roman3310

Проблема, скорее всего, возникла после бокового удара небольшого? Ну или в яму хорошую колесо какое-либо переднее угодило?

А питание подавал на разъем при проверке на ноуте?

Интересно, кто-нибудь делал галетой 2 Chevrolet Tacho с мотором 5.3 по диагнозе? Пробовал и 54 версией китайцем, и 48 португалом - бесполезно.

Сегодня делал Honda Fit 2013 г.,1.3, бензин,CVT. Софт 37820-RB0-j410. Чтение минут 10, запись меньше 2 минут. Флэшер - супер! ALEX, спасибо за отличный софт!!! Honda Fit 2013 1.3 CVT 37820-RB0-j410.bin

Если раньше обновлялся там, то нереально :)

У меня со старым логином-паролем вход ок.

По крайней мере, я их новость точно так же понял :)

Похоже, как раз за новую плату и просят 120 баксов.

Ребят, всем спасибо за помощь и участие (в особенности - gals). Все получилось. EWS с подредактированным ПО на машину поставил, синхру Бобром 1.4 сделал, и машинка завелась :)

Думаю, профи могут подсказать :) Мне gals помог, похоже, чисто программной методой.

Уже понял :) gals разжевал все по полочкам, за что ему огромное спасибо :) Завтра буду пробовать.

Спасибо. То есть ключик читать надо?

Ребят, помогите разобраться с синхрой MS43 и EWS3. Бобр 1.4.0 вроде говорит, что синхронизация прошла, но машина не заводится. Стартер не крутит. Ошибка в моторнике появляется, типа не получен вовремя сигнал от EWS. Накачка антенны есть, причем постоянная, даже когда ключа в замке нет. Из моторолки EWSа прошивку прогером слил, в EWS Editore вроде во всех окошках все на месте. Прошивку из ЭБУ тоже слил, но только не знаю, по каким адресам там постоянный код синхры находится (чтобы хотя бы стартер крутить начал). Возможно, конечно, что EWSу капец пришел, но сперва надо убедиться, что с ПО все в норме. Не пинайте сильно, если где-то что-то не так делаю. Подскажите, кто в курсе, с синхрой моторника и EWS3 все ли в порядке? Дампы того и другого прилагаю. P.S. Машина досталась от третьих или четвертых рук, как говорится. Хозяин говорит, что в ней кто только уже не лазил, больше 2 месяцев на приколе стоит. Типа лишь бы завелась, и бог с ней. Уже и запасной EWS имеется, но, опять же, чтобы его привязать, как я понимаю, нужен новый чип, так как старый не пропишется (да и прописать-то нечем, честно говоря, X-100+ есть, но он для свежака). BMW DME MS43.bin EWS3.bin

В последней версии 2012 написано. Не знаю, почему, но 24с32 пошла вместо моторолок вроде только с 13 года. Что-то китайцы напутали :) Просто там выбор был 10 год и 12. Ну я правильно подумал, что про 12 речь идет о 24 серии.

Сегодня пробовал ради прикола крутануть пробег на Куге 13 года. Пробег определился четко, но вниз не пошел. Панель потухла секунд на 20, потом ожила, а X-100+ написал на своем дисплее, что не выполнено. Ладно хоть панельку не убил, а то наделал бы лишней работы :)

С продажи снимается.

Все понятно. А у тебя 54 версия с BDM и J-Tag, как я понимаю? Что по цене?

На обмен на португала 48 с доплатой - вариант? Я тебе в личку писал однажды, но у тебя оборудования не было на тот момент.

Самый верный способ победить конкурентов - это оперативная поддержка и такие презенты, как делает Александр!

А может, не пишет из-за того, что у тебя в наименованиях директорий на пути к файлу с прошивкой кириллица имеется - "прошивки", "мои" ? Попробуй без кириллицы путь к файлу.

Если рассчитываешь на бесплатное решение, то навряд ли кому-то захочется в этом участвовать :)

Ну, судя по EDC16C39, и DCM 3.7 тоже одинаковый должен на них быть.

100 %, раз Алекс не включил его в эту складку.

Что-то я понять не могу. Зачем вам обновлять ключ, если обновление нужно только для его работы с новой версией софта?

Александр, спасибо огромное за софт! После обновления ключа все запустилось. Единственное, не нашел в Опелях этого блока. Если попадется с таким, выбирать любой из Шевролетов?