tkpiuk

интересно а если кто то потерял ноут с прогами купленными у производителя, ему старые заблокируют новые вышлют ? или если чел потерял ноут за 20к\руб, а в нём ещё программ на 60 к\руб, то можно скзать он зубило б\у 2002 гв потерял ?

платы к блоку у меня можешь взять(для 5-х январей в апреле будут, 7-е сейчас есть), контроллер ШДК пока не делал, но буду весной собирать(в середине), софт у меня на сайте погляди(в профиле его адрес). что лутше ? решать тебе =)

готов оказывать посильную фин.поддержку с целью стимулирования развития программы =), если таковое будет, можно будет "пассивную откатку сделать"(хоть это и не правильно с точки зрения инженерника, но лишний функционал не помешает и для простых блоков), т.к. Логгер я в любом случае сделаю(для программы будет что то вроде накопителя данных для анализа(день неделя месяц(на сколько карточки хватит))). P.S. Статью напишу в любом случае. P.P.S не плохая кооперация получится.

просто матрица такая =) ломанная

уважаемый NoName, проще машину менять если колесо спустило и стёкла запотели.

Дружище, снова привет! вопрос такой, часом в Splan не перерисовывал принцыпиалку этой платы ? второй вопрос, такой же по схеме нагревателя =) третий вопрос, насколько плата с "народа" лутше\хуже работает, по сравнению с этой : не пробовал изучать инновэйтовские поделки, аля , дабы получить нечто современое ? почему спрашиваю, сам недавно купил широкополосник, контроллер к нему покупать жаба душит, погорит, потом хрен отремонтируешь, а так зная принцип рпботы, а ещё лутше разработав свой вариант контроллера будешь знать что к чему =) и 4-й вопрос, в плате, в которолй индикация отдельно от основной платы реализована нагреватель постоянно запитан ? тобишь степень нагрева ни как не контролируется ? :AllSmail (25):

за то плата зафиксирована(но и на шлейфе не шибко бултыхалась бы) :)

вообще у CP2102 есть такая болезнь, как "залипание буфера", об этом сами разработчики писали на офф сайте, вроде бы решается новыми дровами, но реально, если "целый день" работать с адаптером, он висанёт не одну тройку раз. единственный +, в отличии от FTDI, адаптер на CP мгновенно "подключается" к блоку в момент прошивки \ перепрошивки Комбиком..

По поводу желаемого РХХ - то что выставлено в прошивке - это одно, то что выставит система в данной режимной точке, с учётом адаптации, поправок и коэффициентов - это совсем другое По поводу топливной плёнки. Физически форсунка в пар вам никогда не распылит жидкий бенз при температуре -20 -30 *С. - это раз. То что форсунки распыляют это прикольно, но в результате получается просто облако мелких КАПЕЛЬ - а это пока ещё жидкость. Просто капля отдельная лучше испаряется, чем струя(точнее вы получите больше пара) с 1 порции распылённой нежели с той же порции вылитой струйкой по стенке., в итоге это облако когда нибудь долетит до препятствия и осядет на нём - это два. и разрушаю ваши убеждения об отсутствии топливной плёнки: пока стоят утренние морозы, проведите следующий эксперимент: утром в мороз поверните ключ зажигания, как только мотор "схватит" и начнёт развивать обороты, отключите "пучёк" форсунок от блока, или обрежь провода кусачками, и будите приятно удивлены тем, что мотор будет некоторое время работать на воздухе, 96% влажности, то бишь фактически на воде. после того, как мотор заглохнет, подождите минуту - две и бросьте спичку в ресивер, будите приятно удивлены оставшимися парами бенза, оставшимися после работающего двигателя.

чем bir от bin отличается ? кроме цвета и расширения в имени файла ? что именно патчик делает в прошивке? p.s. уже магия какая то начинается

проверь так: обесточь блок, включи первый раз в режиме программирования, очисти EEPROM, проверь наличие глюка,(в епром попал: мусор, балалайка или погода на марсе) - - если останется, попробуй перешей на онлайн прошивку, без флага инженерный блок,(глюк в прошивке) - - - если глюк останется - восстанови разрыв дорожки, проверь, если глюк пропадёт, значит касяк в плате(возможно гденить контакт начинает в логике пропадать). а ездить можно и на инженерной прошивке(за 2 месяца на себе не почувствовал наличия каких либо неприятностей(которые били именно в некорректных калибрах и настройках))

бери квадратную флэшку(как на инженерниках впаиваемых в блок делают) она по размерам как мелкоконтроллер атмеловский, по пластику чуть меньше 1 квадратного сантиметра и по принципу последней фотки по данному адресу http://tkpiuk.h1.x66.ru/iquery1 сделай адаптер =) колхоз, но задача выполнена, или я не до понял :AllSmail (25):

я первый адаптер по такой схеме делал, диагностит, шъёт, j5olt работает, openOlt не пробовал ещё

я не встречал и судя по датнику их нет, dp-32 есть. может в какойнить китайской деревне их и делают =)

ну скажем так... да, 1) но только не онлайн прошивка, вернее будет сказать запись прошивки в "оперативную память",, уж не знаю как правильнее сказать 2) да, а октя - это сайт такой =) 3) можно посмотреть тут в теме или у меня подключение платы конструктора к блоку. Результаты работы будут у тебя на компев проге в ОПЕРАТИВКЕ КОМПА, в блок скидываются только изменения проведённые в программе(урубо говоря синхронизация того что в мозгах компа с тем что в блоке). окончательный результат да, прошиваешь уже флэшку в блоке.

