Дмитрий Иванович

Противодавление в выхлопной системе проверять нужно, тогда и сомнения не будет и выбивать кат раньше времени не придется!!!

Обратить внимание на реакцию стрелки при включении мощных нагрузок ( фары, обогрев стекла, Эл. мотор вентилятора охлаждения радиатора двс. и т.д. ), если стрелка отклоняется при включении нагрузки - прямое указание на протяжку кузовных масс, при данной проблеме показания прибора будут не верны.

Да, похоже она у вас не одна такая, все форсунки на стенд. Надеюсь вы заглушили подающую трубку с топливной рампы, а не обратку?

Как выше писали, глушите трубку на эту форсунку и двигатель заведется на 3-х цилиндрах. Программа минимум форсунку в ремонт. Лучший вариант все четыре форсунки на стенд, а по результатам проверки либо ремонт либо замена!

Если это в режиме стартера ?????? Тогда Второй(Если по французки - третьей, отсчет идет от задницы двигателя) форсе кирдык!

1. А как ведет себя лампа индикатор неисправности ABS? 2. Что происходит с индикацией после набора автомобилем скорости свыше 30 Км/ч? 3. И что происходит при торможении автомобиля, когда правая и левая стороны колес находятся на разнородной поверхности ?

Для начала, или продолжения-проверить запитки плюсы и массы на блоке ABS, по идее если связь отсутствует, другие блоки должны ругаться на отсутствие связи с ABS.

Так и есть, все правильно!

Если инструмент уже есть, почему не дополнить или обновить, взять модули и не париться.

Не стоит искать проблему, когда ее нет!

Сломалось у вас что то!! Заполняйте полностью и правильно профиль! Первым делом проверить предохранители, затем целосность проводки к замку двери багажника.

Запоздалый комментарий, но лучше поздно чем???? Спасибо Дмитрию за проделанную работу по данному автомобилю!!! В результате перепрограммирования данной машинки, улучшена динамика, снизился расход топлива, удалена экология которая к моменту репрога погибла и создавала приличные проблемы для механической части двигателя. Клиент полностью удовлетворен и доволен выполненными работами по данному вопросу!

Вполне прилично выглядят ваши свечи! У сканера есть параметры которые вам показывают смесь в разных режимах работы ДВС,можно включать графики и запись,затем анализировать.

При данной схемотехнике, будет выгорать сама кнопка!

На родной она заводится и едет,на родной пока авто холодное приборы не работают.

Если попробывать Xprog-м внутрисхемно,вычитать родной,вычитать донора для перестраховки, затем залить в донора от родной,даже если получаем DEF ВЕРНЕТСЯ ВСЕ В НОРМУ ПОСЛЕ ВОЗВРАТА ОРИГИНАЛЬНОГО ДАМПА??? Вероятност завала приборки при данной операции??

Перепроверить на надежность контактов разьемах катушек,ЭБУ, и переходных. Часто имеют быть некачественные разьемы старого поколения. Плохой контакт, повышенный ток-уже проблема,либо вообще отсутствие контакта. Осцилограф и смотрим импульсы на катушке в момент когда глохнет.

Родная панель ПИН родной принимает,но в 17 блоке в 10 адаптациях все равно 50 канал не доступен?

Я понял. Спасибо за помощь.

Если это так, то какие дальнейшие действия?? 50 канал не доступен

Все так и было.

Работал на выезде, торопился,не обратил внимания на отсутствие индентов,либо их нет либо это глюк KKL??? Моторный свой ПИН не принимает ведь он тот же что и у приборки??? Чтобы все это могло значить???

В донорской приборке всегда показывает 0 ключей, ставиш 1, записать, прочитать,опять 0

Сегодня поснимал скриншоты приборок, родной и донора, вышло не очень корректно на ноуте с VSDC 10 сдох аккумулятор, пришлось с другого компа KKL доснимать. Пожалуйста, если на основании скринов можно увидеть проблему, подскажите, посоветуйте, что я делаю не так? Родная приборка: 8D0920900P , WAUZZZ8DZ1A067226 , AUZ520Y8265123 EEPROM обоих приборок тоже прикрепил, читал VAG-TAHO. Rodnoi.rar Donor.rar

Завтра сделаю скрины обоих пиборок,vin,и кодировку. 17 блок ,8 измерения,21,22,23,24 группы. 17 блок, 10 адаптации, 21,50,60 каналы. Подскажите по каким блокам, каким группам или каналам добавить есче скрины или логи,чтобы картина по данному вопросу прояснилась и стала более понятна??