OalikO

Сложности не должно быть

Соглашусь с nemez36 P.S. Справедливо было в моём случае.

У Вас, наверное, манометр перевёрнут, вот колесо и пиз*ануло... Хотя при перевёрнутом манометре должно показывать 278880. Гадать никто не будет, отдайте тому, кто сделает.

Ага, у нас такой же клиент. В конце концов у него и ID key принимать перестало. Это один из тех случаев, когда проще попращаться с иммо.

Настоящий пацанский авто Хочешь ехать, не включай свет))) Если надо будет, читайте моторник и выкладывайте дамп.

Если что, можно координально решить, если совсем достанет.

Да, конкуренция дело такое:) Кто-то спрашивает, а кто-то берёт и разбирается. Это фото от ТС, может кому интересно, как этот электронно-механический динозавр выглядит.

Здравствуйте. Если точно никакой буковки в конце нет, то вот. 1J0 920 822.ZIP

Ключевое слово: взаимопомощь. А как может помочь человек, которому даже правила форума лень прочитать и проблему объяснить, прежде чем что-то попросить?

Здравствуйте. FR F*

Подтверждаю. VIN тоже VF33CNFUB8299****.

Стоит начать с замены 93С56 и проверки аккума у клиента. Он не говорит при каких условиях сбой происходит? Может у него китайский ксенон по башке всей электронике даёт, а мы гадать будем.

Общался с ТС. Проясню ситуацию, чтобы всем было понятно: 1) Полная утеря ключей. ТС попросили сделать ключик, он прочитал дамп моторника, вернул моторник и ждал оборудования. Дождался оборудования, опять взял моторник и залил туда дамп с 3-им ключом. И тут бы история закончилась. 2) Приезжает, ставит на место мотрник, но SMARTRA: Locked. Оказывается владелец авто пока к ТС шло оборудование, вызавала мастеров, которые по OBD пытались положить ключи. 3) После отстоя (разблокировки SMARTRA), она имеет статус INVALID, если занейтралить ECU, то она принимает статус Learnt. При попытке занейтралить SMARTRA пином с мотрника получаем: Wrong PIN. 4) Каким-то образом засунули в SMARTRA другой PIN. Теперь только новая SMARTRA или Б/У с известным PIN(VIN) поможет. P.S. Каким образом в SMARTRA попал другой ПИН можно только догадываться. В SMARTRA из того что может прочитать ТС не наблюдается, фото прикладываю. P.P.S. Если ТС выложит VIN, кто-нибудь посчитает PIN? А то уже подозрения, что в моторник могли задолго до него лазить.

Блин, гоню совсем. Перепутал донора и трупа... и вообще. Смысл такой: возврщаете родной EEPROM на место и всё становится как было.

Что значит "привязать блок по пин коду"? - нет такого понятия. Если старые ключи от донора есть, то только EEPROM перепаять и ими заводить. Если стрые ключи от трупа, то их в помойку. Новые 7936 нужны. P.S. Выложите дамп EEPROM.

Вы не написали, какой моторный был и какой притащили. Нам надо угадать? Выбирайте, надо вам Flash лить или нет: http://chiptuner.ru/...ent/fw_hyundai/ Для иммо достаточно EEPROM 100% Пин код считается по дампу EEPROM или VIN. На ключах нет (хотя в данном авто может это и совпадет с пин - не проверял).

Без обид. Лучше отдать авто тем, кто сможет. В Ваших сообщениях прослеживается явный непрофессионализм. По делу: 1) Какая у Вас KIA Rio? 2) На сколько я понял у Вас тип SMARTA c 4-мя параметрами, поэтому давайте статусы всех 4-х параметров сразу или делайте скрин. 3) Если ScanDoc пишет, что ключ уже запрограммирован, но Вы уверены, что ключ новый (или уже был привязан к дампу этого моторника), то ищите неисправность в системе SMARTRA. 4) Авто щас вообще заводится? Ничего не понятно из того что Вы написали. 5) Ошибки в моторном есть, если не заводится? 6) Дамп моторника у Вас есть. Где он? 7) Где считали пин? Каким прибором клали в мотрный? 8) Для уверенности Вам необходимо: занейтралить моторный, занейтралить Smartra. После получения статусов No. of learnt key: 0, ECU status: neutral, Key status: virgin(learned), Smartra status: neutral можно смело писать ключи с пином, который в моторном.

Без глупостей. 1) Читайте правила форума. 2) Читайте форум (все Ваши вопросы на 100% раскрыты). 3) Это тема для людей в "электронике", а не "электрике".

Обратитесь к специалисту, пока не привалили http://www.auto-bk.ru/forum/user/100172/ На ресиверах всё можно менять лишь бы по размеру подходило? Маркировка, даташиты... не, не слышал.

У Enigma не должно быть причин отказаться :)

Subaru XV, если не ошибаюсь.

Всё красиво там написано, да на практике не так. В первую очередь: протокол и команды, по которому "продвинутый программатор" работает через J533 может как раз и быть протоколом внутреннего обмена. ТС не говорит какой "тетрис" он использовал. Если бы у него был AVDI, то я бы поверил в конкретный случай.

Значит протокол позволяет на столе работать, спасибо за информацию.

Думаю там протокол внутреннего обмена. Так что не вариант. VAS ничего не скажет, потому что призван общаться с J533. OBDII девайсы нужны. Вопрос: как Вы будете разбираться с доской, если не смогли найти подключение в Elsa?

Не возьмёт.