masterok

Печка нормально греет ,когда сбрасывает скорость и температура скачет ?

Это впускной коллектор

Не буду больше Вас мучать )) По поводу закоксовки ход мыслей правильный .В данном случае закоксовало клапан вентиляции картерных газов . А так как производитель не придумал ни чего лучшего его сделать как одно целое с впускным коллектором ,(который меняется целиком в сборе за 200 с лишнем евро ) 200 евро за клапаночек не слишком ли жирно . Поэтому было принято решение вырубить мебранку из рем.комплекта бензонасоса советского автопрома . А вот почему в дате ошибки прописовалось 980 мбар не совсем понятно .

Нет, не проверял .

Кроме этих ни каких,и те прописывались пос после удаления через два- три дня покатушек..

Смотря какой подсос . Примерно 400 -450 мбар Распред. валы в норме Нет не связана .

А разве не больше ? VAG вообще предлагает ,раскошелится тыс на 17 для решения проблемы ..

Ну и ? если при проверке в текущих 270 Хотя машинка приезжает после покатушек Запись в регистраторе событий Номер : P006800: Давление на впуске/масса возд. угол положения дрос.заслонки отклонение Тип ошибки 2 : пассивна/спорадическая Признак : 6323 Статус : 11101000 +Стандартные параметрические условия: -Расширенные параметрические условия: Число оборотов коленчатого вала двигателя 851.0 об/мин Нормированное значение нагрузки 9.803922 % Скорость автомобиля 10 км/ч Температура охлаждающей жидкости 93 °C Температура воздуха на впуске 37 °C Атмосферное давление 980 мбар Напряжение клеммы 30 13.609 В Давай, дожимай ))

Прошивка не причем Решается чисто механически . А кто скажет какие показания MAP на холостых исправного мотора CBZB ?

Фильтр новый ,дроссель датчики чистые .

Дроссель был адаптирован ,подсосов нет .

Привет Игорь Ошибка писалась после 2х -3х дней покатушек Топливные уходили в минуса ​МАР на холостых , что то около 275 мбар насколько помню . Плавали обороты на холостых . Было всё это более года назад ,искал кодировку по старым протоколам ,вспомнил про эту проблемку.) Валера , шланг с какого клапана слетел .?

Нет , не N80

Подкину ещё ,задачку . Шкода Етти мотор CBZB Адрес : 0001 Системное имя : ЭСУД - Simos (UDS) Вариант протокола : UDS/ISOTP ( Ereignisse : 1 ) +Идентификация: -Записи в регистраторе событий: Запись в регистраторе событий Номер : P307A00: Система впуска недостаточный расход воздуха Тип ошибки 2 : пассивна/спорадическая Признак : 6322 Статус : 01100000 +Стандартные параметрические условия: -Расширенные параметрические условия: Число оборотов коленчатого вала двигателя 712.0 об/мин Нормированное значение нагрузки 11.764706 % Скорость автомобиля 0 км/ч Температура охлаждающей жидкости 81 °C Температура воздуха на впуске 15 °C Атмосферное давление 990 мбар Напряжение клеммы 30 13.812 В Запись в регистраторе событий Номер : P006800: Давление на впуске/масса возд. угол положения дрос.заслонки отклонение Тип ошибки 2 : пассивна/спорадическая Признак : 6323 Статус : 11101000 +Стандартные параметрические условия: -Расширенные параметрические условия: Число оборотов коленчатого вала двигателя 851.0 об/мин Нормированное значение нагрузки 9.803922 % Скорость автомобиля 10 км/ч Температура охлаждающей жидкости 93 °C Температура воздуха на впуске 37 °C Атмосферное давление 980 мбар Напряжение клеммы 30 13.609 Причина неисправности ?

Все правильно ,маховик. А симптомы были похоже как в ТPI 2035906/7

Натяжитель ,не причём.

Нет ,он не при делах.

Audi Модель: Audi A6 2011> Модельный год: 2012 © Модификация: Седан Буквенное обозначение двигателя: CDUC 3,0л TDI / 180 кВт Номинальное значение: Пробег а/м Vehicle mileage 80475 км Cтуки после запуска в области стыка двигателя и коробки передач Иногда сразу после пуска двигатель работает со стуками и грохотом или после перегазовок ,иногда после выключения двигателя . При вкл. Задней или драйва передачи иногда пропадает .потом опять грохот. Клапан (N428) отключал . Ваши мысли господа .

Могу сразу сказать ,ребята тех доки не читали ,во многих местах понятия не имеют как и в каких режимах работает мотор ,и в следствии чего порвало шатун и погнуло колено . Но заключение уже делают . Но в основном правы . Гарантированный ресурс на сотку и более заложен . Но мы отклонились от темы . У нас загадки ,хочешь поговорить ,создай тему в курилке .

))) Наивный , Не сравнивай рекламу бренда ,с реальной эксплуатацией авто !

Забудьте про надёжность ,она закончилась примерно в 2005 г ,а может и раньше (зависит от производителя марки авто) Современные моторы на максимум отдачи по экологии и максимальном ресурсе на период гарантии . , а так же кузова и ходовка проектируются на период гарантии производителя . А это как правило 2-3 года ,или при благоприятных раскладах 100 максимум 180 тыс пробега И потом не забываем о том что производитель ,обкатывает на потребителе своё произведение .

Создавай нового пользователя Чтобы базы переустановились ,файл config.xml переименуй.)

Да ,через админа

Та, что в сети . Базы криво встали ,либо серийник не тот, или регион .

.