поподались!