уномоменто

Всё как по ЭЛЬЗЕ - все единички. Ключ авторизован, запуск должен быть разрешён! иммо.rtf

Я выше схему из ЭЛЬЗЫ положил. На ваших тоже есть концевик , на 7пин приходит. А блок уже на столе подключал - +30,+15, масса - всё гарантировано. Но что интересно - нет ошибки, что нет связи с иммобилайзером, а в иммобилайзере появлялась, когда блок отключал! Как вот его проверить - блокируется или нет? Может на нём пытались отключить иммо и стёрли что-то лишнее? Например кодировку и он ,как современные блоки, имеет функциональные ограничения, пока не закодируешь? ( Тоже из области фантазий!)

Кароч, ,, генератор не сканируется", осталось развести руками, тему можно закрывать!

Похоже,что штатный штуцер сломан и вклеена медная трубка. Похоже на подсос, ошибки -то когда появляются?

Нет, при выключенном зажигании связи нет - значит видит!

Да хрен с этими концевиком и датчиком! Почему просто при включении зажигания при холодном двигателе не включаются свечи и лампа - ведь включение зажигания-то видит, раз на связь выходит? А может не видит? Сейчас попробую связаться без подачи зажигания!

Возможно, тем более что уже такое вроде встречалось, но не заострял на этом внимание. Просто уже больше ничего не приходит в голову! И ЕЛЬЗА говорит как оно должно выглядеть! Сижу параллельно читаю тему про ОДИС - там masterok писал про обновления ПО: Здесь не тот случай? пассат.rtf

Для меня это тоже был шок когда начал читать про эту машину, но тем не менее концевик от дверей подведён к блоку! Разъём с ДТОЖ снимал, тоже в надежде, что сработает аварийный режим, но чуда не произошло, только ошибка появлялась! При включении через диагностику реле отрабатывает, свечи нагреваются.Даже лампа контроля свечей включается с диагностики, а самостоятельно ни при каких обстоятельствах! Что всё-таки думаете об некорректном отображении идентов - фигня это?

Нет,не видит.Хотя проводка исправна.Но управление опережением на втором плане -сначала хотелось бы чтоб включались свечи, для них датчик не нужен!

А чего это мотору плохо работать с заглушенной трубкой?Даже появившаяся через некоторое время ошибка по эффективности никак не влияет на работу мотора! Подсос на хх компенсируется коррекцией на хх, а для коррекции под нагрузкой есть свой коэффициент и они могут очень сильно отличаться. Мне кажется тут надо всё по новому смотреть.Установить всё на место,стереть ошибки и на тест-драйв (или краш-тест?)

Так то оно так! Но у JPS проблема как-то жёстко связана с EVAP с его слов. Что-то недоговаривает похоже!

Заводиться,если вручную включить свечи и даже боле-менее прилично работает!Пассат собственно даже ездил без ЭБУ..Заводили только с эфира!

Именно американский,причем инфа там вообще очень сильно отличается и от английских и немецких ( при условии,что она одновременно присутствует на этих языках).Некоторые вещи очень подробно расписаны.Но много чего и отсутствует. Установить всё-таки советую! Вроде всё тоже самое. Датчика скорости только нет,но его и по факту нет! vw.b4.wd.17.pdf

Может у испанцев какая-то своя логика работы этого клапана, но мне не попадались автомобили, чтобы клапан адсорбера так влиял на работу двигателя.В крайнем случае подсос или переобагащение на холостых,но это уже совсем другая тема! Систему вентиляции проверял всё-таки или нет?Может засрано всё наглухо и в баке создаётся такой вакуум,что насос не может создать нужного давления после какого-то времени работы?

Это конечно динозавр,но уже из нашей эпохи - там стоит МС68НС11ЕА9- нормальным образом перепрограммируемая,насколько я что-то начал понимать(но не факт!) . В этом же автомобиле нормальным образом отображаются АВС,подушки, иммобилайзер (в нем,кстати все нормально).Точно также считывает и ВАГ-КОМ! В первую очередь этот блок должен управлять работой реле накала свечей уже при открытии дверей водителя (там есть вход от концевиков) даже без зажигания, а уж с зажиганием - так сам бог велел,хотя бы кратковременно включить свечи и контрольную лампу! Да прозванивается и цепь и сам датчик соответствует параметрам. При снятии фишки с датчика появляется ошибка по нему.Вот только в параметрах он не отображается ( согласно ЕЛЬЗА и не должен!) Спасибо, но в эльзе это всё-таки есть,правда только на американском языке! В своё время подсказали,что пригодится - вот - пригодилось!

Исполнительное-то железо получается работает, только по команде из вне (с диагностики). А самостоятельной работой, хотя бы включением свечей должен управлять процессор я так думаю. В ЕЛЬЗА есть описание проверки этого блока - так вот там есть картинка, где иденты и кодировка отображаются правильно, почему у меня и возникло сомнение в кривизне прошивки. Пробовал кодировать - пишет функция неизвестна, хотя возможны две кодировки 00124 и 00127 - с кондеем и без.

Согласен,что динозавр, но обычно реле, даже очень умные, не имеют функции самодиагностики! Тут же я говорю,что есть задатки мозга,есть процессор, значит должна быть и прошивка! Хорошо,что посоветуешь потрогать чтобы это ,,реле" заработало?

Никаким не должен. ЭБУ всего лишь замыкает на массу цепь управления клапаном. Другое дело если сам клапан коротит или провод от клапана к ЭБУ замыкает на +,тогда могут быть проблемы в самом блоке! Но в любом случает,даже если клапан отключен,должны быть ошибки по системе вентиляции! А когда поменял заслонку -то пол года ездил с подключённым клапаном и всё было хорошо?

Вопрос к модераторам - возможно ли перенести или продублировать тему в разделе чип-тюнинга? Похоже,что проблема с прошивкой - может там смогут помочь? На всякий случай номер блока 028 906 124А.

После замены дросселя и снова полугодовой езды А во время этих поездок никаких ошибок и проблем не было что ли?

Подергай во время замера осциллографом за провода и разъёмы- может проявится плохой контакт где-нибудь.

Про сканирование генератора на В6 ДА!

Не может быть 0 вольт - как минимум напряжение АКБ - не все преды значит проверил! И кого (его) должен был видеть сканер? Генератор?

Даже если перепутал - ещё не всё потеряно! Неясно про предохранители - все посмотрел? Может всего лишь сгорел пред. на генератор - стоит в блоке пред-ей под капотом, А нет зарядки - не работает ЭУР! Кстати на него пред. там же. А руль именно заклинивший в смысле заблокирован или большое усилие требуется для поворота?

Добрый день! Обратились с просьбой оживить эту древность.У этого дизеля уже были задатки мозга - стоит блочок,который управляет работой реле свечей накала и клапаном опережения впрыска.Проблема в том,что вроде бы всё хорошо - на диагностику выходит,ошибок нет, с диагностики можно управлять лампой,клапанами и реле свечами накала, НО самостоятельно при включении зажигания и стартера ничего этого делать не хочет, хотя свечи там должны включаться уже при открытии дверей водителя! Смущает некорректное отображение идентов эбу и отсутствие кодировки. Возможно ли,что причина в этом и можно ли это поправить?