jevgensolo

Подушки, преднатяжители, воспламенители - все это по сути пиропатроны сопротивлением 2.2- 2.8 ома. Все звонятся на это сопротивление. Преднатяжители ремня - пиропатроны в катушке, куда накручивается ремень. В некоторых машинах используется по 2 натяжителя на один ремень. С двух концов. А вот почему у тебя выскочили все эти проблемы разом - трудно сказать.. Можно было предположить, что все это произошло после аварии и просто никто блок не "чистил" после креша, но если до этого лампочка не горела - вариант креша отпадает. Или все же горела? тогда надо снимать блок СРС и чистить креш.

Может кто знает, где на просторах постсоветского пространства этот эксперимент проводили? Хотелось бы пару слов услышать от "креш-тестера" о впечатлениях, если он говорить конечно не разучился.

Если звонится на короткую и нет указанного выше сопротивления - значит короткое замыкание в подушках, чаще всего проблема бывает в разъеме - при отсоединении подушки контакты замыкаются металлической перемычкой во избежание случайного срабатывания. При неправильной установке разъема часто эта перемычка не отходит он контактов и короткое замыкание присутствует. Естественно, ничего не сработает при таком раскладе. Для проверки целостности самого блока, можешь отключить подушку и вместо нее поставить в разъем резистор любой мощности номиналом в 2.2-2.8 Ома. При исправном блоке ошибка должна стереться. ЗЫ - ты уверен, что сопротивления нет? 2.2 ома - это очень мало, при проверке обычной "звонилкой" будет показывать "короткое". Надо проверять омметром на очень маленьких пределах - 200 ом к примеру. Да - и "звонилкой" проверять подухи не рекомендуется . При такой прозвонке на проводах тестера висит довольно высокий потенциал, а для взрыва подух бывает достаточно и 8 вольт.. А может даже и меньше.

Очень хороший фильм.. Концовочка неожиданная..

Возьми тупо прозвони все ноги флешки, припаянной на адаптере, к выводам адаптера. Где-то там косяк и будет. Чудес на свете не бывает. Либо сам флеш-программатор к омеге кривой. Тогда привет тому, у кого покупал. В колодку правильно адаптер вставляешь? Проверь - 1 на адаптере к 1 на плате, плохо сделано немного, защелку неудобно закрывать. Если его наоборот поставить, как ни странно, какой-то мусор он все равно читает, видно питание совпадает и просто не по тем адресам что-то "роет". Ну и последнее - какой питатель используешь к Омеге? Читал ли раньше с ним флеши?

2.2-2.8 ома

Неа. Этот фокус не пройдет. Криптомаска в проце НЕК. Чужой дамп даст ЭРРОР и ДЕФ на экране вместо пробега.

Не знаю.. У меня Омегой все читается и пишется отлично. Именно в таком варианте прошивы, которую выложил. Попробуй поиграйся с питанием, чуть меньше 5 вольт поставь, но чаще всего при таком раскладе бывает какая-нить нога микры не припаяна нормально.

Тебе два пина надо - старый и новый. Ну и почитать вот ТУТ процедуру адаптации. Я б на твоем месте перекинул эпромки или переписал с одного блока на другой и не парил себе мозги.

Ну почему же не в каналах.. В ВАГах все в каналах. Это просто в ВАГКОМе сделал дядюшка РОСС такую функцию, чтобы сразу пробег можно было позырить, а если полазить по каналам - там оно как раз и есть, только не помню в каком. Стопудово в первой двадцатке. Оттуда ВАГКОМ пробег и дергает.

Ну это просто полет мысли.. Я вам как-нить скину Ирландский деревенский "тюнинг". Я всегда что-то неадекватное фоткаю. Есть фотки, просто раскинуты на разных компах. Недавно делал НИССАН Альмеру, купленную на аукционе. Там народ ваще не парился - горела лампочка ЧЕК ЭНЖИН - нахрен причину искать - чтобы перед глазами не маячило - просто взяли дрель с тонким сверлом и просверлили панель с наружной стороны насквозь вместе со светодиодом. Вот это я понимаю - рацуха! А ваш тросик - это просто шедевр и гениальное изобретение!

