maksi-stas

привет если я все правельно понял расходомер мех.лопасной с графитовыми дорожками которые протираются .короче открываеш дврм чистиш дорожки и смотриш нетли просветов далее заводиш и на хол.об меряеш напреж. на ползунке в расходомере идеал гдето 1.20V если не так то натягом пружины можеш править но только если дорожки целые и не вкоем случае не трогай рег.болт ползунка

всем большое спасибо за советы .машинку победили скосило шпонку коленвала и грм ушел на зуб.

дврм меняли дело не внем прикол втом что когда завел показания дврм проктически окей но после прогрева лямбды дврм начинает расти и останавливается на 17кг а из трубы в этот момент СО 0.54 CH1000

давление на хол. 2.5 при газе поднимает3.0

2112 1.5л. 16v бош 1.4.5 -40 заводится нормально но не тянет ,думает при наборе оборотов дврм пробывали другой.картина такая заводим хол.ход дврм12 кг после плавно начинает расти вплоть до16-18кг пробывали мыть химией ,после дврм дал максимум 15кг но после мучений и прогазовак вернулся на место,по газику со 0.54 ch1000 ката нет ,свечи новые ,компрессия 12кг все,длит.впрыска 5-6мил.сек.,на заглушенном дврм 1.05v.,лямбда работает четка на холостых но при 2000об. висит 0.8-0.9v,пробег 160000км.

вот под 41-71 резвая прошка j5vap007_.zip

на не мучайся там есть вариант под пробл. дврм j5vap007_61.rar j5vap007_61.rar

кто успел скачать софт пожалуйста киньте на форум

прошивки от ASMODEUS под январь 5.1 это моя небольшая коллекция если у кого есть чем дополнить выкладывайте ниже.мною опробованы не все ,но те что ставил работали весьма результативно и всегда приятно удивляли.по моему мнению ASMODEUS самый результативный тюнер из тех чьи прошивки я пробывал.отзывы по прошивкам пишите ниже. ___ASMODEUS____.rar

Меня пишите.

а можно подробней ,что за обманка ,труба,поронит,дырки

к стати о том с чего начал тему,а имено о генике на NE555 ,нашел прогу для подщета номиналов деталей и зависимости от них выходной амплитуды Timer_555.rar

может на 2114 нет смысла ускользать от ошибки ,а проще мозг перешить под евро-2 или раша-83

интересный вопрос ,но если сам чтото понимаеш или сталкивался,ты пиши всем будет интересно ;)

короче сразу к делу :если снять вакумник с трамбера и увеличить его стандартный ход ,то ведро станет резвей на низах и меньше жреть ,а еше расточить слегка"откалибровать"воздушник перврй камеры,а втоую топливный слегка поболе поставить. в идеале надо катать ,смотреть,тачить,но как практика показывает на вакумнике надо пол осноного хода добавить. А ЕШЕ ЕСТЬ У КОГО ВАРИАНТЫ,пиши

извеняюсь но носколько знаю анусав партия была в нашем регионе ,ани от автосалона до дома не успевали доехать чек сиял и исчезал только програмно.

ДА причем если интересно вот лог под скан-матик .установи и впроге открой лог прогу придется поискать если нет ,скинуть немагу велик размер. А ЕШЕ КТО КАКИЕ ВАРИАНТЫ ??? log_scan.rar

вариант с кандерам и резуком уже 3 дня откатываю но носколько знаю это вариант под касаглазых ,где синий белый и два черных провада на лямбде.

а есть свой какой способ ,сли не жалко секрет

вот еще Mitsubishi.rar