Александр84

Опять старая проблема, только теперь все усогубилось, обороты ХХ на прогретую 1800 и расход 2.8 литра в час, клемма с акб скидывалась, не помогает. Сегодня поменял регулятор РХХ с 02 на 04, пружинку на штоке не видно, она под каким то колпачком. В общем другой РХХ какой то. Поставил, сделал инициализацию, завел, обороты 2500, потом прогрелась и обороты замерли на 1800, ниже не опускаются. Фигня какая то. Кстати до этого ХХ стоял на 1100, я уже забил на это дело, ездил так. Поехал в другой город, топнул дорогой газ в пол до 150 и проехал так около минуты, потом нейтраль включил, гляжу 2000 обороты стоят, потом пробовал и клемму скидывать и прочее, так и держатся

А на Уазике на РХХ отдельный патрубок идет? Я полгода на 2112 с оборотами ХХ 1160 оборотов проездил, на ходу под 1500. На РХХ 25 шагов, перетоки в минимум убавлял на заслонке, до полного закрытия. РХХ два раза вытаскивал и мыл. В итоге оказалось, что он не выезжал до конца, застревал и брал за 0 шагов открытый канал, а потом еще и отьезжал назад на 25 шагов. Шток погонял туда сюда руками с WDшкой, пока ходить не стал от нажатия мизинцем на него и все нормализовалось. Еще при прогреве обороты тоже высокие, пока температура не дойдет до рабочей, может там для мозгов свой ДТОЖ или еще чего

В общем подключения нет. После установки дров с сайта FTDI, программы FTDI uart terminal и torque, при подключении адаптера появляется меню выбора программы для работы адаптера, torque сразу пишет, что подключен адаптер port FTDI 6001 для связи с elm327, адаптер подключен, но к ЭБУ не подключается. Если подключится к адаптеру через программу FTDI uart terminal, то на планшет приходят данные с микросхемы, выводится информация, что скорость 9600, канал 1, поток 8 бит, можно посылать различные команды и принимать их, набор букв и цифр потоком 8 бит, вот такие дела

Ситуация проясняется, спасибо за ответы. Я вчера поставил дрова с сайта FTDI на планшет, внедрил их в программу torque, сегодня попробую еще раз подключить, если нет, то значит torque отпадает со шнуром точно.

Секунд 10 назад, как скачал прям оттуда же, под андройд предпоследняя строчка в таблице, справа пояснения, напротив этого написано рекомендуется ставить на андройд. Последняя строчка, дрова под андройд из ява, не рекомендуется ставить на андройд устройства. Дрова подходят под архитектуру процессоров ARM, у меня такой как раз. Вопрос, как поставить драйвер на планшет и при этом, чтобы программа работала через этот драйвер? Установщика то нет APK.

Кто бы поконкретнее мог бы проконсультировать, для чего FTDI выпустило такую программу на андройд, под названием FTDI UART Terminal APK Может нужно эту программу на планшет ставить, чтобы планшет мог правильно считывать данные с микросхемы

Сейчас смотрел, в комплекте дрова FTDI, на ноуте под OpenDiag дрова тоже FTDI стоят, адаптер вскрыл, на чипе тоже маркировка FTDI. Ну если под андройд есть дрова на FTDI то по идее программу можно собрать

В Torque нет строчки с 10400, ближайшая 9600, но я все пробывал, толку нет. Скорее всего программа при обнаружении подключения в USB считает что это FTDI а на самом деле там и не FTDI совсем и ставит драйвер, который хоть адаптер и видит, но данные с него не принимает. Так как сам адаптер работает, прекрасно считывает ЭБУ через OpenDiag на ноуте с установленными драйверами под адаптер, планшет адаптер через OTG тоже видит, а вот дров скорее всего нет, чтоб правильно данные считывать. FTDI port 6001 это скорее всего по умолчанию в проге, при подключении по USB

Сейчас бегал в машину, пробовал подключать, короче там моргает значок в трее, типа программа в режиме ожидания, после подключения адаптера в OTG, появляется надпись на англ, тыры-пыры FTDI port 6001 это все в трее внизу, туда нажимаешь, там две строчки port 6001 и отмена, рядом кружочки, типа поставьте галочку, тыкаешь в port 6001, через пару секунд в программе USB перестает моргать, в настройках написано Адаптер подключен, строчка зеленая, ниже строчка красная с восклицательным знаком, нет связи с ЭБУ, в трее надпись на англ - search automatic, потом выскакивает строка, do not OBD bit reid, reconect com port, of aploud (или так как то) bit reid. Короче вся надежда на возможную поддержку KKL этой программой, готов быть испытателем

