grig43777

Спасибо за уточнения коллега. Этот момент я выпустил из вида. Похоже осталось два варианта. Или вернуть на место родной CPU или замена на новый. Родной найти не могут - значит второе.

Проверю. Вы имеете ввиду коэффициент деления (по аналогии как у М73/Я7.2+) ? Скорее всего проблема в том , что загрузчик лежит по разным адресам в софтах. Вспомнил сегодня про FlashHit. Осталось его попробовать... Идеи у меня уже закончились.

Вот ! Про это и речь. М11.3 (или 10.3+ ) от Сенуса закрытые. Вы не путаете. Блок живой. Он выходит на связь и читается (всё ОК ). Изначально блок М11.4 с Газели. В него даже как то впёрли eeprom родной (иденты вычитываются как M114151GN293061 а прошка Сенуса М11.3). Но вот загрузить в него (проц от 11.3 от Сенса напомню) базовый софт (фулл) и затем необходимые калибровки не получается. Ни одним из вышеперечисленных загрузчиков. При попытке загрузки вываливается предупреждение о несоответствии ПО или неправильно выбранном блоке. Причём на связь выходит только в режиме М11.4 и ни в каком другом. Не выходит и заменить бут в OpenBox... Короче пока тупик. Заменить CPU на новый не вопрос. И это будет сделано если не будет найдено решение. Просто для себя хочется расставить все точки ... А на ту Газельку установлен другой М11.4. В нём было изначально ПО от Шанса. Переписал в Газелевское влёт минут за 5 - не более.

Тогда без шуток коллега. Опишите пожалуста пошагово как Вы это делаете. У меня конкретно лежит блок в который газовщики впаяли процик из "донора" М11.3 от Сенуса. Прсто поменяли проц не вникнув в проблему. М11.4 неубиваемый блок . Родного CPU не нашли. Короче надо в это зашить Газелевский софт M114151GN293061. Если не трудно опишите методику. Я серьёзно коллега. Просто с этим блоком уже бились люди весьма известные и точно "в теме". Обсуждалась проблема и с авторами известных всем загрузчиков. Что происходит я в предидущем сообщении описал. Если есть способ обойти bootloader М11.3 - просветите как. to serdg00 что за эмоции ?

В Украине по разборкам легко можно найти по сносной цене. Гонят сюда из Польши под разборку эти авто. А они ,как правило, в максимальной комплектации от туда... Есть такая разборка и недалеко от меня. для se83. Нормально работают эти автохи с кондеем . На приличных прошках - нет проблем. А 1.6 л. - ваще чума !

Чего то Вы путаете уважаемый. Что бы сделать из М 11.3 Микас 11.4 надо сначала зашить базовый софт для М11.4 ,а затем только необходимые калибровки для данного ДВС. Похоже Вы никогда не делали эти блоки. Иначе знали бы , что бутлоудер М11.3 не даст попросту загрузить в процессор стороннее ПО. На этом форуме была тема про это да и я писал на других ресурсах. Пока что никто не дал вразумительного ответа. Кроме одного человека с Чиптюнера - заикнулся и исчез - видимо не сильно "в теме". То , что в М11.3 не пишется М11.4 - факт. И Опенбокс этого не делает. А вот привалить легко умеет. Не делает ни Комбик , ни ЧипЛоадер2.8.81, ни инженерный софт для процессоров ST10... Знаю потому как имею этот софт и реально пробовал. По поводу МоторЛоадера от Трэйда не говорите ерунды. С М11 он работает на 5 баллов! Конечно если голова и руки на месте и компьютер в порядке, а не с ломанной W7 или W8... Да ещё обгруженный всяким хламом. Вопрос по такой переделке пока висит в воздухе. По крайней мере мне пока не известны положительные случаи такой переделки. Возможно и ошибаюсь тогда докажите , что неправ.

Я понял... Ответ больше для других был...

Виктор. Я бы не винил тех "переученных на ВАЗе". Они зарплату получают в России , а не в Европе. И качества от них не требуют. Да и не нужно оно им - совок... Но то , что знаний у них поболее , чем у "Васи" из Гадюкино - это факт. Слава богу , что они есть - не сидим без хлеба А вот температура 95-92 это для воды вместо тасола и в горх Кавказа видно актуально (с негодной пробкой расширительного бачка)... Иначе как обьяснить ?

А на заводе там же идиоты одни работают. Их немного переучили в институтах. Вот наши пацаны знают , как надо... А про низкотемпературные отложения масла , катализатор и прочую хрень - чего париться... Лабуда это всё...

Показала бы . Но для этого надо что бы и диагност не тупо ошибки тёр, а видел за цифрами реальное состояние мотора. А если он пытался прошиванием лечить расход то тут без коментариев. Компрессию хоть померял диагност ваш ?

Кстати этим устройством можно размагничивать не только шкив но и отвёртки ,ключи , сердечники всякие, клапана и тд. В некоторых стендах для промывки форсунок то же присутствует. "Джин" например.

Сделаеш ?

Ну считали. Дальше что ? ЧЭ 1.9.61 её корректно не открывает. ЧТП то же...

