uncle_sem

название бы датчиков-то. а то они наверно бывают и такие что просто срабатывают при определенном давлении. на большинстве других машин как раз такие.

одним сканером (одной моделью) все равно не обойтись. поэтому встроенный в мотортестер сканер не считаю плюсом. не говоря уже о том, что два устройства сложнее спалить или сломать. ;) ну и мотортестер с его кучей шнуров - это все же больше стационарное устройство, а сканер, даже в виде приставки к компу - кинул на сидушку и поехал.

если уж речь зашла об оригинальности - не так много народа использует КТС с официальным еситроником. сейчас, впрочем, ситуация неоднозначная. а вообще клоны отличаются только качеством железа (не всегда) и невозможностью обновлять софт (как правило) ну и ценой, как правило на порядок. за стоимость одного КТС можно купить автоком, VCS, ну и клоны всяких клипов, лексий, вадисов и прочего в ассортименте. это еще не считая ежегодных лицензий на бош, если уж мы за официал. и совсем не факт, что вся эта кухня будет работать хуже чем ктс, и совершенно однозначно, что за счет только одного VCS покрытие сразу кардинально улучшится.

а если нужна азия - то КТС сосёт при всех твоих "высоких требованиях".

датчики, кроме датчика давления, делаются за вечер на коленке "из говна и палок". кабель, разъемы, прищепки, фольга, тесктолит, конденсаторы, реле, пьезик от часов "монтана" и баллончик от газа для зажигалок ;) всё, высоковольтные и ДР готовы.

чем это этот осцилл так хорош по частоте? 10МГц всего. да карманный dso-203 не сильно хуже ;) ну а серьезные цифровики имеют полосу гораздо больше....

если высоковольтные провода "шьют", то их диагностику можно считать оконченой, и приступать к замене.

лямбда там однопроводная. курим автодату. резко глохнет из-за лямбды? нонсенс. ищем проблему в другом месте. идея поискать массу бензонасоса - мне нравится. еще можно массу зажигания поискать.

я понимаю, что жестко, но не думал что настолько ;)

а цена эмулятора сколько? 20 если у китайцев покупать? по себестоимости не больше 10 так точно. тини 2313, стабилизатор на 5В и пара транзисторов.

фигассе у тебя представления о квадратах...

есть импортные поляризованные реле и с двумя обмотками. названия, к сожалению, дать не готов - у нас их все равно не возят, так что номера просто не записывал.

а он тебе и отвечает, что всё равно что во что пересчитывать.

крокодил со щупа на массу, щуп на сигнал. выставить 5В/деление шкала получится +-15В.

покрытие у автокома - это отдельный вопрос. я спорю с тем что "Установка очень проблематичная". элементарно он ставится. насчет покрытия - возможно автоком просто не подходит для вашего автопарка, а может и такой экземпляр. скажем, если двухплатный прибор без оки - будут проблемы с БМВ и фордами, кажется. азия там вообще очень слабо заявлена, европа до 2000 года заявлена но многое на работает - оно им просто не особо интересно уже...

дельфи и автоком кроме цвета ничем не отличаются.

ну так прикрутить к нему компрессор - хоть китайский, хоть из вакуумного центрального замка. ;) другой вопрос - нафига, если там всего-то нужна герметичная емкость небольшого размера и свеча накала.

проблематичность установки автокома - это что-то новое. а для ауди лучше использовать скажем вагком, особенно с учетом того что в 2000 году еще кан особо не нужен. ИМХО, с учетом стоимости вагкома - другие производители вносят ваги больше для галочки ;) а вообще производителей сканеров больше интересут более свежие машины, а не 15-летние корчи, к сожалению.

речь вроде об автокоме. то есть автоком и дельфи - в качестве софта. разные версии одного софта все равно не будут работать на одном компе нормально, а разные версии автокома и дельфи создадут разные ярлыки. то есть если мы например ставим автоком 13.3 и дельфи 12.3 - то у нас будет 4 ярлыка - два для автокома (карс и тракс) и два для дельфи (аналогично). две версии (скажем 12.3 и 13.3) одного софта (например автокома) на одном компе нормально работать не будут. WOW - это отдельная тема. причем, 4.х и 5.х версии - они совершенно разные, и тут дело не в старая-новая. это просто разные ветки софта с одним названием. 4.х заточена под грузовики - в 5.х их нет совсем. ставятся они в разные папки и работают на одном компе нормально, что там с ярлыками - не знаю, не пробовал сам.

что называть-то? папки? дык ясное дело. а ярлыки на рабочем столе и сами по себе создаются с разными именами.

несколько раз ставил, и автоком, и дельфи - для карсов и траксов разные ярлыки создаются. не нужно ничего шаманить.

внутри лямбды провода к чувствительному элементу не паяются и не варятся. разбери хоть и посмотри, прежде чем писать. там пружинные контакты. да собственно даже на твоей картинке их видно. насчет воздуха в проводах - это официальная позиция фирмы Бош. можешь поспорить, конечно, но Бош как-то авторитетнее.

если берешься за иномарки - то есть смысл озадачиться документацией. благо пока еще можно скачать бесплатно.

причем не на всех, там бывают и датчики холла. правда я уже не помню толком что из ДПРВ/ДПКВ ставится холл, и на каких версиях симтеков. кажется на 56.5 ставится холл ДПРВ. но могу ошибаться. дома записано, но это далеко ;)

что, и в автодате нету?