uncle_sem

сканер обычно показывает признак блокировки иммо.

хотелось бы предположить датчик распредвала, точнее сбитое положение трамблера, но вроде как оно завестись не должно в этом случае? может открученный датчик детонации?

установка правильного положения ДПРВ осуществляется поворотом распределителя, в котором он расположен. а там уж как хочешь называй... ;) ошибка, кстати, прописывается ен всегда.

с плохой массой от двигателя к кузову - да, блок горит, причем вылет проца - 50/50. но там симптомы другие обычно - наоборот, постоянно включен насос и постоянно открыты форсунки

разъем с датчика температуры снимался на старых дигифантах. на симосах регулировка зажигания не предусмотрена, но есть регулировка положения датчика положения распредвала, который стоит в трамблере. а трамблер у нас любят покрутить, думая что порегулируют зажигание. соответственно, сбит он в 80%случаев. для его регулировки нужно смотреть в 7 группе данных 1 и 2 окно и по их значениям крутить трамблер. посмотрел в вагкоме - для ady и agg процедура одинаковая. в 7 группе 59 и 6 в 1-2 окне соответственно

ну вообще-то нужно было сразу сбрасывать адаптации. естественно, что машину заливало и коптило свечи - блок-то пытался на старых адаптациях работать, считая что смесь бедная.

в седьмой. или в пятой, кажется тоже где-то видел. я вагкомом смотрю, там обычно все поля подписаны.

а у меня - не просит. серийник тот же. сбацал подобие инсталлятора ;) содержимое архива распаковываем в c:\program files запускаем autoboss.reg из папки pc-max копируем свой license.dat в pc-max\work (сейчас там лицензия для версии p30003109) запускаем PC-MAXClient.exe из PC-MAX Update Client, нажимаем manual update, выбираем язык (лучше вначале английский, потом русский), ставим галочку "all" слева, нажимаем update оно само скачает всё что нужно, вплоть до экзешника. проверено на бездонгловой версии адаптера с вышеприведенным серийником. бить на куски лень. качать отсюда

какой клон? клон адаптера? так для использования автодаты он не нужен. или "клон" софта, самой автодаты? так тут опять мимо - это не клон, это автодата, которую вюрт уж явно не стырил по-тихому, а официально приобрел.

да он и не задает вопросы-то. где ты у него вопросительный знак видел? он констатирует факт. ЭБУ нужно дорабатывать. нужно, да.

пресс им уже нужен, а не реставрация...

зачем же херню человеку советовать? там симос, не дигифант. распределитель крутится, контролируя параметры кажется в 7 группе данных. впрочем, если его никто не трогал и нет ошибки по неправильному сигналу с датчика распредвала - то и не нужно его крутить. собственно, его положение крайне слабо влияет на угол опережения зажигания на симосе. он и вообще без него будет работать. на шаране в 7 группе 1-2 параметр 59 и 6 сооответственно. тут будет по аналогии.

как вариант, впрочем, воткнуть последовательно стабилитрон.

gez - это что такое? а вообще - ставить pc-max update client и обновляться с офсайта. там много обнов вышло.

они странные. все. поэтому и спрашиваю - как выбрать адаптер самому ;)

сразу идиотский вопрос: покупая адаптер в китае - какой брать? то есть на что смотреть в описании?

у меня стоят полевики без радиаторов. если форсунки низкоомные - то при постоянном включении на 1 минуту греются сильно, но работают. если такие форсунки не будут проверяться, или редко проверяются - то и нет проблем. зависит, естественно, от транзистора, в частности - от его сопротивления при открытом канале. по насосу не скажу, включаю реле.

чья? какая? зачем вообще какой-то программой проверять автоком?

ну, программатор выбирает это напряжение САМ. если у какого-то производителя аналогичная микруха имеет питание только 3.3в - то ее и нужно выбирать. иначе он сам придумает каким напряжением работать ;)

"другого" ПО нет. оно такое же, только версии могут быть поновее. что означает "впечатление не очень"? что не так, на каких машинах? на окте выкладывали пару инсталяторов, после которых прога нормально обновляется с сайта автобосса, в частности и с этим серийником.

да пойми ж ты - для каждой задачи свой адаптер. для каждой задачи - свой софт. софт обычно работает со своим адаптером. вначале определяешься с тем что и с чем нужно делать, потом - подбираешь программно-аппаратный "комплекс" под это. скажем, для диагностики вагов есть вагком. софт работает только со своим адаптером. при этом эта связка не позволяет, скажем, корректировать пробег или удалять иммо. для этого есть другие инструменты. зато нет такого, чтобы купил "адаптер" за 10 баксов, и потом нажатием двух кнопок удаляешь лямбды и переписываешь пробеги, понимаешь? ты, не имея ни малейшего представления о вопросе - сразу лезешь в корректировку и перепрошивку. как так-то?!

а вот, например, читать форум не пробовал? на каждом форуме наверно по десятку тем уже от таких вот читателей. а инфа-то на самом деле давно уже есть - потому что вопросы эти естественно задавались, и на них кто-то отвечал уже. и чем больше бдет таких тем - тем меньше будет в них полезной информации потому что всё меньше людей хотят по десятому разу расписывать те же самые прописные истины - начиная с того, что прежде чем выбирать адаптер, нужно определиться со списком задач и марок/моделей. отсюда вывод - что в каждой новой такой дурацкой теме будет всё меньше полезной информации и всё больше сме%уёчков.

при замене проводов - основная проблема в разъемах....

там не схема обычно нужна, а пара мотков изоленты и бухта провода ;) на всей проводке изоляции наверняка уже капут пришел.

цена - другая. но, думаю, цифровики с полосой 10МГц просто не производятся - ибо там остальная начинка стОит слишком дорого, чтобы ограничивать полосу ;) то есть на 50МГц и на 10 будут стОить примерно одинаково ;) то есть вот это "Цифровой хорошь по удержанию синхронизации, а этот по частоте" - тут как-то не катит. по частоте он более чем скромен. а для работы с авто, если хочется одноканальник - то и дсо нано вполне себе справляется. дсо203 в 3 раза дороже, но имеет два канала и сильно луче по параметрам. этот же старичок - ну осцилл как осцилл. им тоже можно пользоваться. но тот же лямбда-зонд им не проверишь, например - нет медленной развертки. тот же расходомер - не проверишь, потому что сигнал непериодический... высокое разве что смотреть, ДПКВ/ДПРВ, датчики АБС...