masterok

Сам АВС то работает или нет ? можешь конечно попробывать поигратся с протоколом обмена в ВАГ-КОМе А может и блок вот так глюкнул ...

Подключался на К-линию прямо на блоке иле нет ?

42 пин блока К-линия ,а у тебя какой получается ..?

Год авто ????????????

Ты это ,со сказками заканчивай )) А то, поехал к дилеру и там послали в инете искать да бампер самому снимать Бред полнейший

Блинк коды наверняка. Год машины надо указывать ..

После 180 ,да не не совсем шутю )) Машинка с чипом от МТМ и хозяин не спешит с ним расстаться... Остальное в блоках измеряемых всё нарядно .Подкидивал другой блок управления ,всё тоже самое ,только 180 не проверял )) ,а с клиента спроса ни какого .Тот кричит, что машина совсем не едет.

Ага счас и вот так сказал,что менять ) Приедишь, сделаю .. Нынче частный мастер дороже обходится ...

Приезжай, сделаю твой автос !!! Цена думаю удивит при расчете )))

Есть но правится по разному )))

Иногда при заводке на тёплую(Не всегда) темп.40-60 приходится маслать стартером 5-7 секунд и после запуска пых синим дымом Тут же следующий запуск без проблем Далее после 180км/ч вяловатый разгон В принципе я принял решение ,но хотелось бы услышать другое мнение ...

Господа дизелисты собственно вопрос :Наколько жив ТНВД VP-44 ? температура ож 90град температура топлива 23- 18град Давление топлива: 740 об -- 6.5 бар 1000 об-- 9.5 бар 1200 об--11.5 бар 1500 об--14.0 бар 2000 об--16.5 бар 2500 об--18.0 бар 3000 об--19.5 бар

Офицалы логин не дадут ,потому как делается всё онлайн и мастер его не видит ..

Речь не о теме ,интересного мне и на работе хватает ))

Про VAG не забудь ! )

Интерес быстро пропадает когда видно что чел не в теме , на работе и так заморочек хватает выше некуда )))

Подпишусь под каждым словом ! Клиент ,раз приехал по рекомендации к частному мастеру ,будет ремонтировать машину на моих условиях и не как по другому Едут и ещё как и гарантийные в том числе ,но для этого надо наработать свой имидж !

Наверно есть не помню ))) Последний раз пользовался VAG-COMом года этак два назад Заходишь в моторный там есть тест исполнительных механизмов ,запускаешь и по очереди доходишь до нужного ...)) Как то так Кто ВАГ КОМ юзает подскажут )

1Флеши не имеют привязки к языковому варианту приборов ))) 2 будут работать и с китаёзом и с оригиналом но не все, для ауди в особенности и то при наличии SVM кода 3 при обновлении должен чётко знать и понимать , что обновляешь и за чем ... НУ и 4 прямой доступ можно легко потерять если везде об этом звиздеть )))

Так и есть недодув Ищи дыру во впуске На заглушеном запусти тесты исполнительных не меньше трёх раз должен отработать актуатор при нормальном вакууме и N75..

Мануал для 1.9 НФ одинаков 1 В 11 блоке базу сделай и посмотри как у тебя ходит актуатор геометрии Крайнии положения, чтобы отрабатывал и на всём протяжении без заеданий также проверить герметичность вакуумных трубок , N75(исправность) забитость 2 опресовку впуска на предмет дыры 3 датчик давления ( но это совсем редко бывает ) Если коробка автомат то расход не особо большой по городу при неисправной турбине

Двигатель 1,9 л TDI.pdf

Логина давно уже нет в наклейках, привязка онлайн И лучше делать привязку иммо на этом чуде Бразильского автопрома немецким VAS...

Гидравлика другая ,на каком авто менял ?