flesher

В момент разгона посмотреть бы что показывает датчик разряжения во впускном коллекторе и что показывает датчик кислорода.

Фазы стоят прально. Нужно проверить давление топлива в рампе и на то как оно держится при выключении зажигания. если после выключения зажигания давление сразу падает, то необходимо заменить топливные колечки на топливном насосе, конкретно соединение к крышке бензонасоса. По системе зажигания хоть даже и в холостую работает цилиндр, то пробивное напряжение всё равно очень низкое, как будто зазор на свечах очень маленький.

Если даже и формула такая, то куда эту формулу забить то для прального отображения? И как сделать таблицу флагов комплектации?

Никто ещё случаем мануал пр созданию карт не написал? Никто случаем не знает что сделать для того чтоб состав смеси показывало не в десятичном виде а в нормальном. допустим смсь 14.7 в прошивке лежит значение 128, что сделать чтоб в программе было 14.7 вместо 128?

Если стоит автосигнализация, то возможно на одну сторону пробило диод в автосигнализации. поэтому при включении в одну сторону всё норм, а в другую включаются все поворотники. Отсоедини провода сигнализации от поворотников, и всё станет на свои места.

У официалов обновление вышло, обновление можно в дилерском центре сделать. Обновление связано с затруднёным запуском зимой.

Чтоб разблокировать вроде как всё делается следуещее... снимаем предохранитель, ставим его обратно, нажимаем кнопку запуска, снимаем пред и снова ставим.

А ошибка какая? Неверный сигнал с датчика температуры охлаждающией жидкости? Если это так и с проводкой всё в порядке, то попробуй заменить термостат. В ЭБУ заложена математическая модель двигателя, и если изза термостата температура не соостветствует расчётной в эбу, то вылазит ошибка по датчику и включается вентилятор.

Если уж совсем ничего нет для настройки, попробуй для начала по штатному датчику кислорода покатать. Вот читай тему http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1765/page__p__12050__hl__+настройка++прошивки++по++логам__fromsearch__1#entry12050

Парни будьте поострожней с эфиром. Ремонт двс не дешовое удовольствие, было и такое что мотор гидроудар получал. Раз не заводится, значит что то неисправно, либо салярка не качественная.

У maxi(rpd)

Реле обычное 4-х контактное от дальнего света можешь приделать, дополнительно на один провод от стартера надо прицепить диод, который не пропустит обратно ток на стартер после включения реле. на той схеме, на которую ты дал ссылку сложного ничего нет. Там всё понятно нарисовано. На модуль зажигания идёт + от замка зажигания, цвет провода вроде как синий с красной полосой. Реле вешаеть надо в разрыв этого провода, тоесть разрезаешь провод и подключаешь реле.

Зачем ставить систему анти-пух? Если бахает при включении зажигания, значит есть неисправность. Нужно устранять неисправность, а не колхозить чтото другое. Если форсунки протекают, то будет затруднённый запуск двигателя на холодную.

VIN авто ещё напиши.

А в момент, когда нет импульсов на модуль и форсунки, диагностика работает или нет? Если работает диагностика, то видит обороты прокрутки стартером или нет? Есть ли +12вольт на модуле зажигания в момент когда машина не заводится?

Осцилограмму смсотреть на оборотах 1500-2000. напиши год автомобиля и код ошибки.

Проблема в проводе тмассы акб и кузова. нужен толстый провод от аккумулятора к кузову.

Ты сперва год машины обьём двигателя и тип двигателя напиши!

В первую очередь проверь питание на самом блоке ABS. На новой Елантре абс отказал, там масса к кузову крепится, дак прикручена была на краску. Сперва надо проверить питание, а потом уж только всё остальное.

Сними осцилограмму с датчика кислорода. Ошибка изза дмрв не может быть. Лямдазонд рекомендуется менять через каждые 80т.км. Для нормального датчика кислорода время реакции от 0.2вольт до 0.6вольт должно быть 0.1мсек. Время реакции, от 0.6вольт до 0.2вольт, должно состовлять 0.3мсек или меньше.

Раз хлопает при включении зажигания, значит в цилиндре находится топливновоздушная смесь. Причин появления смеси в цилиндре несколько. Не держат форсунки, протекает регулятор давления топлива и через вакуумную трубочку попадает топливо во впускной коллектор, и через клапан адсорбера. Проверяй всё. Так же проверь положение задающего диска относительно дпкв в вмт(должно быть 19-20-й зуб). Форсунки лучше снять и проверить на стенде.

Катать можно вечность, просто изменения будуть не значительные с каждым разом.

так же не вижу в прошивке то, что смесь откатана. поправка цн не настроена.

по логу видно что расход воздуха составляет 400мг/цикл. По этому логу можно прикинуть что речь идёт не о массовом расходе воздуха а о цикловом, так как конфиги подобные.

450мг/цикл скорее всего. так как для этого мотора это нормально, тем более он практически стандарт. прихода особо ожидать не стоит, надо гбц пилить чтоб получить результат.