Geryy

спасибо, можно закрыть.

Приветствую, есть ли у кого в наличии дамп от данного щитка? м/с (93C56)? номер на стикере: E17 AG804 спасибо.

Щуп на mssop брал в свое время на промсайте читает/пишет РАВ4 и ему подобные внутрисхемно без проблем.

Щуп mssop + UPA 3.3V вот весь секрет. p.s. посмотрели бы на новый Х. Фит 14 года от Denso, вот там усложнили и есть над чем подумать.

Чем его усложнили то? Тем, что корпус памяти поменяли?

Ничего нового и секретного нет, это все уже давно в народе(в гугле).

Здесь я так понимаю тоже есть точки для внутрисхемки.

Такой щит?

Так Вы точки внутрисхемки визуально определяете, без прозвона? Хотя здесь и так видно:

Нужно нормальный редактор открыть.

Упы и 3х вольт, вполне достаточно. Главное надежно подключиться, чтобы без сбоев.

На здоровье: Toyota Premio 2002.rar

Надо снимать, делается полный разбор панели. Микросхема С56 под стрелами, алго стандартный денсо.

Чем больше люди надеятся на подобные автономные коробки, тем больше проблем потом огребают. Из-за того что не видят дамп в живую и то что эта коробка пишет в приборку.

Выше уже написали, что вся проблема дампа с названием "11125_stop.bin" в неверном пересчете. Отложите в сторону старый Denso кальк и попробуйте пересчитать обчным wincalc, получите то что нужно + сами увидите рзницу..

Или лампой паяльной.

На фото щитка с 2х сторон можно посмотреть?

Там моточасы.

Все очевидно, они хотели подешевле - пожалуйста сделано, но с последствиями.

Honda Fit 2010 13 HR-0375-002 78100 TF0 J215 60320 km.rar Внимательнее надо, внутрисхемно прекрасно делается.

Сколько на CR-V подавали для чтения?

А в чем дело то? Ни разу не делали меньше 3 V или что?

Значит щиток такой попался, надо понижать напряжение питания при внутрисхемке дальше вниз.

На soic и dip там дорабатывать нечего, если прищепка попалась с норм. контактами все будет работать и так. А для данной микры щупы есть.

3.3 V нормально читает/пишет