уномоменто

Даже не пробовал?

Вот например выдержка из руководства по ремонту VW: Оценка расхода топлива в обратных магистралях ; 1. Форсунки исправны. Количество обратного потока топлива примерно одинаково для всех форсунок. Номинальное значение: 0 мл Только как через диагностику можно определить, что это форсы, а не насос, не регулировочный клапан или просто отсутствие топлива в баке?

Привет землякам! Попробуй:200200E3007200B2042E00EA00DA00000000 Считал с аналогичного

Ну принцип работы грм -то должен знать, а у дизеля он такой-же. Фактическое положение - это положение распредвалов относительно коленвала при выставленных метках. Иногда по разным причинам ( неродные детали, отсутствие шпонок, отсутствие приспособ и информации для правильной установки, просто криворукость) оказывается, что метки в норме, а сжатие в цилиндрах если и есть, то совсем не там, где ожидалась! Например не в первом, а в четвёртом и впрыск будет производиться в фазе выпуска. Вот на это и смотри.

У всех, наверное, было. Только обычно сразу меняют уже только из-за одного нагара (что-то цена у тебя больно высокая) или , как выше сказали отключают, потому что отказывают они часто, не на покупаешься!

Всё указывает на то, проблемы с грм! Мастера - то надёжные? В таких случаях надо не только на метки смотреть, но и на фактическое положение валов и шестерён(звёздочек,колёс). Проконтролируй лично с букварём в руках.

Ну подключай тогда осциллограф и смотри,что происходит при движении клапана.

А клапан не закис, шевелится, при адаптации? Это лучше смотреть визуально, чем через диагностику!

Есть смысл отключить вентиляторы и дополнительно подключить зарядное устройство - мощное,но не пускач!

Конечно в первую очередь в целях безопасности. Не знаю, есть ли на этом авто инерционный выключатель насоса, а так эбу ещё отрубает насос при столкновении по сигналу от аирбега. Так что напрямую подключить можно, но на свой страх и риск. Кроме того - это может быть первая ласточка какой-то другой нарождающейся проблемы!

Может что-нибудь про давление расскажешь до ТНВД, после ТНВД?

А что, старуха сможет питание датчика восстановить?

И давление наддува всё те же 800 и не меняются? Адаптации при каждом обновлении слетают, по идее каждый раз надо адаптировать, но в твоём-то случае тут похоже на неисправность блока.

Что-нибудь изменилось в работе? И Делфи такие же ошибки выдаёт?

Подозрительно об этом умолчал.

А ключи-то по первому варианту пропишутся?

)

Тогда надо искать пути адаптации!

Так провод-то обрежь к эбу, раз в нём коротит! Насчёт контроля не знаю. Остальные-то датчики работают? Про ошибки так ничего и не написал!

Если не получится прописать - скажи клиенту под страшным секретом, что дилеры ему второй ключ должны бесплатно привезти и прописать.

Из Википедии Гистере́зис (греч. ὑστέρησις — отстающий) — свойство систем (физических, биологических и т. д.), мгновенный отклик которых на приложенные к ним воздействия зависит в том числе и от их текущего состояния, а поведение системы на интервале времени во многом определяется её предысторией. Для гистерезиса характерно явление "насыщения", а также неодинаковость траекторий между крайними состояниями (отсюда наличие остроугольной петли на графиках). Не следует путать это понятие с инерционностью поведения систем, которое обозначает монотонное сопротивление системы изменению её состояния. Направление ЭДС самоиндукции всегда оказывается таким, что при возрастании тока в цепи ЭДС самоиндукции препятствует этому возрастанию (направлена против тока), а при убывании тока — убыванию (сонаправлена с током). Этим свойством ЭДС самоиндукции сходна с силой инерции Из анализа реакции на ответы автору темы глубоко до фонаря и это тоже.

А что - без замены не ,,ускоряется" ?

Т.е. с чего начал тем и кончил! Какие ошибки-то были по началу и какие сейчас? Проблема наверняка в блоке, только надо определиться, когда она появилась!

Не могу понять - то ли я что-то непонятное написал, то ли ты не можешь оторваться от разъёма и посмотреть в прошлое! 10 раз переписывал и ни разу не посмотрел в диагностику - почему не набирает обороты? А перед вскрытием смотрел что-нибудь или просто со слов клиента ,,Машина ездила в аварии по забитому саживеку "решил перешить!

Так первые две недели после вскрытия ездил без проблем? Не мог что-то при вскрытии повредить? Посмотри под лупой края,где подрезал.