Санёк

Точно очередная поделка очередного кулибина . сам работаю трейдом и комбиком полноценно трейдовский загрузчик начинает работать после замены всех кабелей ( паял сам ) и по прошествии 3- 4 обновлений . цена бош 1979 у нас сопоставима с ценой трейдовского загрузчика + кабели Сам начал задумыватся о покупке доп модулей для комбика . Пляски с бубном возле эбу достали . У Маслова пока только м 74 заявлен хотелось бы большего комбик по обд бошик перешивает и цена 10 кило не такая уже и заоблачная .

дорвался до блока с целью поднять или добить косяк был в том что без подключения ДПДЗ косячный бош вёл себя также как и полностью исправный подменный все сигналы и вольтаж одиаковы - при подключении ДПДЗ напряжение проваливалось . грешил на процессор начал вызванивать все дорожки до датчика . оказалось отсутствует напряжение на входе ДПДЗ а по диагностике оно было !! ( по сканеру) пробит конденсатор ( стал резистором 51кОм ) взял питание с другой ноги стабилизатора и ДПДЗ заработал . кому интересно выложу фото .

блок стал донором тему можно закрыть

эбу изначально утопленник с калины был восстановлен использовал как подменный . клиент выпросил продать его поставил блок с переделкой на класику . через день звонит обеспокоенный собственник классики говорит машина не заводится - во как . на деле хозяин проверил работоспособность аккомулятора самым простым методом - на работающем двигателе скинул минус с батареи . эбу весело задымился сгоревшим варистором но с заменой его блок признаков жизни не подавал . перепаял процессор память при пробном запуске что то появилось . перемкнул ножки на флэхе блок вышел на связь прошивка считалась почему-то двойная ? даже удалось распознать прошивку в CTR ке но записать прошивку не получается встаёт на очистке флеш . блок прошиваю офф лодырем . запчасти взял с исправного VS -5 ( полностью рабочего ) подскажите как вернуть эбу к полноценной жизни вроде немного осталось .истина где то рядом . и ещё трейдовским осцилографом можно проверить работоспособность эбу ? хотя частота кварца 16 мГц ему не по зубам .

вебасто Air Top EVO 5500 была установлена в камазе ка доп печка итог после нескольких часов работы сгорел щёточный узел мотора вентилятора а в блоке управления 3 детали 1 резистор катушка индуктивности и вот на фото . подскажите что за деталь. возможная причина неисправный генератор камаза (повышенное напряжение в бортовой сети ).

приехала девятка жалобы плохой разгон провалы . компрессия 10 во всех четырёх неправильная установка ремня грм промазали на пол зуба по диагнозе при включении зажигания открытие дросселя 0 % заводишь 33% скидываешь штекер картина таже , замена эбу ничего не дала , проводка под капотом в ужасном состоянии отправил клиента пока к электрику прясти проводку сам не могу поздно уже а завтра в другой город еду . подскажите где причина ? АЦП дпдз 3.55 в и выше при заведёном двигателе .

пришла приора блок бош прошивка B174DR04 низкий уровень сигнала с ДПДЗ выше 0.105 В не подымался по диагнозе открытия заслонки вообще нет челу поставил другой эбу отправил покататся. причина возможная ремонтировали двигатель проводку возможно коротнули но не суть . блок пропаял прошил и на столе при диагнозе АЦП ДПДЗ 4.99 В и 80 % открытия заслонки . подскажите такое возможно ? проверить счас не на чем чел завтра приедет блок типа исправет долго ли будет он работать ? подскажите каким драйвером управляется ДПДЗ ?

изготовление емкостного датчика http://mlab.org.ua/articles/do-self/34-do-self-cx.html сам сваял по быстрому на коленке важны отзывы кто пользовался чем либо подобным . в китае напрямую подобный осцил за 8 килорубле взять можно диско не привлекает в принципе продукт крайне сырой не доделанный заглядываюсь на мотодок но не по средствам пока :AllSmail (25):

на основной работе как доп оборудование привезли вот это http://comruwwww.karat-telecom.ru/SHOP/PRODUCT/7902 смотрел им ВВ часть ДМРВ форсунки ДПКВ пока толком не разобрался шума много на осцилограмме . кто пользовался чем то подобным подскажите есть ли смысл заморачиватся с ним как с мотортестером ? как приставка усб пока не пробовал неуспел .

правильно же сказали куча ошибок по датчикам ( обрыв низкий уровень напряжения ) диагностируй только на машине . не ломай голову себе и другим .

обратился человек с просьбой разблокировать отопитель вебасто AT5000 он на 24 вольта подскажите можно ли использовать адаптер от смс или трейд м если да то как подтянуть к линию и питание что бы не пожечь адаптер .