Спасибо за ответы, а вы планируете добавить такую поддержку KKL? Это действительно очень нужно, аналогов просто нет. По Torque, там все немного запутанно. Я делал так, установил программу, перезагрузил планшет, запустил программу, в настройках выбрал подключение по USB, выключил программу и планшет. Потом пробывал подключать, но все 4 значка в программе моргают, адаптер в настройках не обнаружен, хотя все подключенно и в планшет и в машину. Затем я выключил планшет и вставил в него кабель OTG, включил с ним. Torque видимо в автозапуске находится, потому что сразу появилась надпись, что найден (тут могу ошибаться с названием) коннектор COM порта, хотите использовать его для подключения ДА -НЕТ, выбрал ДА, запустил саму программу, в трее появился какой то значок и поиск чего то там, кабель воткнул в OBD2, а USB в OTG, значок в трее программы начал моргать и появилась надпись, обнаружен адаптер на универсальном COM или что то такое. Зайдя в программу, (можно на трей пальцем щелкнуть два раза), в настройках выбрал скорость инициализации 9400 вроде, появилась надпись переподключите адаптер, передернул кабель в разъеме OTG, и тут же забегали надписи на значке в трее, появилась надпись адаптер чего то там обнаружен, драйвер устройства установлен и вверху экрана программы torgue мигающий значок USB перестал моргать, типа подключено, моргал значок автомобиля, внизу была надпись ожидается подключение ЭБУ, если туда нажать, там бегут по очереди строчки, инициализация1, инициализация2, инициализация3, так что то около 20 различных строк, дойдя до последней, появляется надпись ответ от ЭБУ не получен, попробуйте изменить алгоритм подключения. Правда у меня январь7.2 а прошивка Я5.1 R83, обычные проги выдают, что прошивка не соответствует ЭБУ, возможно поэтому не подключается. Что за чип не знаю. Планшет обычный Мегафон Логин 2, за 2400руб, OTG поддерживает, я пробовал мышь и клавиатуру подключать, идеально, но к ЭБУ так и не подключил

Здравствуйте, очень хотелось бы видеть в программе поддержку подключения через vag com 409.1 KKL USB. Это такой шнурок синего цвета, с одной стороны колодка OBD2, с другой USB. Почему то все программы на android, работают только с ELM327 по блутуз. Пробовал программу TorquePro, установил на планшет, в него вставил кабель OTG в него уже адаптер KKL Usb, программа адаптер увидела, подключилась, но к ЭБУ не подключается, пробовал все алгоритмы. Скажите это вообще возможно?

Заслонка на оси и ДПДЗ никак не связаны, даже еслиб заслонку вообще выкинули с оси, если ось на ограничителе, дпдз должно быть 0. После замены датчика не делали инициализацию, сделали и проблема ушла, либо пока ковыряли, дпдз на своё место встал

Еще такой вопрос, чисто для саморазвития. На стоячем прогретом автомобиле, на ХХ появляется признак попадания в зону датчика кислорода - ДА, стоит тронуться, признак меняется на -НЕТ. При всем при этом регулирования по ДК нет. Адсорбер всегда -НЕТ. Вопрос, все это нормально для прошивки с отключенным программно ДК и отключенной продувкой адсорбера?

Все мужики, победил, по крайней мере пока ваще косяков нет. Причина в РХХ. Шаги были 25, а обороты 1160 и 1500 при движении. РХХ тот же был, просто мыл его. Без ДМРВ глохнет, пробовал около 5 раз, разные комбинации отрабатывал. Выше кстати логи, вроде 4 или 5 из архива, там работа машины без ДМРВ, сразу увидешь, там ацп ДМРВ 0 и расход воздуха 0 по всему логу, обороты поддерживал педалью, а так глохнет. Приехал в гараж, ослабил болты на дросселе, снял РХХ, это только вытащил, даже не протирал, РХХ ноль второй 02 Попробывал его потаскать за шток, не двигается. Залил его ВДшкой, подождал и начал толкать туда сюда, в какой то момент он пошел на вытягивание, внутри было слышно какое то вращение, вытянул на столько Залил ВДшкой и давай его туда сюда гонять, под конец шток стал ходить уже легко, можно без усилий вытянуть до конца, на засовывание идет туже. Короче все отмокло, вставил шток до упора и поставил РХХ на место, все прикрутил. Снял ДПДЗ так как было АЦП 0.53 вольт, вроде высоковато, но не плавало. Почистил, прикрутил сместив его максимально по часовой стрелке, чтобы уменьшить показания. Стало 0.43 вольт Включил зажигание, подождал 5 сек, выключил, дождался как потухнет Чек и снова включил зажигание, отработал бензонасос и завел, все с этого момента есть в логе, прогрев, уменьшение оборотов, шаги и прочее. Под конец вывел СО коэффициентом, так как ДМРВ шкалит немного в 1.035 вольт в простое, сделал -0.100, что по коэффициенту времени впрыска 0.9. Возможно смесь и обеднил, но работает на звук нормально, расход топлива 0.8 на ХХ, обороты 880, в движении изумительно, кстати смог ехать на первой и 1600 и 1700 и 1800 оборотов, регулируется педалью нормально, кивков и провалов нет. Лог ниже чист.rar