нда, каюсь, фтот факт я упустил =)

Вопрос в принциме на 90% не в тему, ну раз уж спросил: первым делом - крайне-крайне желательно сие запускать в межкосмическую экспедицию на ДАД+ДТВ(сам в своё время возился на 2х котловом моторе с ДМРВ(переделывал с карба) у ДМРВ дикий расколбас на низких оборотах, соответственно и расколбас будет в "стабильности" ХХ) + нужно выгадывать коррекцию тарировки ДМРВ, кароче плюнул, сделал на датчике абсолютного давления+ДТВ, и бед не знаю, не давно победил зимние пуски и провалы в ХХ. Далее не сочти за рекламу, но просто сэкономишь время на последующей отстройке нужен инженерный блок(хотя бы чтоб запустить мотор и стабилизировать ХХ), можно и без него, просто перешивать блок и пробовать пробовать пускаться, но инженерник для того и придумали, чтоб сократить время настройки. Далее щдопиливание напильником и шлефовка по ШДК. пиши(556zero3два45пять) или на мыло (tkpiukВАГ-ВАГgmailтчкcom), в скайпе(skype-sandro-mcoz) только в будни. в принципе без инженерника порядок такой: чтоб запустить мотор: * в прошивке * в прошивке датчики, механизмы, тарировка ДМРВ на три четверти занижаешь тарировку (увеличиваешь в 3\4, в результате математически получаешь уменьшение) * включаешь какую нибудь диагностику с графиками (положение РХХ, массовый расход воздуха, цикловой расход воздуха, текущие обороты, УОЗ, флаги наличия ХХ, !!! напряжение борт сети- видна нагрузка стартера) * крутишь стартером и ищешь гашеткой(педалью акселератора) вспышку, как только нашел, корректируешь желаемое РХХ(должно быть поменьше чем в 4хкотловых моторах), ессно с учётом того, на сколько дроссель открыт. * в прошивке выставляешь по всей оси OX "1", пробуешь гашеткой уже раскрутить мотор и поддерживать его "в рабочем состоянии", при этом так же смотри на графики, теперь "подгоняешь" настройки ХХ - желаемое положение РХХ. * попробуй мотор хоть какнить прогреть до 50-60 градусов и при наличии ДК(любого) посмотри что на нём будет в режиме регулирования(бедная или богатая смесь, должна быть бедная, если прошивка 4х котловая), следующим шагом будет коррекция БЦН, она не пропорциональна количеству горшков и регрессирует (до какой то точки оборотов), регрессирует при увеличении степени открытия дросселя. проще говоря коррекция при минимальных оборотах и закрытом дросселе должна быть в сторону уменьшения, далее после определённй точки оборотов и дросселя, коррекция прогрессивная(больше 1). * штрихи - полная откатка коррекции БЦН и самой БЦН. вот в краце так =) сразу скажу дружище, настроить - одно, но заставить ездить, тем более зимой - совершенно другое. В первую очередь 100 пудов должно быть всё исправное(датчики, механизмы, мотор в целом, свечи, провода, МЗ). P\S мотор с малолитражки какой-нить.... двиг и без колёс и без коробки может работать, только охлаждать не забывай.

а вот не факт. то что беднить смесь надо - не спорю, но беднить её нужно "сразу" как только двиг выйдет из режима пуска, набрав обороты, и дальше работать на воде, которая скопилась в горшках, далее нужно или по времени или по поведению узнать или по "выхлопу", что в данный момент не возможн", узнать что плёнка выгорела, и пора давать гари в котлы. а этот момент зависит от качества бенза. То есть условно "нассали" в первые такты, далее ждём, пока на парах не заведётся(как правило первые такты), далее "подссываем, чтоб было и пыль и пары", и по мере испарения начинаем ссать больше и больше(это происходит в момент перехода пуск-хх), тут все собаки и рооются(тонкий момент) первые 30 сек работы лишние телодвижения относительно "способности работать" в отношении смеси в пользу обогащения(газанёшь заглохнешь) фатальны. поэтому тут или как мне советовали(горячий ШДК в трубу и смотреть что происходит), или на запах. УОЗ влияет только на "мощность кручения", то бишь сможет ли рабочий ход провернуть вал так, чтоб он дошел до следующего раб хода. в основном все проблемы со смесью, раз заливает, поэтому беднить и ещё раз беднить, до того момента, пока не появятся "устойчивые вспышки без заливания", а уже потом богатить с целью "раскрутить" мотор и не залиться. ещё один момент - это влажность воздуха, если мороз крепкий, то завестись на порядок сложнее, ибо в воздухе полно воды(льда), что не шибко то поддерживает горение, поэтому я сперва с тапком в пол кручу(дабы обновить воздух во впуске и до дросселя), а уже потом пробовать завестись. первый раз не получилось(ни вспышек, ни чего)значит или гарь не пошла или сразу залили, или свечи кал. кароче всё крайне индивидуально. мало ли кто что там у вас настраивал.

