AVA

Да, я специалист своего дела и не стыжусь этого, очень многие меня знают не только в интернете, но и во многих городах России и ближайшего зарубежья. Я ценю свой труд и труд калибровщиков, у меня много оборудования, за 8 лет у меня было очень много народа и многие из них давно постоянные клиенты, я беру те машины - от которых отказались все в городе (я имею ввиду не помойки, а авто со сложными неисправностями), я работаю официально и плачу налоги. Ну а вам пиарится на местном йошкар-олинском форуме понося меня - дело ваше, вы только сами себя выставляете в плохом свете. А потом мне стучаться в личку и говорить что помоги блок поднять, найди блок и прочее, прочее. Мне вот интересно как вам "пришли" прошивки от Ледокола, может также как и другие, за 10 копеек пучок?

Похоже на выкрошенные зубья в шестеренках или перекос их.

Тоже делал, бодик трогать не надо. Есть там еще приколюха с масляным датчиком. Благодаря Игорю сэкономил кучу времени. Инфа есть в сети, не ленитесь поискать.

Sbb по свежим авто - вещь! Пользовался T300, MVP - не понравилось. Единственно что получилось это синхронизировать им дистанционку на Freelander 2, хотя вру, еще привязывал чип-карту на Megan II.

У меня недавно был такой, пересчет довольно простой, но не как на лансерах до 2009 года.

Левый нижний угол моторного, чего с платой случилось, сломана вижу.

Можно установить софт от зедбула и там будет эта инфа.

X-prog не поддерживает процессоры NEC.

На EDC-16 не рулит.

На выходе там стоит L9637, пальнуть ее сложно, но можно. Еще резистор подтяжки к 12 В на выходе к-линии надо посмотреть, почему-то у меня стоял 10 ком, а надо 1 ком.

Вот, держи, вчера копал такую. Двигатель x22xe, 1999 г. 0 261 204 971 x22xe.rar

Отправил в почту дампы SRS на короллу.

Ланчем отлично берется данный авто.

Дроссель снять и промыть, проверить АЦП покоя ДМРВ, проверить и отрегулировать клапана, проверить метки ГРМ, проверить воздушный фильтр, протянуть кронштейн на котором находится ЭБУ (гайка которая держит водительскую боковину).

Немного добавлю, по Hover - блок стоит MT20U2 (блок находится в моторном отсеке со стороны водителя), диагностирую Ланчем. При прокрутке с подсаженным аккумулятором почти всегда вылазит ошибка P1336 Не адаптирован датчик коленвала. Адаптируется ланчем без проблем. BYD F3 блок стоит MT20U2, находится под бардачком. Из болезней, перетирается декоративной крышкой закрывающий двигатель (двигатель 4G18), шланг вентиляции картера, начинают плавать обороты и повышается расход.

Андрей, чего-то у нас в Йоле не наблюдается очереди на настройку не стандарного железа.

3 было значит 9

Если так все просто и быстро, так зачем же создавать тему? Данных об авто не дали никаких, вина не вижу, номера с борта магнитолы тоже, даже название и производителя балалайки нет.

Очень похоже на проблемную кнопку (нет нормального контакта).

Возможно трещина на плате самого ключа.

Сделай выносную кнопку стартера.

Я может стоят и NEC.

Можно запаять чистую и потом с помощью загрузчика прошить ЭБУ.

Вот спейс. Про l300 даже не видел такого авто :censored: Space_Star.rar

Можно замыканием кварца (срывом синхронизации) сбросить пик на "0". А потом докрутить до нужного значения. В первых приборках (АП без 0) это иногда прокатывало, но чаще нет, а чаще пик умирал вообще. Чтобы не испытывать судьбу - пользуйте заточенные для этого прогеры, даже разбирать не надо и пломба остается в сохранности P.S. да я все правильно написал и не путаю данную панель с АП узкое окно и 12се519