maloy6170

выложи для начала то что ты пытался залить, посмотреть охото

Ты бы ешё КТ315 туда впоял!!! Ищи 93с66, заливай дамп туда, и радуйся своиму мастерству))) 46 и 66 отличаются (очень) по объёму памяти, и если ты занимаешься одометрами то не знать об этом стыдно......... отсюда и глупые вопросы

дамп можно потерять именно при ЧТЕНИИ! На то есть несколько причин, причем не важно внутрисхемно или нет. Сам пару раз наступал на эти грабли

Спасибо всем за советы, буду пробовать

а зачем вообще стрелы дёргал? по пятакам даже таха не замыкая кварц делает! а вообще смотреть надо, километраж мотает? был у меня случай: клиент приезжает после моей смотки недели через две, говорит спидометр не работает и мол я в этом виноват! оказалось, что после меня ему меняли сцепление и не подключили ДС!!! может и с твоим похожая история

Прошивка не правлена 100%. В течении некоторого времени стал регистристрировать пропуски 1 и 3 целиндра. Регулировка клапанов может решить проблему? Ранее были проблемы с пропусками на других газелях, но они не глохли, так как эта.

Проблема такая: приехала газель 2010 г.в., мотор Ульяновский, Микас 10,3. На оборотах работает нормально, можно и целый день ездить, но как только постоит на холостых 2-3 минуты, начинает трястись, троить, потом двоить, потом глохнет... После того как начинает трястись- на педаль газа не реагирует. После повторного запуска опять работает нормально 2-3 минуты. Ошибки не регистрирует, давление топлива в норме. Пните в нужном направлении

наверное уже пора заменить аккумулятор, либо генератор отремонтировать!!! с зимы ведь уже мучаешься с подзарядкой

сохранять надо вручную, а вот обратно залить сохранённый дамп не всегда возможно... поэтому надо иметь ещё что- нибудь посерьёзнее для отката

если есть хоть какие- то знания в радиоэлектронике (не только по картинкам, но и думая головой) то и КРЕН5 впихнуть можно. А если с радиомагазинами тяжело, то можно поколупаться в блоке питания старого ненужного системного блока

спасибо за ответ на ломаном русском................Заполни профиль!!! А разъём там именно 38 pin, перепутать с OBD2 сложно. Проблема решена, дело было в плохом контакте предохранителей.

стирание ошибок и правка прошивок- это совершенно разные уровни мастерства. В первом случае большого ума не надо, да и затраты не велики, достаточно купить самую дешёвую ОБД2 приставку, а вот во втором случае (да и вообще делать нечто большее чем подтирание ошибок) одного сканера маловато будет, да и головой думать нужно гораздо больше. Придется раскошелиться на хорошее оборудование (какое, можно найти на данном сайте, много тем по этому поводу), в идеале конечно дилерское

всё очень просто: 1. Копишь денюшку (как ты выразился, она у тебя уже есть) 2. Ищешь в своём городе (укажи какой) специалиста данного направления, думаю они точно есть 3. Записываешься к нему на приём, отдаёшь накопленную денежку 4. Выкуриваешь пару сигарет 5. Вот оно счастье!!! Твоя соната заметно помолодела!!! 6. Уезжаешь пить пиво и радоваться новому пробегу Способ действенный и практически без риска разгрузиться на нормальное бабло

вот держи! платы немного разные, но распиновка та же

куда потерялся то? победил чтоль свою сузуку???

даже при краткосрочной подаче на приборку напряжения 300- 400 В мгновенно сдох бы не только проц, но и кондёры бы повзрывались!!! это физика за 8 класс и начальная радиоэлектроника уровня ПТУ... И откуда наводки то такие от ксенона??? Вы что там из высоковольтной проводки катушки мотаете???

ну опиши симптомы то! очень интересно стало, думаю не только мне. Напруга такая опытным путём замерена?

В общем проблема такая: позвонил товарищ, сказал что запустил своего гелика в гараже дал ему прогреться минут пять, потом сел, включил drive, тот заглох и с концами. Я данный авто пока не смотрел, да и нечем... Старухи в распоряжении нет, а в скандоке моём данного разъёма (38 pin) нету((( да, после этого перестал работать ЦЗ, поворотники мигают, а замки не работают... Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите, ну или пните в нужном направлении

выложи фото панели со стороны стрел и с обратной, пороюсь, может чем и помогу

и на семёрке работает

какой год? а мануал на этом форуме есть, нужно только немного поискать

там должна быть 24с02

бодик это и есть BSI. КС- контрольная сумма, если крипто то нахаляву вряд ли посчитаешь...

как вариант для того чтоб не сбрасывался суточник

лак был, но очистителем карбюратора смывается на ура