Перейти к содержанию
View in the app

A better way to browse. Learn more.

AUTO-BK.RU FORUM

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

avovik

Master
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент avovik

  1. сплавились провода на лампы заднего хода и стопсигналы (они в одном фонаре на крышке багажника) и вот когда включаешь задний ход (т.е. подаешь туда напрядение) то можешь ключь выдергивать, а зажигание останется включеным.
  2. у меня был случай когда выгорели жилы высоковольтных проводов. при этом во влажную погоду (дело было летом) авто плохо, но работало, а в сухую - практически нет.
  3. и про воздушный фильтр не забудь, на время проверки лучше вообще его убрать.
  4. не забывайте, что на клоссике стоит ЦЕПЬ, а частота ее вибрации (звон) близока по спектру к детонации!!! а это значит ... отличить детонцию от внутрених шумов двигателя очень проблематично и ДД нормально работать небудет!
  5. так, для информации: 21103 если включен задний ход - зажигание тоже включается (наличие ключа в замке не имеет значения) причина - славились провода задний ход и тормоз в багажнике, что откуда и куда уходило не понял, по при замыкании +12 на провод стопорей включалось зажигание! вот такие приколы бывают с проводкой 2110! :)
  6. посмотреть что является причиной плавания оборотов: - положение РХХ - УЗО - время впрыска и проверить ВВ часть с заменой свечей.
  7. в инете есть иного холявнфх програм для управления любым шаговым двигателем. лично я скачивал программы для самодельного станка с ЧПУ на шаговых двигателях. там же есть и описание как самих двигателей и способов управлять ими.
  8. вообще проблема всплыла из-за знакопеременой нагрузеи, все время колечко прижато внутрь, а во время приверки его качнуло наружу. в результате - микротрещины разошлись и стали трещинами!
  9. в смысле???? это у кого нет оборудования на 500 кило рубликов - НЕПРОФЕСИОНАЛЬНО РАБОТАЮТ????? Ну ладно, я (можно сказать) не професионал, а калымщик, но ЗА ЛЮДЕЙ ОБИДНО!!!!!!
  10. часто бывает МЗ перестает работать только в нагретом сомтоянии (на температурах 100-105 гр). достаточно остыть на 5 градусов и никаких проблем.
  11. резина (некоторая) при трении дает сильную статику, со всеми вытикающими последствиями. пример - эбонитовая палочка и носок на уроках физики в 6-7 классе, а эбонит между прочем - резина с большим содержанием серы!
  12. насчет давления - человек может дунуть (ртом) 0,3 Бара Откуда инфа не помню, но эти даные были написаны в каком-то авто журнале старолохматых времен. там говорилось, что копмресия карбюраторного бензонасоса примерно 0,3 Бара и если Вы ртом продуваете филитр, то и бензонасос сможет его прокачать. Думаю давлением легких невозможно выдавить колечно форсунки!!!
  13. а еШО есть СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СИСТЕМА ПУСКА, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА но мало того существуют еще два механизма !!!!!!!!!!!!!! это ГРМ и КШМ!!!!!! во как!
  14. сегодня клиент приезжал опять (на этот раз жалобы на большой расход).... действительно на ДПКВ была гнилая проводка+на самом датчике куча прилипшей стружки+ следы трения на задающем диске (видемо об ДПКВ) а в придачу ко всему пробитые ВВ провода и "китайские" свечи (баз маркировки) + на одной свече сломаш керамический изолятор .
  15. а там с винтом принудительного открытия дроселя никто не наколхозничал? при принудительном открытии симтомы будут как описаны выше. может лучше найти причину, а не самому колхозничать! P.S. была машина где никто винт не крутил (видно по лаку), но была согнута лапка куда этот винт упирается (кто, когда и как согнул клиент не знал)
  16. ДА, сканматик хорошо читает по OBDII, но только ошибки (остальные данные мало пригодны т.к. стандарт ОБД2 не требует выдачи большого числа параметров)
  17. любым сканером с потдержкой OВDII (ну если вопрос состоит только в чтении ошибки)
  18. а есть чем диаграму ДПКВ посмотреть? может, что интересное и всплывет....
  19. а как насчет показаний с ДД - может там защита открутилась и на 2000 об. начинает резанировать. ДПДЗ можно и не менять - если она при других мощьностных режимах и оборотах 2000 бедет себя также (например езда в горку или с прицепом). при езде в горку % открытия и соответствено показания ДПДЗ другие, а обороты могут быть и те-же 2000.
  20. я не заморачивался насчет модети т.к. от на нем 3 мес без проблем проехал. и лично я несколько раз (за это время) делал диагностику этого авто и проблем с ДМРВ небыло. меня интересовало - эта ошибка - приговор для датчика или нет, спасибо людям - теперь знаю, что может быть проводка.
  21. благодарю за советы, буду ждать авто.
  22. Тульским на базе DISCo2 с ДД, ДР, двумя линейками и полностью переделаными щупами (ну это просто для удобства) да, забыл, еще есть самодельный дымогенератор, приспособа для проверки температуры, ну и шнуры перепаяны так, что-б подключать сканматик или к-л-адаптер (ну или питание для gm-12) без передергивания разьема на авто. P.S. и этого еще мало для профессианальной работы, но вполне достаточно для калымов.
  23. инет полон халявных прог - качай, пробуй, выбирай!!! откровено плохие проги встречаются редко - остальное дело вкуса и возможностей конкретной программы. P.S. на форуме есть темы про проги - НЕ ЛЕНИСЬ ЧИТАТЬ!!!!!!! P.S.S. ЧИТАЙТЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ - МНОГО ИНТЕРЕСНОГО НАПИСАНО!
  24. нет, я у него нашел масло подтекающее из под головки и отправил по месту ремонта. но с учетом того, что в том сервеса (где делали ГБЦ) машину завети только почте того как я им сказал отрегулировать клапана (что они после замены последних не зделали, да еще и брыкались :"Ты заведи, а потом мы клапана отрекулируем!") клиент еще приедет. когда совсем заглохнет - найду причину (если тачку раньше не добьют) а насчет ДМРВ - самому интересно.
  25. 1. не знаю модели покупал здесь (не рекламы ради) http://www.inj.ru/index.php?productID=26 2. зависит не от адаптера , а от проги.
Яндекс цитирования

Account

Navigation

Поиск

Поиск

Настройте push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.