Санёк

Сёдня пробовал новую версию м 73 прошивал ещё дольше чем раньше я 7.2 нормально бош 797 + нормально м74 нету подменного а очень бы хотелось . скан раньше работал через кабель программирования счас наотрез отказался . P.S Версия сырая глюки как были так и остались всех покупателей разогнали своими косяками . Диско брал как альтернативу комбику для м 73 и далее . Разочарован опен бокс для м 73 лучше наверно будет да и к комбику модуля докупить проще .

а фото с указанием доаянных деталей можно выложить ? Для общего развития . и экономии подменного фонда .

Обновы на их сайте и на форуме молчок всё неопределённо и загадочно . У кого нить их кан приставка нормально работает или шамманский бубен всё таки пригодится ?

Интересно люди пишут в душе каждый с жабой борется ( а может и не в душе ) . Сам диагностикой занимаюсь непостоянно - хобби но обидно когда горы перелопаченной литературы форумов опыт опять же и нате бам боже что нам не гоже ( опять личный опыт ) шиночиповодятел рихтосварщик на классике спалил эбу я 7.2 просто поставив аккомулятор на зарядку не сняв клемм с него ( зарядное - сварочник ) звонит мне дай мозги на замену клиент конечно ничего не знает !!!! дал подменный ( от сердца оторвал ) тот говнюк вновь спалил эбу сняв клеммы на работающем моторе ! клиент - углан купил новые ( ха ха ха ) но шиночип не угомонился . Да и вообще как вы посмотрели бы на мастера который свечи зажигания гаечным ключём откручивает ??? Приехал перекуп проблема приора не заводится меняли поршневую ( чуреки меняли ) и усё эбу токо бензонасос включает больше ничего нет ( искры впрыска стартёра !!! ) ох поржал позже и делать ему ничё не стал пусть усерется барыга . Сейчас очень доступны стали различные к л адапторы неизвестного происхождения за 300 - 600 ре становишься диагностом ( просмотрщиком ошибок ) а там и чип тунинх не за горами . НО клиенту насрать чем ему чипуют и как главное дёшево быстро и чек погас. А термин - НЕИЗВЕСТНАЯ ОШИБКА кому нибудь втречался ??? и клиент это хавает !!!! Пусть не судят люди строго но по мне убрать вообще или в ограниченный доступ всё что касается прошивок и загрузчиков с редакторами есть ХЕЛП . Зачем шить говно с инета когда есть стоковые версии и прошивки авторитетных мастеров . Мне знакомый моторист говорил что полностью исправный двс и на стоке работает отменно . Сам пользуюсь прошивами Виктора полностью доволен как и клиенты . А по своей практике уяснил охаять человека проще простого к шиночипам люди тянутся потому что всё в одном и колёса переобул и ошипки потёр хорошо что гранты по кану диагностируются иожет холявы поменьше будет ????

Топик стартер лентяй редкостный непонятно чего хотящий . Прошить по диагностике приору - скинуть фишки с ИКЗ скинуть фишку с блока комфорта перемычку вставить в штекер . прошить . сколько действий . По другому открутить крышку снять колодку с эбу прошить калибры - разница есть ? Мой вариант эбу снимаем перепаиваю резюк и спокойно полностью перешиваю флеш и ипром чтоб наверняка ( как вариант можно сохранить данные с блока ) . И вся недолга - что лучше скакать с ноутом возле машины или спокойно на столе и без нервов ? а блоки бывают разные - венгры французы там и скоростями бывает нужно поманипулировать а то и напряжением .

у меня также на стационарном компе на ноуте нет проблем . стационар заземлён провода с ферритами .

А что может быть ? после подключения питания секунд через 30 отключается главное реле и усё . блок отлично пишется и читается что может быть ? блок по идее очень надёжный .по напряжению на блоке ( сравнивал с исправным ) всё нормально не провалено и не завышено .вечером вновь возьмусь или тле или искать дальше .