Дааа.. Есть такое дело... Но все же первые русские клипы смешноваты.. Тетка не презентабельная.. Вот Трубецкой переколбасил еще на свой лад.. http://www.youtube.com/watch?v=qfAhqfH_M8U

А что за машина написать влом, правда? Догадайся мол сама. PIN 02307 MILEAGE 340608

Тут целый раздел этому посвящен. Только там народ делится опытом и схемами, а не коммерцией занимается. Если хочешь "толкануть" свой продукт, то тебе в раздел купли-продажи.

181 с копейками, если принципиально - могу на столе подрубить посмотреть.

ЭТО - это что?

Есть необходимость смотать пробег в этой машине. Кто-то делал ручками? Принесли панель. Ни разу не делал такого зверя. Вообще это реально? панель 4F0 920 900 N Magneti Mareli на борту 95160. Буду благодарен за помощь. A6_2005_4F0920900N_MM_95160_181xxx.rar

Сам не курю, купил теще год назад такую хрень. Типа говорила - хочет бросить курить, "моя бабушка курит трубку". Вопчем - как я понял - хрень. Нормального вкуса сигарет не заменяет. Поигралась неделю - валяется где-то.

А вот пусть попробует и отпишет. В этих старых телегах как раз все просто. Ни один от меня не ушел незаведенным без иммо. И не с таким уж большим боем. За последние 2 недели сделал три на таких сириусах 32 - клио 1.2, канго 1.4 и меган 1.6. Все завелись и уехали. Стараюсь вообще-то восстановить ключики, но если мимо - рублю иммо. Единственное, за что не могу ручаться - за изначальную целостность его дампа. И еще - очень далеко не все программы, в которых заявлен этот блок, его делают.. Поэтому и грабли.

Иммокиллер делает эти блоки некорректно. Один хрен не заводится. Вот пробуй свой почищенный. Только 58 ногу ECU не забудь оторвать. И эмули не надо никакие ставить.В некоторых случаях 43 ногу флешки надо поднять от платы и на +5 кинуть. Но чаще нет. clear.rar

Ну если с лихвой окупается одной машиной и как раз такой вопрос встал - почему бы не взять? Вытягивать ТМС залитый резиной - за это время можно на два таких "стрелялы" заработать. Да и риск сломать ногу - очень уж тонкие и очччень их много. Посмотри личку.

Есть у меня друг Данила решение для этого блока без выпаивания. Эксклюзив для ВИП персон нашего форума :) Приезжай с вискарем.. Проверено - работает.

Неплохой диагностический прибор, но ПИН он не прочитает. Нет там такой функции. Очень врят ли.. Единственное, что можно нарыть по этим двум криптодампам - приблизительный пробег. Чтобы вытянуть ПИН, нужен щиток целиком в сборе и хороший аппарат, не китайский, который сможет криптомаску прочитать в НЕКе.

И совсем не киллером этот блок делается. Снимаешь родную флеш, откладываешь в сторону. Шьешь вторую флеш (если есть) спец прошивой,(если нет - два раза придется флеш переписывать), ставишь ее в блок, врубаешь зажигание на пару минут, прошива переписывает ТМСку, после этого вырубаешь, снимаешь флешку, ставишь старую, ставим блок на место - и усе работает! только не забываем предварительно перед этими манипуляциями разорвать связь ИММО и моторника. Подозреваю, что то, что ты выложил - и есть прошива, которая переписывает ТМС. Не проверял. А по поводу вот этой мазохистской вещи - очень даже удобно для экспериментов, но малость трудоемко на проводах - в мануале по ИММООФ на этот блок установлена колодка, которая прямо на плату паяется.

Логин донора - из донорского ECU. Приборов море, но кроме оригиналов, ничего не берет эти панели. Оригинальный VAG K+CAN COMMANDER точно знаю, что берет. Китайский - мимо. По поводу этого - тоже мутно написано. Сначала ни слова о Ауди, в конце - маленькая приписка, что вроде да. Ни на одном скриншоте ПИНа нет - пустота. Думаю тоже лажа.