Для проверки герметичности диафрагм , клапанов , патрубков т тд. Как альтернатива другтм подобным способам типа дымогенератора. Кому как удобно в общем. Тема как то чуть съехала в сторону. Получается , что каждый советует то , что у него имеется под рукой и чем привык работать. Как по мне - то всё , что озвучено верно. Кроме нескольких моментов: 1.Надо определиться с понятием "Диагностика". Что это ? Просто тупое стирание ошибок или нечто другое ? 2.Диагностика сама по себе НИКОГДА небыла рентабельной! Учитывая затраты на оборудование и т д. Просто наличие таких средств анализа помогает "найти работу"себе на ремонте узлов , агрегатов , электрики , электроники и тп. И это факт. И тут надо определиться со своими возможностями и навыками. 3. По поводу стенда проверки свечей - это если ими (свечами) барыжить то необходим. В практической работе - сборник пыли + сознание , что имеется в наличии....Определяют работоспособность свечей в реальных условиях на моторе с реальным давлением(пульсирующим), ВВ напряжением, длительностью, электропроводностью ТВС , температурой горения , скоростью горения и кучей параметров которые в этих стендах не реализованы. Для диагноста - фонарь ! Для торгаша - булка с маслом. 4.По поводу мотор - тестеров - категорически не согласен ! Прибор весьма необходим и экономить на нём не рекомендую ИМХО. Тот объём информации , который можно получить от этого прибора несоизмерим ни с какими там сканерами модными. Хотя сканер ,желательно приличный ,необходим. Мы видим рабору в реальном времени электрики и реальное состояние механики ДВС во всех режимах +++ можно бесонечно продолжать... Средство весьма универсальное. Если есть навыки и понятие об иследуемых процессах то прибор № 1 ! Без вариантов ! Ну и конечно учиться и работать - это главное. Работа должна стать увлечением и смыслом жизни если хотите. Тогда в "десятку" и будет толк. Надо жить этим. Иначе через короткое время покажется рутиной и зря потраченным временем , нервами и деньгами. Если есть такое желание работать и учиться тогда добро пожаловать в наше братство. Если смотреть на это как ТОЛЬКО на средство зарабатывания денег - лучше бросить эту затею. Ничего путнего не выйдет. Удачи.

Когда новый (чистый процессор) тогда проблемы нет. Но речь в теме идёт о том , что процик впаян из "донора" М10.3+ с записанным софтом в котором свой bootloader. И он, мы это знаем, закрытый. Соответственно переписать его можно только в М10.3 +(М11). Если теперь перепаять резюк для перевода в режим программирования - процику кердык. Выхода нет - только восстанавливать старый или новый и "чистый" процессор. Ну а дальше по методике для М11.4 . Записываем необходимую "базу" а затем калибры. Я беседовал с автором ChipLoader по этой ситуации и Денис подтвердил то , что выше описано. Вообще он сказал , что не знает ни одного случая программного увала М11 .4. Блок неубиваемый по определению. Так что топикстартеру я бы посоветовал впаять старый процик (если он физически не выпален конечно) на место и поднимать блок по методе для М11.4. Для этого понадобится , конечно, лицензионный софт. Ни ЧЛ1.97.7 ни OpenBox 3.16 и тому подобный "отлом" с этой задачей не справятся. Ну как то так.

Не исключено... Возможно нам выложат фото со снятой нижней крышкой. Но в любом случае ему самостоятельно этот блок не сделать. И надо искать сервис по месту где могут делать такие ЭБУ. А ещё надо иметь , что залить. Или найти того , кто сможет править этот софт. Готового на CKDN 1.4 литра у себя лично не нашол. Там по идее должен быть иммо...

Большой стикер.... Скорее всего 29F010.

Это не то. Вам выше написали про фото блока вернее стикера на нём. Ещё лучше снять крышку сзади блока (два винта) и сделать фото. Ну и судя по задаваемым вопрсам обратитесь лучше к специалистам. Я подозреваю , что на Ваш блок готовых решений нет и делать его надо будет индивидуально. А это сделать сможет только спец. PS: При расходе 12- 14 литров надо не "вышиванием" заниматься , а ремонтом авто. Сильно "аппетит " удивляет при объёме 1360 куб/см...

Диаметр 300 мм. 1000 витков провода ПЭЛ(ПЭВ 2, ПЭЛШ и тд) 0.15 - 0,25. Обводим карандашом на фанерном листе подходящую тарелку например. По контуру набиваем неглубоко небольшие гвоздики. Наматыванм по кругу обмотку. После намотки аккуратно (не вынимая гвоздей) стягиваем витки в нескольких местах ниткой. Вынимаем гвозди и обматываем полученную катушку в один слой "тряпочной" изолентой. припаиваем к выводам провод питания через "совковый" микрик (надёжный как АК -74). И всё это + микрик хорошо обматываем уже хорошей изолентой ПХВ , но так что бы микрик можно было нажимать (вкл/выкл). Всё. Ещё и для телеков пригодиться... :AllSmail (6):

Делали. И сечас делают. http://www.autoliga.com.ua/index-6653.htm

Не получается. Что бы записать софт надо блок перевести в режим программирования. В режиме программирования висит минут 5 пишет, что идёт стирание флэш и затем связь рвётся с сообщением о несоответствии софта. Open Box , кстати, то же не помог...

+1 Ещё эти блки пишет MotorLoader от Трэйда. Но в этой ситуации лучше ЧЛ 2.8.8.1 (off). Точно с такой проблемой лежит блок и у меня. То же замена процессора из донора М11... Не пишутся в него ни софт ни калибры. Блок ругается на несоответствие прошивки. И как побороть его пока не знаю. Да и времени пока особо нет. То же интересно - решал ли кто такой ребус и каким образом?

Не дошло. Поясните , что Вы имеете ввиду.

В вашей схеме всё верно ? Посмотрите на 70 пин в правой части схемы. Он указан дважды....

Одна из самых удачных и удобных в работе программ такого рода. Русский язык имеется. ADB_1.2_Setup.rar