в чём болячка то ? заливает, нет вспышек или что ?

нет, чтоб не было лшних вопросов, то допустим машина ВАЗ-2110, мозг Январь 5.1-41. Чтоб были вопросы: ВАЗ-1111 мозг то тже.. кстати я уже думал, посадить блок на отдельный от стартера аккум, и поглядеть поведение.

в общем, с очередными морозами, плюнул, решил думаю, посмотрю, что в заводских прошивках... слил с них не понятные мне коэффициенты и таблицы, и о чудо, машина стала заводиться(теперь подлавливаю смещение РХХ после пуска, и период адаптации РХХ, дабы по мере испарения топливной плёнки, оствшейся после пуска, мотор нормально вышел на ХХ, достигается исключительно эксперементально, добился запуска в -21, с человечьим прогревом, и практически не глохнет на ХХ(после торможения двигателем), осталась какаято сопля, в каком то месте мозг упорно глушит мотор, пока в логах гадаю, в чём причина. ещё такой момент стал беспокоить, после пуска РХХ висит на повышенных шагах(тобишь его поведение в строгости с таблицей уставки РХХ, но на 30 шагов выше - закономерность после первого пуска), если первый раз завестись, добиться выхода на ХХ, заглушить, дождаться отработки РХХ и выкл гл реле, снова завести, РХХ, 1 в 1 идёт с таблицей, с незначительной коррекцией. Грешил на залипание РХХ, но пару раз "разшевеливал" его перед пуском(ослабляя винты и чуть вытаскивая наружу, потом затягивал на место), поведение "первого пуска" не меняется.

с вероятностью 99.99 % могу предположить что это карта для прошивки, которую вы открываете. но что у вас там по факту ... причём карта должна быть именно для OLT'a. от cpt не катит...

если нет заводского брака в пропайке, то любой сгодиться, даже ЭЛКАР, который все с говном мешали у меня трудится без нареканий, а если есть касяки, то - завндской не пропай(даже такое бывает) если обвязка портов проца аналогичная, то почему нет ? вопрос только в совокуплении платы инженерника с платой олта - но не думаю что сзади не будет достаточного кол-ва переходных отверстий. себе блок сделал на проводах( ибо где то недоснял прозрачный лак, решил не заморачиваться, с зади натыкал в переходные отверстия, главное работает, а остальное - не важно, обслуживания не требуется.)

фоторезисть\ЛУТ ?

обычный блок - имеется введу с восстановленной дорожкой в блоке... так? цешкой(или лутше диод+сопротивление(сопротивление на массу-диод-провод-иголка)) запитав плату(+5в,GND) смотри что на ногах 74hc74(диод должен жахнуть на +5 ин а Q, на остальных тишина, на остальных микрухах(кроме 2х ног логики, на которые приходит Q) и на питании микрух тоже должно жахнуть, за одно и питалово SRAM проверь, мало ли. Да и ещё, пройдись по адресным и данным дорожкам, ни где светиться не должно, хотя у тебя и так шъётся и читается). в блоке, во включённом режиме(в режие диагностики тоже можно пройтись по логике,(только на предмет низких уровней, высокие там не увидешь)). правда ни цешкой ни лампочкой ты не увидешь микронепропаев(мой случай, микронипропай светятся и пищат,хотя фактически контакта нет) осцилл есть ? если есть, проверяй попадает ли с cpu22 на DIn 74hc74, далее по логике. Hex инвертор можно проверить только 2х канальным осциллом. осцилл также покажет все не пропаи. вот... ===== а у меня такие вопросы, 0)есть ли у когонить карты онлайника для прошивок серии i203el35. 1)Может ли j5lsv46(или есть ли другие прошивки), которые умеют работать в инженернике, и олтом и с ДАДом =). речь о 7-м январе (Я7.2). lsv46, в режиме инженерника у меня почему то не пахать в 7м январе, i203el35 работеат, только вот карты нет :AllSmail (25): . 2)можно какнить считать даллас с платы инженерника 7-го января ? oltsn только с 5-го считывает...