блок январь 72 . он только в корпусе ( жестянке ) от м 73

полная имитация датчиков и исполнительных механизмов . при подаче напряжения в лодыре на вкладке диагностика появляются данные блока секунд через 5 исчезают и светодиод главного реле гаснет . на самодельной проводке подключаю кратковременно срабатывают форсунки рхх искра ( секунд 5 ) и всё блок сам отключается . на диагностику не идёт .грешу на TLE 6240GP . блок новый от тосола не пострадал но на вид ( внешне ) будто помятый варистор отлетел видимо от удара . Выбрасывать жалко .

счас выделил дефект в блоке на диагностику через лодырь выходит но на несколоко секунд отключается главное реле будто напряжения не хватает .

тему новую плодить не хочу подскажите - принесли эбу с калины с виду м 73 внутри я 72 плата вся в тосоле но неуспела сгнить . Промыл пропаял ( не впервой ) всё ничё но на диагностику на столе не идёт смс диаг виснет и лодырь тоже . Блок пишется читается легко на всех скоростях что заливаю тоже и считываю байт в байт но на диагностику нивкакую . ипром чистил раз 10 бестолку пропаял феном от и до . И ещё когда разбирал внутри нашёл отвалившийся варистор заменил подскажите куда копнуть что ему мало ?

У самого 2 компа стационар и ноут оба средненькие на обоих смс диагностика стр ка и лодырь так единственная проблема раздолбаные гнёзда усб контакт хреновый . с диско при репроге пальцы на руках и ногах скрещиваю всё делал как написано у них на форуме шнуры паял сам. Прикольней всего ведёт себя стационар - зависания глюки вкладка тестмастер при тестировании тест не выключается только если выдернешь питание и усб разьём . Осцил (типа ) победить не могу . с работы приносил китайский 30 мин настроек и усё с этим беда. P.S. Коплю деньги на нормальное оборудование - это для начинающих . Перед людьми стыдно осцил не вкакую не хотел работать когда надо ДМРВ хотел проверить тока сраму хапнул .

прошивка M1V13R59 8 клапанов ДМРВ 037 хозяин жмот машину сказал к продаже вроде готовить собирается врядли кординально что то делать будет . Машина была интересна своим блоком управления . Хлам есть хлам такого года неудивително многочисленнные проблемы вот по этому чел и решил отнеё избавится .

Приехала 10 ка 2000 г. в. движок потряхивает на холостых . из неисправностей масло в приёмном воздушном коллекторе ( в гофре перед фильтром ) ацп дмрв 1.035 - 1.016 В . компрессия 10 - 9 атм . но самое интересное диагностика при подключении эбу выходит на связь на 3 - 10 секунд ( блок бош с датчиком детонации резонансного типа ) в итоге показатели снимал с подменного блока . на подменном ХХ получше ( РХХ на выброс ) интересно почему родной эбу так мало в режиме диагностики работает ? 3 - 10 сек не более и после чё бы не делал только после выключения включения зажигания . с подменным всё нормально связь с блоком не пропадала . предложил челу сменить эбу и проводку на ДД . ну и РХХ типа эбу может и отказать вообще как нибудь и привет семье .

Точно очередная поделка очередного кулибина . сам работаю трейдом и комбиком полноценно трейдовский загрузчик начинает работать после замены всех кабелей ( паял сам ) и по прошествии 3- 4 обновлений . цена бош 1979 у нас сопоставима с ценой трейдовского загрузчика + кабели Сам начал задумыватся о покупке доп модулей для комбика . Пляски с бубном возле эбу достали . У Маслова пока только м 74 заявлен хотелось бы большего комбик по обд бошик перешивает и цена 10 кило не такая уже и заоблачная .

