mehanik48
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент mehanik48
-
Нет модуля на Я7.2, там сдвоенная катушка. Выше писали про ДС, пробуйте заменить. -
Что то больше похоже на проблемы с топливом.
-
Нет конечно, на Я7.2 стоит Siemens Infenion C - 509.
-
ЭБУ то какой?
-
Это не причём.
-
Попробуйте поменять местами форсунки, первую со второй. Если проблема перейдёт во второй цилиндр, то дефект форсы.
-
Возможно, но маловероятно. Антифриз уходит, или уровень?
-
-
Берёте аккуратненько, и ключиком на 10 прикручиваете два болтика.
-
Ну так сделайте как там описано, в чём проблема? С помощью бесплатной CTP 2.15.
-
Есть же аналог, например сименс 6238.
-
Может DE07? CЕ вроде как на калинах, не? Такой: http://glushak.info/vaz/302-katkollektor-vaz-183-8-kl-2-datchika.html
-
Перед сваркой нужно было отсоединить АКБ и снять разъём с ЭБУ.
-
Но родную то 204DP16 пишет без доработки без проблем...
-
Были и 7.9.7 без плюса.
Как всегда, - без доработки. Но свою то он обратно принимает и она работает. А B103 записывается, но не работает... Вот в чём вопрос. ,без доработки процесc проходит,но машина мертвая и в идентах Софтваре 1330 и все,а родную пишет без проблем.
Факт в том, что до этого блока всё перепрограммировалось нормально. А этот с двумя наклейками на лицевой ( B104DN15), а на обратной (B104DP16) не хочет работать с залитой B103EQ09. Только со своей B104DP16 работает. Заливал для того , что блок 1.6 стоял на 1.5 литровом ДВС.
Официальным Combiloaderom
Вчера впервые столкнулся с проблемой. При записи прошивки B103EQ09 в блок с ПО B104DP16 ЭБУ перестал работать. Когда вернул исходную, - всё заработало. Что это могло быть, - ЕЕПРОМ не трогал.
Нормально там всё с зазорами, ничего переделывать не надо.
Давление топлива сколько?
Особое внимание уделить на МЗ, ДПКВ, ДТОЖ и форсунки проверить. Давление топлива сколько?
Это глюк сканера, проверяйте искру на разряднике при прокрутке стартером.
При включении зажигания, выходной сигнал ДПДЗ 1, должен быть 0,6 - 0,8 В, а ДПДЗ 2, в пределах 4,2 - 4,4 В. При любом положении ЭДЗ, сумма сигналов обеих ДПДЗ, в сумме должен быть 4,9 - 5,1 В. Выходной сигнал ДППА(педаль акселератора)1 при отпущенной педали должен быть в пределах 0.5…0.85 В, сигнал ДППА 2 в пределах 0.25…0.43 В. При нажатой педали сигнал ДППА 1 увеличивается до 4.4 В, сигнал ДППА 2 увеличивается до 2.2 В. При любом положении педали акселератора сигнал ДППА 1 должен быть в два раза больше сигнала ДППА 2.