приехала на диагноз приора 16 кл эбу бош 797+ прошивка стандарт всё на ней в принципе нормально только компрессия в 3 ем цилиндре 11 а в других 12 на холостом двигатель потряхивает и обороты медленно скидывает. заменил свечи, рхх, датчик дросселя всё по прежнему подкинул свой эбу дефект пропал . вроде всё понятно но в её блоке ни следов тосола ни повреждений всё вроде целое , блок этот тщательно помыл в спирте почистил пропаял паяльной станцией залил последнюю серийку и чистый ипром машину хорошенько погоняли во всех режимах дефект изчез но вот через неделю всё повторяется что ещё может быть ? дроссельный узел хорошенько оттёр тряпкой все что можно да и грязи там почто не было ? дефект проявляется в виде плавания хх от 500 до 1000 об и медленно скидывает обороты

перешивал раз 10 ставил на 3 разные машины всегда одно и тоже

приехал клиент машина 2114 эбу бош 797 + аналогично на разьём ДТОЖ подали 12 в блок как не странно выжил но температуру отслеживать начал с огромной погрешностью двигатель нагрет до 100 градусов по диагнозе 91 - 93 градуса . прошиву поправил с учётом погрешности вроде до сих пор ездит пол года уже но это случай с минимальными потерями эбу уцелел .

да точно лопухнулся с номером пина по схеме вновь посмотрел на 68 и 29 пинах вывод на реле вентилятора проверил при пуске на них ничего нет ни плюса ни минуса блок на столе ковырял . на машине вновь кратковременное срабатывание карлсона а так больше никаких проблем с блоком

подскажите модуль Bosch M(E)17.9.7 ВАЗ/УАЗ для записи прошивок диагностическим методом зашивает только флеш и при этом даже считать нельзя ? а с ипром как быть и как залить ?

достался на запчасти эбу бош 797+ проблема заключается в кратковременном срабатывании вентилятора при включении зажигания. на 70 контакте эбу кратковременно появляется импульс вольт 6- 8 длительность секунда примерно . эбу отмывал пропаивал но пока победить не могу . подскажите что может быть микросхема управления или что то ещё . тосола в блоке небыло .

это наверно перечислены самые основние категории клиентов в реальности разновидностей клиентов гораздо больше у различных индивидуумов присутствуют качества разных перечисленных здесь типов . видел гламурное кисо с повадками в корень оборзевшего братка

Трейдовцам неплохо было бы в магазин добавить разьёмы для м 74 и бош 17.9.7 а так молодцы. чип тюнер с михеенковым во главе зажрались совсем цены на популярные марки просто астрономические . Трейдовцам неплохо бы подумать о своём редакторе калибровок .

круглогубцами пережми обратку если стрелка резко скакнула выше 4 атмосфер насос ещё походит . манометр лучше использовать с крупной шкалой . заглушишь двигатель посмотри если давление держится возле 2 атмосфер то регулятор давления исправен если резко падает до нуля регулятор на выброс .

Виктор подскажите как трейдовским загрузчиком поднять приваленный автел м 73 очень интересно

тут правильно говорят бывалые люди изначально неплохо бы приобрести офф лодырь хотябы в базе поучится чип тюнингу на друзьях например и тд и тп трейд как аппарат для диагноза на мой взгляд фуфло как тестер форсунок модулей катушек хорошее подспорье как загрузчик у меня он лежит только для м 73 не более и то заметил особенность их ПО когда заливаешь прошивку невключать других программ даже музыку не слушать у меня на середине процесса загрузки так ноут завис помогло только изятие батареи из ноута эбу илтема м73 выдержал 2 такие закачки и прекрасно работает .интерфейс ПО полный бред смотреть противно много лишнего комбик рулит . хотелось бы что бы команда разработчиков поработала над глюками , интерфейс комбика интуитивно понятен трейд м новичка в ступор загонит . клиента о долгом репроге сразу предупреждаю лучше медленно но верно . воё мнение как вспомогательный девайс не более что бы клинт дисциплинированный был .

блок вернул в восьмиклапанную версию выпаял лишние ключи проверил на разных машинах вроде работает нормально . добится стабильной работы на 16 кл двигателе не смог . пусть хоть так поработает

Может и ещё как может. и на прошивках виктора при надлежайшей манере езды можно добится впечатляющих результатов .город 7 - 7.5 а трасса 5.5 л

прокрутку коленвала по сканеру видно ? если нет проводка ДПКВ проверь на обгорание проводов замыкание на массу . если да скинуть задающий шкив ДПКВ проверь на разрыв или отслоение резинового демпфера . состояние носка коленвала шпонки на срезание . если в эбу сгорели ключи на катушку то и катушку зажигания на выброс без вопросов . колодку жгута эбу осмотри на наличие тосола . ну и инспекция подкапотной проводки как можно тщательней главно не делать скоропалительных выводов и необдуманных действий