avovik

заранее извеняюсь за флуд (никогда это не делал), но тем неменее напишу... когдато я был неплохим мастером по ремонту компов и копиров...... в 2000 зарекся этим заниматся т.к. посчитал, что професиия умрет..... сейчас компы чаще выкидывают чем ремонтируют.....и...... кто знает что случится с автодиагностикой лет так через 15 !!???..... на примере ремонта компов есть два варианта: - автодиагностика станет ВЫСОКО специализированой и ВЫСОКО оплачиваемой профессией из-за ее сложности. - любой развитый и начитаный тинейжер позвонив на ЭБУ своей машины зделает более менее коректную диагностику. P.S. " К диагностам дорогу не прокладывайте, потому что срубают БАБЛО нереальные за чепуху" - эту фразу вы сказали тем людям у которых и спрашиваете совета..... со стороны это можно расматривать как :"Папа ты конечно дурак, но без твоих денег мне пива не дают!" т.е. я лично воспринял это как некое оскорбление.......

очень хочется спросить R0pL-а , а прежде чем задать свой вопрос (в посте №1) ЧТО ТЫ ПОПРОБЫВАЛ СДЕЛАТЬ САМ!? P.S. ну и чтоб не быть "букой" - в 90% случаев твоя проблема лечится заменой свечей. P.S.S. свечи менять надо на ХОРОШИЕ, а не на те что продавцу выгоднее продать.

1. предложение к модераторам - зафиксировать тему "С ЧЕГО НАЧАТЬ" (уж слишком часто задается один и тот жк вопрос) 2. этих тем было КУЧА!!! 3. вот например: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/37760/ http://www.auto-bk.ru/forum/topic/34360/ 4. при желании еще десяток найдешь!!!

потдерживаю.!. а насчет 50 кг. гуляет глючная прошивка с позывными "паблюс" , хотя там от паулюса ничего нет, вот она выдает на сканер 50-60-70 кг, хотя это расход нормальный. (видет на Я5.1. и такую же на Я7.2 - кто-то явно косит плод "патриарха")

ПОЗДРАВЛЯЮ женщин с 8 МАРТА!!!! :) @>-- соболезную мужчинас с 8 МАРТА.... :(

всем ответившим спосибо. разиышления привели к использованию асбестовой нити в качастве уплотнителя..... буду искать нитку.

но водопроводные трубы никто и не греет до 200-300 градусов. а на этой температуре: и фум течет.... и резина дубеет (горит) как вариант электролетический картон (но с ним не получилось добится герметичности) или пакля (но это как-то пошло для нашего времени) обоснуй. -если они обе выше уровня масла чем это плохо. -какую разницу в высоте надо?

никаких сгонов не надо, все уже готово, осталось запустить ..... и не охота иметь подтеки масла или утечку дыма.

Собираю дымогенератор. -выточил все железо, -купил свечу Febi 15956 (на 12 V) -купил регулятор от "трейд М" теперь собственно вопросы: 1. можно ли в качестве прокладок, при сборке, использовать резину (мне в размер подходит от сантехники) или она не выдержит температуру? 2. кто какие масла заливает, в каком кол-ве и на сколько хватает заправки? 3. при наличии трейдовского регулятора есть необходимость ставить реле времени или нет? 4. подойдет эта свеча или будет перегреватся (т.е. надо ставить свчу от 24 вольтового авто).

это 10% !!! вполне достаточно для нестабильной работы.

7-8 класс школы, урок физики - "ПОСЫПАТЬ МЕЛКИМИ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ОПИЛКАМИ"

У тебя биение задающего диска.

заполни профиль, читай форум (обсуждалось летом) http://www.auto-bk.ru/forum/topic/33357/

или на биение...

на сколько я понимаю здесь под процерором понимается ЭБУ(в нем много в т.ч. и аналоговых частей у которых от времени могут менятся характеристики), т.к. старение микросхемы управления (процесора) может привести только к его выходу из строя. P.S. я думаю тема раскрыта полность., авто отремонтировано и дальше пойдет только флуд.

примерный порядок действий: 1. проверить (для начала) разьем ЭБУ - не помогло см. пункт 2 2. проводку по питанию (под нагрузкой в 21 Вт) - не помогло см. пункт 3 3. обратится в сервис Р.S. для таких вопросов есть ветка "помощь начинающим"

обоснуйте. даже интересно, чем трейд так насолил.

блин! положение дросельной заслонки отображается ТРЕМЯ ПАРАМЕТРАМИ : 1. АЦП ДПДЗ 2. положение ДЗ в % 3. редим работы ЭБУ в данное время (управление двигателем работающим под нагрузкой или на холостом ходу) P.S. расшифруем вышесказаное: 1. АЦП - дословно переводится - АНАЛОГОВО-ЦИФРОВОЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (т.е. это кусок платы / микросцема и т.д.) , расшифровывать эту надпись надо так : аналоговый сигнал в вольтах приходящий в данное время на ЭБУ от конкретного датчика. далее АЦП преобразовывает аналоговый сгнал в цифровой 2. вот только теперь ЭБУ может понять сигнал с датчика и пересчитывает его в % открытия ДП (который и отображается на сканере) 3. параметр никак не связанный с конкретным положение дросельной заслонки. даный параметр РАСМАТРЕВАЕТСЯ "ПРОЦЕСОРОМ" после оцифровки аналогового сигнала с ДПДЗ и если в процентном отношении получается 0%, то считается, что педаль газа не нажата и надо работать в режиме холостого хода или в режиме езды накатом (форсы закрыты) P.S.S. вроде ничего не упустил (ну если кратенько) а теперь обьясните мне, что такое "СТАРЕНИЕ ПРОЦЕСОРА"???

это не тот параметр. параметр "ПРИЗНАК РАБОТЫ ДВИГ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА" показывает только ДА/НЕТ в некторых сканерах называетя "ПРИЗНАК ХОЛОСОГО ХОДА" Праметр "ДА" говорит о том, что ЭБУ управляет двигателем по таблицам относящимся к холостому ходу. Параметр "НЕТ" косвено говорит об принудительном открытии ДП (но не обязательно).

может проще всего было посмотреть параметр "ПРИЗНАК РАБОТЫ ДВИГ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА" ? ТОЧНЕЕ с этого надо было начинать.

привет, ну........ значит...........во вторых ............. это было адресовано "ЙОРИКУ"

Снять ДП и проверить на наличие грязи и мех повреждений.

стартопику: а что всетаки было с машиной? чем история закончилась?

интерресно КАК У ТЕБЯ СТАРТЕР КРУТИЛ??????????? если одну клемму еще можно натянуть (и то с дуру), то другая будет болтатся и соответствено на нагрузку стартера ТАКОГО КОНТАКТА НЕ ХВАТИТ!!! P.S. для тех кто на бронепоезде: ДИАМЕТР ПЛЮСОВОЙ И МИНУСОВОЙ КЛЕММЫ РАЗЛИЧЕН (причем довольно сильно) P.S.S. причем я могу допустить, что при попытке одеть - клемами просто коснулись АКБ........... , но крутить стартером... :)

если начинать с нуля .......... много времени утечет........ просто положит в шкаПчик, как запасное оборудование или сыну(племянику/другу) подарит :)