дорвался до блока с целью поднять или добить косяк был в том что без подключения ДПДЗ косячный бош вёл себя также как и полностью исправный подменный все сигналы и вольтаж одиаковы - при подключении ДПДЗ напряжение проваливалось . грешил на процессор начал вызванивать все дорожки до датчика . оказалось отсутствует напряжение на входе ДПДЗ а по диагностике оно было !! ( по сканеру) пробит конденсатор ( стал резистором 51кОм ) взял питание с другой ноги стабилизатора и ДПДЗ заработал . кому интересно выложу фото .

блок стал донором тему можно закрыть

эбу изначально утопленник с калины был восстановлен использовал как подменный . клиент выпросил продать его поставил блок с переделкой на класику . через день звонит обеспокоенный собственник классики говорит машина не заводится - во как . на деле хозяин проверил работоспособность аккомулятора самым простым методом - на работающем двигателе скинул минус с батареи . эбу весело задымился сгоревшим варистором но с заменой его блок признаков жизни не подавал . перепаял процессор память при пробном запуске что то появилось . перемкнул ножки на флэхе блок вышел на связь прошивка считалась почему-то двойная ? даже удалось распознать прошивку в CTR ке но записать прошивку не получается встаёт на очистке флеш . блок прошиваю офф лодырем . запчасти взял с исправного VS -5 ( полностью рабочего ) подскажите как вернуть эбу к полноценной жизни вроде немного осталось .истина где то рядом . и ещё трейдовским осцилографом можно проверить работоспособность эбу ? хотя частота кварца 16 мГц ему не по зубам .

вебасто Air Top EVO 5500 была установлена в камазе ка доп печка итог после нескольких часов работы сгорел щёточный узел мотора вентилятора а в блоке управления 3 детали 1 резистор катушка индуктивности и вот на фото . подскажите что за деталь. возможная причина неисправный генератор камаза (повышенное напряжение в бортовой сети ).

приехала девятка жалобы плохой разгон провалы . компрессия 10 во всех четырёх неправильная установка ремня грм промазали на пол зуба по диагнозе при включении зажигания открытие дросселя 0 % заводишь 33% скидываешь штекер картина таже , замена эбу ничего не дала , проводка под капотом в ужасном состоянии отправил клиента пока к электрику прясти проводку сам не могу поздно уже а завтра в другой город еду . подскажите где причина ? АЦП дпдз 3.55 в и выше при заведёном двигателе .

пришла приора блок бош прошивка B174DR04 низкий уровень сигнала с ДПДЗ выше 0.105 В не подымался по диагнозе открытия заслонки вообще нет челу поставил другой эбу отправил покататся. причина возможная ремонтировали двигатель проводку возможно коротнули но не суть . блок пропаял прошил и на столе при диагнозе АЦП ДПДЗ 4.99 В и 80 % открытия заслонки . подскажите такое возможно ? проверить счас не на чем чел завтра приедет блок типа исправет долго ли будет он работать ? подскажите каким драйвером управляется ДПДЗ ?

изготовление емкостного датчика http://mlab.org.ua/articles/do-self/34-do-self-cx.html сам сваял по быстрому на коленке важны отзывы кто пользовался чем либо подобным . в китае напрямую подобный осцил за 8 килорубле взять можно диско не привлекает в принципе продукт крайне сырой не доделанный заглядываюсь на мотодок но не по средствам пока :AllSmail (25):

на основной работе как доп оборудование привезли вот это http://comruwwww.karat-telecom.ru/SHOP/PRODUCT/7902 смотрел им ВВ часть ДМРВ форсунки ДПКВ пока толком не разобрался шума много на осцилограмме . кто пользовался чем то подобным подскажите есть ли смысл заморачиватся с ним как с мотортестером ? как приставка усб пока не пробовал неуспел .

правильно же сказали куча ошибок по датчикам ( обрыв низкий уровень напряжения ) диагностируй только на машине . не ломай голову себе и другим .

обратился человек с просьбой разблокировать отопитель вебасто AT5000 он на 24 вольта подскажите можно ли использовать адаптер от смс или трейд м если да то как подтянуть к линию и питание что бы не пожечь адаптер .