уномоменто

Чем открыть не знаю,но может это интересно будет? Микас11doc.pdf

Буквально вчера приехал Тигуан с мотором CAV - трясется весь(ему опять в далёкий рейс) - типа поменяли свечи и что-то затрясло! Я говорю - у вас мотор-то проблемный, наверное поршневая. Снимаю крышку, а там катушка валяется вдоль головки, щёлкает искрой на убой! Посмеялись, поставили на место - заработал как часы - катушке хоть бы что! Так что бедная смесь не должна убивать катушки, зазор-то всё-таки остаётся маленький!

Ну если путём простого сравнения прошивок (т.к. я тоже новичок в этом деле) заметил, что калибровки занимают только маленькую часть от всего объёма, а конвертированный сго практически весь заполнен, но в тоже время сильно отличается от той прошивки, что мне прислали и которая хотя бы пытается записаться!

Похоже,что так и есть.Пробовал переставлял разные части и выявил, что в адреса с 0Х10000 по0х72DB0 ничего, кроме FF не записывается! Программатор для флеши уже, наверное, тоже не поможет?

Да, похоже для очень продвинутых пользователей! Пытаюсь сейчас залить в буте сток (нашёл оригинал). Доходит так же до 12% и прерывается.

ODIS-E вчера поставил, вроде разобрался, с блоком соединился.Так же часть идентов считал, при попытке записи доходит до 12% и просит перевключить зажигание, затем сообщает, что запись не удалась. Спасибо, вечером попробую, если разберусь и стока не найду!

Первый раз когда обновлял? Нет - через вас-рс с диска штатным способом начал (до этого на других машинах делал - всё получалось). А затем уже вскрыл блок и через бут пытался считать-записать, как по ссылке.

Спасибо! Скачал только ОДИС-Е, сейчас буду пробовать.

Так ОДИСом вроде только он-лайн? Или ты имеешь ввиду инженерный ОДИС-Е?

Флешь стоит 29F400BB и все прошивки, что находил для 9 симоса были 512к!

Я тоже эту смотрел. Есть еще с диска с обновлениями ПО в формате SGO и конвертированная с помощью SGO Extract, правда там конвертируется как SIMOS 7.1, что, наверное, тоже неправильно. Вообще - корректно ли будет сравнение с оригинальной, если прошивка считана как BOSCH и смогу ли я залить оригинальную через эту вкладку? 03E906023B__3015.bin

Добрый день! При обновлении ПО ( с серийной 1891 на серийную 3015) с помощью VAS5051B процесс завис, после чего эбу перестал выходить на связь.Точнее, открывается только часть данных идентификации : Блок управления двигателя Simos 03E906023B Номер предприятия 15069 ------------ --- 1891 0 событие/событий обнаружено Дальше никуда не пускает. Попытался подключиться FG-2 через вкладку simens vdo boot 29F200/400BB cript - в бут входит,но ни считать,ни залить ничего не даёт. Нашёл инфу,что этот блок можно прочитать как 7.1, только не понятно - как SIMOS 7.1 или как BOSCH ME7.1. SIMOS 7.1 не нашёл и подключился вкладкой BOSCH ME7.1 Micro Flash 400 BOOT MODE. Подключился и считал что-то - не знаю корректно ли это? Часть прошивки совпадает с теми, что нашел под этот блок, но записать обратно возможно только эту, другие не принимает. Прошу помощи в оживлении данного блока ( проверить, что слилось или поделиться серийной) . Прикладываю, что считал - флешь и еепром. Прикрепленные файлы eeprom.bin 03e906023b как BOSCH ME7-1.bin

Брошу всё к чёрту и пойду учеником к своему дизелисту!

И тебе спасибо что всем рассказал, как победил авто!

Как раз 12в опорное и есть! Бросай ты его! Обратку на форсунках смотрел?

Ну а мануал-то есть? У Ниссанов все обычно хорошо расписано - где какое напряжение. Теперь не отключая щупа подключи датчик. Что показывает?

При включенном зажигании должно быть опорное напряжение (обычно 5в, но надо уточнить для этого мотора). Но я просил посмотреть осциллу при выключенном зажигании!

Боюсь что вообще зря время теряешь на этот датчик! Скорее всего там все нормально, меряй компрессию!

Так в том-то и дело. Померяй при выключенном зажигании - что покажет?

Получается, что провод, на котором меряешь, обоими концами ни к чему не подключен, т.е. с двух сторон оборван! Такое возможно? Если бы был оборван сигнальный провод - машина бы, скорее всего не завелась и была бы ошибка!

Наводка сетевого напряжения 220в. Этот про провод ни к чему не подключен! Или просто нет контакта,наводка может быть даже от руки, если касается измерительного щупа!

У тебя на осциллограмме частота переменного тока 50Гц. Меряешь наводку.

Зачем куда-то идти? Пусть попросит у старшего брата учебники и садиться читать! Мануалы по ремонту в конце концов должны быть, раз это станция!

ДМРВ на дизеле не влияет на смесеобразование, в основном для контроля работы ЕГР. И по вопросам: 1. Как на холодную запускается? Может компрессию померить? 2. Если компрессия в норме и на обратках форсунок равномерный слив ( в рекомендованых пределах), то только снимать и на стенд! 3. Как при таком сигнале двигатель может заводиться и нет ошибок? Наверное что-то некорректно измеряешь!

Мой знакомый дизелист имеет прямо противоположное мнение - при любой течи он их сразу бракует и берёт в ремонт! Таким образом он всегда обеспечен работой!