jevgensolo

Чем чистил? Выложи чищенный. Многие проги делают это некорректно, один хрен не заводится. Если резко выключить-включить зажигание - заводится на пару секунд? Есть "шаманский" способ решения проблемы, стучись если не получится.

ОШИБАЕШЬСЯ. ПОПРАВЛЯЮ: Тебе надо два ПИНа - от твоей машины и от "донора". Оба ПИНа можешь вычитать в ECU двигателей. Из этой панели достать его нереально. ПИН панели и ECU один и тот же. Процедура привязки описана у Росса - ставишь новую панель и адаптируешь сначала по 50 каналу, чтобы панель по ВИНу и по ПИНу прописалась к этой машине . Вначале вводишь ПИН вновь установленной панели, затем заходишь в 50 канал и там вводишь родной пин от этой машины, чтобы моторник туда прописался, потом вяжешь ключики, старые пропишутся, уже вводишь "родной" ПИН от этой машины. А не поменяется ли статическая на прогрессивную, если вот тут поменять кодировку? Не возился никогда с американцами, спорить не буду, но не зря же в кодировке присутствует такой пункт? 00xx?xx: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS)

Весь прикол в том, что ПИН у машины один, что на ИММО (он же дашборд), что на моторнике. При замене нужен будет еще ПИН "донора", вот его тоже придется тянуть из донорского моторника, из этого криптощитка нереально его достать. А зачем весь этот цирк, собственно? Замени пластиковую часть панели с циперками и поменяй кодировку панели на европейскую.

Тут на форуме выкладывали, да и в сети просто навалом, в том числе и самое последнее 2010 года. Ставится элементарно, работает отлично. Ничего не валит и никакие серийники переписывать не надо. То же самое, что и официальное, только не привязанная к серийнику. Вот скачай, залей и пользуйся. http://www.auto-bk.r...post__p__101248

Провода все целые, ни один с другим не имеет даже мегаомного сопротивления и никаких потенциалов на них не висит. Может с другими какими концами трабл, что и дает такой негатив.

Все время выскакивают две ошибки - задний левый и правый датчик удара DEFECT. Стираешь, выключаешь-включаешь зажигание - снова выскакивает. Чудес на свете не бывает - НО - меняли датчики и блок СРС на заведомо исправный - снимали с рабочей машины - то же самое. Провода тоже целые. Что за оно?

Там же написано - "Имею Citroen C3 1.4 HDI 2009г без ECU , ключи , BSI всё норме. Моя задача подружить чужой БУ с машиной ."

Не факт.. Все зависит от варианта защиты.. Как сделана Энигма - не знаю, но если по тому же принципу, что и Танго от болгарина Любомира - не по зубам пока реверс-инженерам это.. Там мозги на батарейке, батарею дернул - и привет. Софт слетел. Так же и Лиссовский мерсовский софт. Как цена 3500 была, так и есть, а соблазн ломануть большой, но никак..

Ну и пусть как лох катается с выпавшими сегментами. Таких "экономных" лучше стороной обходить. Себе дороже выйдет, потом весь мозг высосет. Скупой платит дважды. Найдет какого-нить пионЭра, который подпишется подпаять-подогнуть за три рубля, рано или поздно запорят ему панель окончательно, придется новую покупать и вязать к машине.

Там только непосредственно софт-обновление для диагностики, этих инструментов там нет.

Значит "кривой" кабель, лучше не производи никаких манипуляций с его помощью, загубишь щиток. В В6 нормальный командер даже китайский показывает очень точно пробег.

Все работает отлично

Уже есть китайский вариант?Не видел..

Зачем тебе этот геморрой с перешивкой? Скачай ломаную прошиву, залей и пользуйся. Все работает отлично. Залил уже реально штук в пять аппаратов, никаких проблем. И в оригиналы и в клоны. Или "мы легких путей не ищем"? Пока не завалишь аппарат - не успокоишься? Проц выпаивать-запаивать, отправлять куда-то. Это ж все время и деньги.

Сделал вчера, ничего нового - крипто БОШ на 24С08, алго тот же самый, что и у В6. Делал ручками. Боязно мне китайскими шнурками в эту панель лезть. Ничего оригинального у меня под нее нет.

Я вот тут раз покупал http://pixelfix.net/eng/mercedes.html

Просится на смотку такое авто, человек хочет приехать издалека, что ожидать в плане пробега, какие "штрументы" готовить? Крипто БОШ на 24С32 или уже Микронас?

Напиши Абритусу по ссылке выше - озвучит.

официальные - не катят, только под свой серийный номер. Неофициальные ломаные - пожалуйста. На любой аппарат с любым серийником идут. Поищи - тут недавно выкладывали, работает отлично, себе поставил.

:) Согласен. Чисто любопытство. Два первых - оригинальные, покупные, последний - халявный, тут на форуме лежит. Кстати - заметил такую бяку - новые обновы путают стороны - тут у нас тачки праворульные, при диагностике новые обновы вводят в заблуждение часто, в основном на японской группе - пишет, что проблема с айрбегом водителя, оказывается - пассажира. В старых обновах все пишет правильно.

Вот именно ОРИГИНАЛЬНЫЙ и будет работать. Не Китай. И много еще интересного делать будет. ПИНы из Бошевских криптопанелей А4 дергать, многие об этом мечтают.. Абритус - зе бест!

Алекс, а вдогонку вопрос - сколько вариантов прошив можно туда запихать, не в курсе? У меня по три стоит - работает.

Решил прикупить новую флешку побольше размером для Лаунча. Какой максимальный размер флеши можно ставить в Лаунч, никто не в курсе? Не хотелось бы взять впустую - буду заказывать через НЕТ, не хотелось бы обмануться, чтобы обратно не посылать. Гиг схавает?

Вот дамп, если скачать не можешь - давай мыло, скину. Но ресеттером, несомненно, лучше. Геморный проц там стоит.Правда иногда ненадолго помогает ресеттер. Может опять выскочить эта кака. ЗЫ - ответь в этой теме - и будет у тебя 3 поста :) Сможешь скачивать. 8E0 959 655 J Bosch 0 285 001 691 CR16MCS5.rar

Машина перестала в один прекрасный день заводиться, ошибок по Лексии нет. Стартер крутит. Все предохранители целы, Была бита, но заводилась, в гараже в один прекрасный день умерла. По разным источникам - в некоторых моделях 407 есть кнопка аварийной остановки - INERTIA CUT OFF SWITCH. Облазил все "потайные" углы - ничего не нашел. Кто-нить владеет информацией, где она может быть?