Аллекс

Привет! PP2000, вот эта прога и нужна.Они Lexia и PP2000 в одной оболочке работают DiagBox называется , но могут и раздельно . а модуль у них один и тот же. Его не требуется обучать, СМ и BSI уже запрограммированы на прием сигнала ДПКВ

Привет! Авто наверно в аварии побывало? аэрбеги стреляные? но все таки Consult-3+ потребуется скорее всего сбой программного обеспечения. мне последнее время часто такие авто попадаются, не только NISSAN но и другие марки с такой же бедой. зачастую после общения с приборчиком Скандок. не пойму в чем дело сам им работал такого не было никогда, но то "хозяйский" был и я там больше не тружусь. но по соседству "конкурент" объявился с этой "чудо машиной" так вот после него ко мне большинство катятся . В результе восстанавливаем конфигурацию на доступных мне брендах.

А в мануале написано, что диагностика автомобилей данных марок производится прибором Lexia и старых и новых OBD не поможет. ну я больше здесь писать не буду все сказал!!!

Привет! учиться никогда не поздно, но для начала нужно понять твои предпочтения бренду авто, а уже потом задавать вопросы о применении оборудования. но если в принципе, то в описании оборудования все уже написано.

Привет! Нужно мануал по руководству читать, до того как дергать фишки и сбрасывать клеммы, Lexia в помощь уважаемый!

Олег привет! у тебя личка заблокирована. эта очень хороший приборчик и фейс доступный. и все без топора

VAG-K+CAN COMMANDER FUL 3.6 и выше все мы откуда-то вышли, а вот куда придем?????

Спиноза, в чем проблема-то? Коммандера пробовал? не затратно , но навык нужен. ну так и покупай, то что идет по кросс и вин коду, в них уже все что нужно есть

Спиноза ,Привет! тогда в чем проблема? чёт Я тебя не пойму?

Привет! Masterok наверное уже празднуешь? счас поддержу. я больше к францам нежность питаю ,но иногда прих-ся и с VAG работать. потому "пульс щупаю" , у меня об отношении написано, а к ден.знакам каждый сам решает как и на чем зарабатывать. А у ОД работа не показатель. если конечно не исп.директором. очень уж много ограничений для развития диагносту в этих компаниях. потому как там больше ценится пустая затирка журнала ошибок, а не фактич. исправл. неисправностей. потому как авто по большей части гарантийные. соответственно добровольно руководство ОД с кошельком не расстается, не заявил клиент о неисправности, никто чинить не будет, я по крайней мере таких ОД не знаю. ну а по этой теме можно пробовать VAG K+CAN COMMANDER 3.6 и выше. при наличии навыков думаю и Туарег приручить можно

Привет! можно и иначе, просто отказаться от обслуживания авто. если нет необходимого оборудования. необязательно дилерского, но соответствующего Бренду Авто. стоимость тут не последнюю роль играет, но очень часто даже более дорогое оборудование не отвечает этим требованиям

Привет! можно и иначе, просто отказаться от обслуживания авто. если нет необходимого оборудования. необязательно дилерского, но соответствующего Бренду Авто. стоимость тут не последнюю роль играет, но очень часто даже более дорогое оборудование не отвечает этим требованиям

Прими мои поздравления. от всей души. Расти большой и умный!!! здоровья тебе и близким.!!!

Привет! сколько негатива, А человек очевидно пострадал от "мастера диагностики". потому и завел тему. целиком с ним солидарен, может поэтому и приходится отказываться от некоторых заказов из-за недостатка оборудования. и наоборот все чаще приходится заниматься более дорогостоящими работами по восстановлению оригинальных версий оборудования. потому как в округе хватает "спецов" накупивших скандоков и кл, пытаются решить проблемы не поддерживаемых их софтом марок. а результ - тухнут либо наоборот загораются полным светом панели, в аварийку АКПП, много чего перечислять в основном нарушение связи между СМ. и эти умельцы лепят параллельную эл.проводку вместо проведения правильной адаптации оборудования. В общем я согласен со сталинградцем. Но к сожалению в погоне за денежными знаками, очень даже многие имеющие ПК и любой шнурок пытаются выглядеть ДОКАМИ. Всем удачи! и будьте взаимно вежливы.Я не волшебник, а только учусь!!!

