kylomeg

4.6кОм, на новой кнопке при нажатии... Обычно сами кнопки меняем 95% проблема в них.

Тему можно закрывать, полторы недели назад всё таки победил... Нехорошими людьми были перепутаны CAN-H и CAN-L (местами) на колодке диагностике... Да и я тоже молодец провода прозвонил а на расположение по пинам внимания сразу не обратил . В итоге блок запрограммировал, машина ушла... p.s. Подозрения закрались когда всю высокоскоростную шину я вычитал через A90, раз.ём заводского программирования под капотом. Всем спасибо

Подкинул BCM, ситуация не поменялась... Единственное что смущает - осцилл как я понимаю видит другую картину в отличие от data bus diagnostic tool, судя по нему пачки импульсов передаются... Блоки abs, tcm отключал, картина та же (. Сканер круза вычитывает на ура, значит тоже исправен... Если успею, попробую подключится сегодня по проводам, со снятым bcm, прямо в разъём...

Пробовал, отключал по очереди всё вышеперечисленное, вставляя перемычки... результата никакого. Сегодня принёс BCM, вечером буду пробовать...

В четверг буду на работе сниму осцилку, заодно появилась мысль подкинуть BCM

Смотрели через Data Bus Diagnostic tool (идёт в комплекте с GDS), примерно 2.5 Вольта... Все что сидит на других шинах прекрасно читается, что смущает, не один блок не выкидывает ошибку связи с PCM... Где то на форуме читал что при попытке сбрасывания пробега в BCM, на такой же машине, была подобная проблема - авто не заводится и не видится ни один блок на высокоскоростной шине, пока не вернули оригинальный дамп... Якобы отличаются пробеги в BCM и PCM и из за этого вешается шина... Не знаю насколько правда, в основном был бензиновый GM, там таких проблем не встречал... Клиент возил куда то старый PCM - говорили всё читается на столе. В теории, реально слить дамп со старого блока, залить в б\у? С такими вещами особо не сталкивался, программатора нету (

Доброго времени суток. Пришла Chevrolet Orlando 2013 2.0 дизель (LNP), не заводится после того как человек помыл мотор ). Залит блок PCM при включении зажигания быстро моргал чек, стартер не крутит... Подключаем диагностику - ни один блок на высокоскоростном CAN не видится (PCM, TCM, ABS, Body)... В pcm было грамм 100 воды - приговариваем на замену... Клиент привозит б\у блок от дизельной каптивы (номер s\n сходится), втыкаем - чек горит стабильно, но ситуация с кан шиной такая же - ни один блок на связь не выходит... Can прозванивали ни замыканий, провода целые... сопротивление между 6;14 (CANH;CANL) 60 ом, как и должно быть... Питание есть, при включении зажигания включается подкачной насос, включается главное реле зажигания, но естественно не заводится (блок не прописан)... Такое чувство что машина видит PCM по CAN шине(видит положение селектора TCM, хотя он на той же шине) , а вот сканер нет... Полагаю что если залить прошивку со старого блока всё это заведётся и поедет, но нет такого оборудования, имеем только MDI (GDS2). У кого нибудь было такое, в какую сторону копать? P.S. Если кто нибудь возьмётся восстановить старый PCM, дам контакты клиенту...

дампы Гранта 2013г TAKATA 2190-3824010-10 95040 2190-3824010-10 clear 1.bin 2190-3824010-10 crash 1.bin

такие звездочки TS называются.

Kia Mohave 3.0 Diesel 176686 km 93s66wq mohave ipc st93s66wq.BIN

Тоже заметил на опелёвских моторах с модулем зажигания - пропуски только на "горячем модуле"... Примерно 1 машина из 10ти. Как прогреется троит (на 9ти искры по одному цилиндру что на холодную, что на горячую нет)... Да и вообще по опелю приехавшему с пропусками, помоему стоит копать именно с модуля и свечей :)

Была подобная проблема, вылечилась перепршивкой новой версией ECM, но то был 3,2 бензиновый...

на 110 точно включается :), малая или большая не помню, пол года назад машину смотрели...

Транспортный режим на Антаре\Каптиве существует, при этом машина не реагирует на дистанционное открытие, не работает подсветка приборной панели и т.д. При этом контрольная лампа разрядки акб НЕ горит и не моргает. Включается он выниманием предохранителя со специальным фиксатором (белого\жёлтого цыета) в блоке предохранителей салона...

GDS с диагностическим пакетом опеля будет читать только опеля, а с пакетом шевроле - шевроле, кадилак, бьюик и ещё что то (могу попозже уточнить) :) Сам пробовал читать с шевролетовского пакета только кадилак srx - читается на ура... Недавно нужно было запрограммировать кадилак эскалэйд, доступ есть только к шевроле и опель, через SPS шевроле дошёл до окна с версиями, где и был послан GMмом в связи с тем что версии калибровок в блоке не соответствуют версиям в SPS. Позже через кадилаковский SPS всё запрограммировалось на ура... :)