Дроссель стоит уже сток, с закрученным перетоком в минимум, РХХ тот же. Глушил усилитель тормозов, адсорбер, вентиляцию, везде герметично, подсосов нет, поменял все хомуты на новые металлические, шланги все проверил. Вчера поменял прокладку под клапанной крышкой, клапана в норме, прочистил маслоотделитель, заменил резинки крепления крышки, щуп. ДМРВ показывает 1.035 на зажигании, ДПДЗ 0.53 вольт процент открытия 0 не скачет, отрабатывает на педаль плавно. Температура 90-100 плавно, панель не скачет, на лиагностике все ровно. В рампе без слива 4 очка. На ХХ 1160 ДМРВ показывает 14кг, впрыск 4.5мсек, РХХ 25 шагов. Без ДМРВ не работает, если держать педаль, то можно регулировать обороты и до 700, если совсем отпустить, глохнет. Раньше периодически отпускало, обороты были 880 при 35 шагах РХХ, ДМРВ 9.6кг, впрыск 3.5 мсек, сейчас ниже опустить не могу ничем, РХХ на минимуме, обороты 1160, на ходу на нейтрали под 1500. На ДК 0.9вольт, циклов регулирования по нему нет. Если предположить, что ДМРВ, то уменьшая коэффициент СО, по идее должен пройти норму по смеси, но при уменьшении СО обороты не снижаются, при сильном снижении начинается детонация. Коррекция по впрыску единица. Подскажите по РХХ, они отличаются вообще, может мне какой другой надо, чтобы перекрывал лучше

Только в большую сторону, уменьшить не могу ничем, ни СО, ни шагами. У меня такое подозрение, что РХХ не выходит до конца, клинит раньше и берет эту точку за 0 шагов, отьезжает и потом в 25 шагов, стоит уже сильно открытым, а ниже обороты не делает

Прошу еще раз посмотреть мои логи сделанные сегодня. Обороты ХХ зависшие на 1100-1200 оборотов, шаги РХХ 25, массовый расход воздуха в 14кг если смотреть как R83, если как евро2,то 11.5кг, АЦП ДПДЗ 0.53 вольт. АЦП ДМРВ 1.04 в простое. На ходу накатом, обороты держаться 1500, при остановке становятся 1160 Все логи сделаны Опендиагом 1.3.9 в режиме Январь5.1R83 Пожалуйста, любые идеи пишите, я в отпуске, буду сразу делать и отписывать логи.rar На всякий случай 6 лог сделан как Январь7.2 ДПДЗ не скачет сам, все манипуляции делал я, ХХ ниже не опускается При скидывании разъема с ДМРВ машина сразу глохнет, появляются ошибки

Сегодня пробовал на своей, правда сразу говорю, что обороты ХХ не падают ниже 1160 оборотов, чет померло у меня. Короче машина стоит на оборотах ХХ 1160, процент открытия 0, признак ХХ Да, нажимаю педаль газа, процент не меняется - обороты можно поднять до 1250 процент открытия 1%, признак ХХ Да - обороты можно поднять до 1560-1580 далее процент открытия становится 2%, признак ХХ Нет - обороты резко подпрыгивают до 2200-2300, угол опережения зажигания выше 15 градусов, шаги РХХ уходят вверх. При отпускании газа до 1% открытия, угол опережения ложится на 2 градуса, РХХ на минимум. Таким образом обороты можно регулировать от ХХ до 1560 плавно до 2% открытия. При 2% открытии по ДПДЗ активируется режим в прошивке, который обогащает смесь, изменяет угол и прочее, в результате этого регулировка оборотов от 1560 до 2200 не возможна. Возможно кто то объяснит понятнее, действительно ли ЭБУ активирует режим ускорения с 2% открытия ДПДЗ

Fast и Ranger были правы. Скачки угла зажигания были вызваны троением двигателя, при этом наблюдалась детонация по датчику. Поставили новые свечи и как новая. Скорее всего им время пришло

Спасибо. Отправляю к спецам, чтоб хоть разок посмотрели за 13 лет, головой кивает, но как то мало верится что поедет, убьет машинку так. По ДПКВ смотрел шкив, немного гуляет, но не больше моего. Все остальное надо у диагностов смотреть. Пробег 120000 уже