Привет! ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ !!!!!

Привет! нет я имел ввиду (F5.F6) справочную инфу в приборе LEXIA. А у Вас в Смоленске топливо отнюдь не лучшего качества. выкрути лямда и посмотри состояние. они должны быть чистыми.

Привет! а конденсатор на месте?

Привет! Сканматик-2 в помощь, чудесно корректирует и Штайера.

Привет! А для чего МОНОПОЛИЯ ? я так и не понял? ну начитался клиент, ну насмотрелся , что из того? ну появились молодые "спецы" с компьютерами по соседству в виде конкурентов, ну и хрен с ними. Есть пословица - рожденный ползать летать не может. Мы то с Вами знаем, что мало увидеть номер ошибки и не всегда нужно "кастрировать" указанную номером ошибки деталь, в итоге-то, рано или чуть позже Ваш клиент все равно к Вам вернется . качество вот на что следует обратить внимание, а оно напрямую зависит от Вашего опыта мастерства и знаний.Ну а если Новичок читает и постигает то не вижу в этом ничего плохого.и если он из разряда клиентов и приезжает к Вам уже "начитанным" можно выставлять дополнительную таксу за разъяснения, а вдруг "родится" новый конструктор? "вооруженный" знаниями полученными и с Нашего форума в том числе. Я за ЭВОЛЮЦИЮ и ПРОГРЕСС , Напротив - предложение участникам форума; - не комментировать сообщения и темы которые не представляют для Вас интереса, Самим следить за своими действиями, т.е. соблюдать чистоту, как то прописано в правилах форума , а не грузить модераторов предложениями уборки.

Привет! ерунда какая то. кто сказал , что отказ работы цилиндра связан только с неисправностью катушки? NFU5JP4 отличный движок, а программное обеспечение у францев , практически не выходит из строя , если конечно не залить блоки управления жидкостями, либо проводить ремонтные работы ( замена эл. модулей, зарядка АКБ. ну и многие др. работы) не учитывая рекомендации производителя . была такая беда, решить не получилось сгорает модуль зажигания то на одном цилиндре то на другом. тоже на C4 как модуль проверяли? была такая беда, решить не получилось сгорает модуль зажигания то на одном цилиндре то на другом. тоже на C4 Сообщение отредактировал opel555: Вчера, 22:26 как КАК модуль проверяли?

почти согласен

Привет! как оказывается все банально просто. всего лишь "вступить в ЕС и вот оно счастье?" мне кажется что это довольно призрачное желание отведать неизведанного. а я грешным делом подумал что взыграла кровь свободолюбивого народа. и БАНДУ ГЕТЬ. А банда имеется не только в Украине. отчего же некоторые индивидумы не хотят понять этого. не по братски это как то

Привет ! диагбокс 7 исправлен в отличии от 6 версии. Лексия и РР-2000 позволяют работать с авто до 11года и то не со всеми. в 7-ке же добавлены модели 13 года выпуска. со старыми авто он не обязателен . но установка Диагбокса 7 не сложная. создай виртуальный диск. отключи антивирусы и разрешай разблокировку бранмауэра при установке, в общем все согласно инструкции и будет счастье. привет! в установочных имеется redmy читал?Daemon Tools - создай диск DT,добавь образ диска Диагбогс. все согласно инструкции. а что бы работать с программой нужно внимательно читать инструкции.

Привет! ответ принят, понимаю . и поэтому я и отдаю голос Банду геть. но я пытался ответить на основной вопрос..... Развивать же тему, я честно говоря боюсь. пока воздух не отняли.