bardig

Или фазы. . .

Холостой искры, насколько я помню, на этих машинках нет.

Вообще то там 101 включение. Вот. A327RD08_98-95.rar

По поводу погопинов хотелось бы поподробнее.

Были 126EQ29 и EQ30. Боши, во всяком случае ВАЗовские, ничего не будут вычислять пока не увидят вращение или движение. По поводу осцилки. Наверное снять читаемую осцилку . . . Из того что увидел, думается мне что там двигателя нет уже. "Рыба" на прокрутке совсем незначительная. Вот, возможно, и причина длительного запуска. Но и на софт внимание обратить конечно стоит.

На счёт намагничивания чугунины даже не заморачивайся. А по поводу осцилки, с компа по шнурку скинь в телепон. Вот только настоятельно советую, на бошах, осцилки снимать не относительно массы. Подключайся к обоим концам ДПКВ.

Ну так выложи всётаки осцилку.

Ну и. . . А почему на подменном блоке совсем не заводится? Форсунки течь перестают?

Осцилки хотелось бы увидеть. А по поводу смещения сигнала ДПКВ, вход ДПКВ на 7.9.7 дифференциальный. Снимать осцилку относительно массы неправильно.

А вот софт то желательно бы уточнить. На 22-ом может быть и внутренний еепром.

Просто в конце писАть загрузчику уже нечего.

Ну а если сравнить предложенный в #254 по структуре с первой половиной своего ?

Калиновские то же разные бывают. Перепиновать, как вариант.

1. Повесь реле в цепь клапана адсорбера, температуру продувки оставить увеличенной. 2. Проверить самому на машинке. 3. Скорее всего менять не нужно, нужно чинить машинку.

Ток потребления какой? И что со старым блоком? Мож на те же грабли наступил?

Из за еепрома обороты валили? и на связь не выходил?

Искать третью, рабочую микросхему.

Такая "рыба" на сигнале ДПКВ нормально? На любом компьютере есть кнопка "prt sc" Осцилка ДПКВ +ДПРВ малоинформативна. Сигнал ДПКВ может быть смещён относительно коленвала, а сигнал ДПРВ показывает положение только одного распредвала. Полную информацию можно получить с осциллограммы ДПКВ+ДД. И ещё, нужно забыть про слово "метки", Есть понятие "фазы ГРМ"

Нет.

На скорость обратить внимание.

Попробую на пальцах. Рисуем мысленно или на бумажке цепь: внутреннее напряжение подтяжки (ЭБУ. 5в, 3.3в) - подтяжка (ЭБУ. резистор, стабилизатор тока) - Вход АЦП (ЭБУ), проводка до датчика - сам датчик - проводка до сигнальной массы - общая масса (ЭБУ). Как то так всё это работает.

Проблема прибить ошибку?

А если winbond посмотреть? Там до С040 есть.

Это автел. Там не двухрежимка.

Ещё как начинает дышать. А ещё осколками катализатора цилиндр закидывает.