Аллекс

вообще-то РР2000 тут не при делах, ситроен С4 Picasso программирование делает Lexia- от 345 и выше. год авто какой и если можно Vin? попытаюсь помочь.

меняй АКБ. случается такое иногда. вроде бы все в норме, однако... при подзарядке слишком большой ток дали, ну и результат на лицо.

чем пробег крутили? все поправимо. даже сканматик 2.18.1. справится с программной бедой при отсутствии механических недочетов.

компрессия? отчего-то сдается мне с клапанами не все хорошо, ну либо "мозг" не хочет трудиться

Все правильно сказано, согласен с выше сказанным, но это франция , к ним ОСОБЕННЫЙ подход требуется. ну и на основе небольшой практики и ради прогресса . подсказка выше. 1. P0571 - Цепь переключателя А круиз-контроль/тормоз, неисправность 2. Р0116 - Проблема с диапазоном / функционированием цепи температуры впускаемого воздуха 3. Р1680 - Уровень масла в двигателе - правдоподобность 4. Р0609 - Выход В модуля управления VSS, неисправность

когда заряжаешь АКБ нужно клеммы снимать. отсутствие питания на блок управления ДВС и BSI. эл.цепи смотри потом подключайся и читай.

подними блок предохранителей в моторном , посмотри плавкую перемычку на двух +силовых проводах. и счастье рядом

какие форсы стоят? пробовал менять? что-то фантастиш какой-то получается. может тебе кажется что горячая поет , а должна шептать. богу богово, а каждому свое.

"пидаль" как раз влияет, и не только на запуск. и еще черный выхлоп при движении: то есть то нет это как раз из той темы с педалью сцепления . ну возможно воздуховоды подсасывают. уже проезжался по этим симптомам. хозяин - чуть было турбину в ремонт не отправил . а вышла такая вот оказия, все переживал что раньше приехать нуна било.

MULTecuscan c klain ом неплохо справляется

мне кажется вы ещё недостаточно форум курили. но ради прогресса скажу : почитать ошибки сможете MULTecuscan с помощью елм-327 либо vagkkl. но насчет датчиков сцепления , сигнал с оных участвует в цепи запуска и имеет отношение к количеству и качеству впрыска на Дукате. да и в большинстве итальянцев в целом.удачи!!!

разъем дойч на сканматике смотри. там же абс.

привет! а ошибка по педали сцепления присутствует? довольно частый случай для Дукато. и пока имеется эта ошибка и возникают проблемы с запуском. а черный дым проверяйте патрубки на предмет подсоса воздуха.

Привет! А мне нравится правильная политика (Андрей 1974 ) . полностью поддерживаю мнение насчет обращения к рекомендациям призводителя при ремонте той или иной марки авто. и не могу понять мастера который руководствуется "сделаем как нибудь" и " не такое делали". ну а ОБД -2 , это только ОБД-2. это только маленькая часть от возможностей даже (китайских отломов) дилерских сканеров. которые зачастую имеют большие возможности в диагностике, нежели дорогостоящие универсальные приборы. :bux:

Ну раз и со снятой клеммой??? то однозначно ей CONSULT требуется.

в топливной рампе. а ручной подкачки часто просит? если часто - то подсос имеется. самое частое что бывает в таких случаях, выход из строя форсунки (хреновое топливо).примерно такая же хрень с Транзитом происходила , оказалось топливная трубка потерлась , дырочка с иголочный укол, на Опеле сальник ТНВД потек 3уровня в картере. на Ниссане форсунка умерла, авто разных марок но все дизеля, болячка одна отсутствие давления а причины разные, могу еще с десяток причин назвать при этой неисправности. но если хочешь получить результат и познать до конца данный авто, читай руководство для начала. а потом уже решай какие гайки крутить.

Как же ты свою машину не любишь!

Все гораздо проще, управление идет от BSI, а BSI задействует в цепь порядка 11 СМ - отсюда и вытекают показатели, да все проще гораздо при наличии инструмента, а ты его имеешь. Соберись и посмотри еще раз по расшифровке показаний, РР2000 может практически носом в неисправность ткнуть. если не получится , смотри обратку и форсы проверь, достаточно одной залечь и давления не будет.а будет сбрасывать. да еще смотри держит ли топливо обратный клапан. ну и самое горькое это ТВНД сдох.

Привет! Так что не ясно? РР тебе все написала, Причину также может в скрине нарисовать, если внимательно и не торопясь почитаешь. причин для этого много , могёт форсунка сливает , могёт подсос. могёт насос не дает давления. ну и еще десяток причин при этой ошибке.справочку в РР2000 читай. но зачастую такие вещи связаны с подсосом воздуха, и отказом насоса.

совершенно верно, после работ такого типа требуется телекодировка данные вещи в отношении французов кощунство, потому как извилины должны быть совместимы только с этим брендом, ну и в результате опять Lexia/

на тиндил, выбирай продавца по отзывам, по звездочкам доверия , у них и цены доступные и техника на уровне . мой например от дилерского ваще нет отличия , я его местами менял так дилерская вообще подмены не заметила. совершенно верно, после работ такого типа требуется телекодировка

нужен адаптер Lexia с ним идет диск с ПО, у меня китай рулит. правда я у дилера во время работы обновлялся.

Привет! PP2000, вот эта прога и нужна.Они Lexia и PP2000 в одной оболочке работают DiagBox называется , но могут и раздельно . а модуль у них один и тот же. Его не требуется обучать, СМ и BSI уже запрограммированы на прием сигнала ДПКВ

Привет! Авто наверно в аварии побывало? аэрбеги стреляные? но все таки Consult-3+ потребуется скорее всего сбой программного обеспечения. мне последнее время часто такие авто попадаются, не только NISSAN но и другие марки с такой же бедой. зачастую после общения с приборчиком Скандок. не пойму в чем дело сам им работал такого не было никогда, но то "хозяйский" был и я там больше не тружусь. но по соседству "конкурент" объявился с этой "чудо машиной" так вот после него ко мне большинство катятся . В результе восстанавливаем конфигурацию на доступных мне брендах.

А в мануале написано, что диагностика автомобилей данных марок производится прибором Lexia и старых и новых OBD не поможет. ну я больше здесь писать не буду все сказал!!!