Позвонил отец, говорит машина сломалась, дергается. Машина старичек, 2000 года выпуска, менялись только свечи и фильтра, остальное с завода. Катализатора нет, ДК нет, адсорбера нет. Мозги М1.5.4 2111-1411020 прошивку не запомнил, с буквами av103 как то так. Выкрутил свечи, зазор поправил, почистил, вкрутил. Вскрыл бак, поменял сеточку (ниразу не менялась, черная) фильтр. Подцепил комп, завел. Висит сохраненная и активная ошибка датчика детонации, на самом датчике постоянно скачет АЦП от 0.4 до 0.6 вольт на ХХ, появляется признак детонации Да. Обороты ХХ скачут от 820 до 980, аж глаза не успевают, угол зажигания на графике, похож на толстую полосу от 4 до 25 градусов, двигатель колбасит во все стороны. РХХ плавающие шаги от 49 до 52. АЦП ДМРВ в ждущем 0.996 вольт, а ведь ему 13 лет без разбору (вот они запчасти!) расход воздуха 11.2-11.3 на ХХ. Время впрыска естественно тоже скачет. Давление в рампе не мерял, обратил внимание впрыск маленький по времени, так что нехватки топлива по идее нет. СО крутил, не влияет. Шаги РХХ менял, при повышение шагов на 70 вручную, тот же расколбас только обороты выше от 950 до 1050, после сброса, шаги сами возвращаются в положение 50 шагов. Расколбас еще тот стоит. Модуль зажигания не проверял. Люди добрые, сами мы не местные, помогите советом, машинку отцу сделать. Кстати ошибку датчика детонации стер, сделал инициализацию, активной нет. Вылезло у него все это внезапно, стиль вождения от 1000 до 2500 оборотов, не выше 3 передачи и так 13 лет. На ходу при нажатии педали газа, начинает дергаться с вялым разгоном, отпускаешь педаль, нажимаешь потихоньку, вроде едет

У меня у самого сейчас косяки с оборотами ХХ, встают на норму только после скидывания клеммы. Постараюсь выложить как можно больше инфы. Насчет нейтрали вы правильно меня поправили, именно так. На первой передаче регулировке не поддается это точно. Чтоб было понятнее, опишу так. Вот выехал из гаража, у меня там грунтовка разбитая, качусь не трогая педали, обороты сами поддерживаются в районе 1000, если педаль газа нажимать, эффекта нет, в какой то момент (это прям ммтры на педали) машина начинает набирать обороты с характерным рывком вперед, если педаль отпустить немного, то машина клюет носом на торможение и начинает ехать уже на ХХ оборотах, если еще чуть добавить, то будет опять ускорение. Если пытаться поймать педалью, будешь ехать как репер качаясь в машине вперед назад от ускорений и торможений. Поэтому первая передача либо ХХ либо за 2000, там уже рывков нет, сглаживается. Приспосабливаюсь манипуляциями сцеплением, чтоб не раскачивало, например еду 2200-2300, ямка, чтоб в лобовое не втыкаться из за отпускания газа, выжимаю сцепление и качусь, после ямки отпускаю сцепление потихоньку с оборотами 2000 и еду на них.

Я вам завтра отпишу точно процент открытия и обороты при этом. На ХХ вроде педалью любые обороты выставляются, а на ходу у меня либо едет за 2000, либо обороты падают на ХХ. В промежуточных ловить педалью не возможно.

А в чем проблема то? Дергается на малых - так у меня на первой дергает аж капец как, или на ХХ или ближе к 2500 иначе будет то ехать, то набегать, возможно демпфер, привода, качание двигателя, коробки, все собирается в кучу. По программе чем смотрите, у меня либо 0% либо 2% меньше нет, точные цифры 0-2-4-6-8-10-11-12-13 соответственно признак ХХ пропадает только с 2 процентов. Возможно софт сам подстраивает шкалу под промежуточные и десятые части процента, но первая цифра нажатия педали это именно 2% соответственно на 1.99 ещё ХХ

Мастера, с ноября прошло уже 5 месяцев, два из них машина стояла в гараже, без АКБ. Выехал, уже месяц активное катание и копание, ничего не могу нарыть. При переключении скоростей хрустит коробка, так как при выжиме сцепления накатом, обороты стоят 1500, можно разгазовывать, играть педалью, но обороты меньше 1500 не опускаются. Признак ХХ ДА, переток на минимуме, дроссель 0%, как только встаю, тут же становятся 1100, ниже не падают. Расход топлива при этом 1.7 литра на ХХ. Температура двигателя не влияет. Если завести холодную, то обороты опускаются по прогреву до 1100. Если завести холодную с откинутой заранее клеммой, то обороты после прогрева 880, стоит поездить и все, зависают на ходу 1500, на остановившейся 1100. Если клемму откинуть на прогретой, то после заводки обороты 880. Ошибок нет, дроссель плавный, детонации нет, угол не плавает. ДМРВ в покое 1.02. Датчик скорости может влиять?