Эгил

Я так и делаю, правда не с фф. ПСА_калькулятор сделал decode моему эпрому. Одним словом навел там бардак. Про ФФ, я вычитал что в моем случае не работает вот я и не пробовал и не вижу в этом смысла так как вин после этого я записать могу и ключи прописать тоже. В тот момент когда PP2000 задаёт вопрос, новый ли моторник, я отвечаю нет и через 10 секунд PP2000 говорит что моторчик не отвечает. Остальные установки в БСИ я могу менять пока мне плохо станет. :) GOX менять на JO1 не камильфо. (ни разу так не ставил) У меня такая неисправность в первый раз. Мне то кажется что вариант тут зависит от того что в эпромке так как у моего донора номера вообще не совпадали с лейблом. Так я и залил туда то что осталось невредимым в оригинальном БСИ. Во всяком случае в установке БСИ я ограничений не заметил. Поправте пожалуйста знающие!

ЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬ сохраняется в левой стороне всю сессию конфигурации ПП2000 . Вин номер записал выхожу из ПП2000 и захожу с нова и вин номер уже тот что я записал.

Такое содержание дампа сейчас. eeprom test.bin

Вот чего на данный момент добился. С моторником никак. Помню, с самого начала я мог подключится к моторнику и автокомом и ФВДИ только ошибок стереть не мог. С ФВДИ было видно что не приходило позволение на пуск. Проверю завтра провода ищё разок. Может я что то пропустил..

Привет всем! Приволокли это авто. Не понятно что сами на ней делали. Включатель света сломан, дальний свет горит постоянно ну и машина не заводится. Я похоже сам своим не умением обращятся ПП2000 довёл БСИ до замены. Купил другой с такими же первыми номерами и считал еепром, переделал в ПСА калькуляторе и записал обратно. Всё прилагаю. Проблемы у меня теперь две остались: 1. ПП2000 не нравится реферансе номер. Фоточку тоже приложу. Номера что читаю с ПП2000 не совпадают с номерами на БСИ. 2. БСИ Конфигурации сделал и ключ прописал но не получается привязать моторник. Кажется выполнял процедуру в не правильной последовательности. Сейчас верну еепром опять в иcходное состояние и надо пробовать заново. Помогите! 307 ori.rar Donor.rar

Я впрямь с такой мыслью и создовал эту темку.

Спасибо Павел!

Это понятно. Я имел в виду, с каким номером можно заместить этот?

Чем читаешь данные? Не пойму что это ты написал...

Ну и на сколько маф меняет показания при открытом и закрытом ЭГР? У меня тут 2004 года с другой мастерской пригнали. ЕГР месяц как поменяли, по тому никто и не лез туда. Клапан слетел - брак. А управление ел.магнитным клапаном я обычно осцылом проверяю. Если ошибок нет, значит управление должно быть. Соединять шланги на прямую и ехать я бы не стал...

ЭГР ПРОВЕРИЛ?Как с предохранителями дело обстоит?

Сколько МАФ на хх? Какое давление в колекторе при вкль. зажигании?

Подскажите пожалуйста каким номером можно заменить моторник 6k0906019? Не нахожу такой по близости. Да и цена уш очень кусается. Дроссель электронная с тросом.

Я пользуюсь DSO одноканальным и сейчас хотел бы купить что нибудь на подобии этого http://ru.aliexpress.com/item/2015-New-OWON-Oscilloscope-100MHz-VDS3104-1G-s-LAN-USB-PC-Based-Handheld-Portable-Oscilloscope-free/32392062795.html?spm=2114.031020208.3.18.PUrK8I&ws_ab_test=searchweb201556_2_79_78_77_80,searchweb201644_5,searchweb201560_7 Может подскажете какой лучше брать. Хотелось бы видеть 4 канала одновременно в разных цветах как на МТ Про4 или PicoScope. Нашёл кое что интереснее по цене, возможностям и назначению. http://ru.aliexpress.com/item/O0021-Hantek-1008A-8CH-PC-USB-Automotive-Diagnostic-Digital-Oscilloscope-DAQ-Program-Generator-FREE-SHIPPING/1890546296.html?s=p&spm=2114.031020208.6.10.R7E4q0

Добрый всем вечер! Пригнали чуда машину. То заводится то нет. Ошибка P0340 - crankshaft and camshaft syncroniztion; no crankshaft signal. Проверил сигнал с коленвала: присутствует Сигнал от распредвала дёргается - короткое замыкание в фишке моторника. Кто то туда тыркался уже либо я сам испортил. С эти разобрался а ошибка выскакивает. Снял защиту ремня и у обнаружил что шкив задающий положение распредвала свободно ходит в градусов 30. Обрадовался, снял ремень и шкив ремня, выставил распредвал с диском на исходное положение для установки ремня и прихватил пару точками сваркой. Не заводится. Иной раз как бы получает позволение на старт но тут же тухнет. Ошибка та же. Давление в рейке при старте подскакивает мгновенно на 3,3Вольта: это будет около 340Бар. Двухканального осцылоскопа нет. Подскажите знающие!

В какой момент должен включатся светодиод. Он у меня вообще на загорается.

Ребят! Установил. Версия 7.06. Начинаю с подключением к старушки 406. С первого раза ПП2000 пишет - VCI. Передёрнул провод - прошол дальше. Пробовал подключится к моторнику - не отвечает. Пробовал глобал - ничего не видит. 306-ой на улице валяется. Сейчас попробую. Как ДАМ правильно извлечь? Я имею в виду - дата регистрации первой то видна. А дата выпуска? С какой модели ДБ начинает определять по вин номеру?

Я СББ игрался на ДИСКО3, у меня ничего не получалось.

Здравствуйте! Кто знает что про проблемы с модулем управления двигателем на эту модель? Поменял МАФ, через некоторое время опять неисправен. Машину я получил как часть сделки год назад. На ней были другие неисправности, так и до этого не доходили руки. Сегодня по Skype с одним коллегой общался. он говорит - расходомер надо делать. Что-то на смой плате. более ничего не узнал. Гоогле не помогает. Наверное вопросы не те задаю...

Я действительно ступил. Позвал клиента обратно. Моя машинка меня чуток утомила. Я VCDS om смотрел. Просто в тот момент автоком было быстрее подключить.

Как жес?

Привет всем! Прошу поделится електросхемой для радио на этот аппарат: VF7SC9HP4AA578704 Клиент купил алпине и адаптер для управления с руля. Матафон не включается. Нет сигнала зажигания с адаптера. Кто-то ему сказал что надо попробовать поменять КАН провода местами, как он и сделал. Мне кажется он не помнит от куда он их вытащил.

Так точно, на машине.Я повторил это действие. Сейчас и у меня пять мг. Стала мягче работать, перестала дыметь. Предвпрыск всё равно вырубает.

Говорил опять с мастером. Он устанавливал насос на другую машину и на ней выставил впрыск на 5мг. У меня впрыск 1,8мг. Резюме - подача срезается. Мастер говорит, проверяй обратку. Но я первый раз после установки, заводил мотор из канистры со шлангами, что бы исключить обратку. Хотя бак и все шланги промыты. Топливный фильтр новый. Он опять советует проверить болт которым обратка прикручивается к насосу. Тут я заметил что в нём жиклёр маленький заблокирован ржавчиной. Достал другой и подача топлива увеличилась до 2,2мг. Мастер насоса говорит что электроника насоса сама адаптируется. Я три дня на машине катаюсь. Пока что ничего не меняется. Машина едет нормально,но скачок оборотов через секунду после старта двигателя и соотвецтвенно предвпрыск отключается. Мне не кажется что тут в адаптации дело. Какие у вас мысли? Вот то что я вчера просматривал на разных температурах.

Можно по подробнее пожалуйста?