tkpiuk

Подойдёт

сегодня Не завёлся, по причине того что РХХ залип, отвёртки под рукой не было, пришлось в онлайником с помощью "бегунка" "Отлиплять" шток. причина всё та же, масло + грязь(пыль) тонким слоем(чистил неск месяцев назад), но каналы не промывал, скорее всего забилось калиброванное отверстие.... придётся промывать блин. Вот. Масло собака летит из вентиляции картерных газов... (принимаю рассуждения Aleksandr A)

MrHAOS Жму мужественную руку за ремонт инженерника ! вот уж точно из угля конфетку сделал =) даже с проводами изящно выглядит =)

скажи какие таблицы показать. Смесь нормальная при торможении двигателем, богатая там и не нужна.

по ссылке на сколько я знаю дроссельный узел(в простонародьи дроссель, дроссельная заслонка). патрубок - гофра(г-образная резиновая перфорированя труба, условно совокупляет дроссельный узел и ДМРВ). =) другое дело что может засраться канал "подсоса воздуха", который перекрывает РХХ + место самого клапана часто засервется микропылью и парами масла(микрокаплями), условно - жирная грязь. так чтоб там прям всё забилось - без фильтра надо ездить. грязь магсимум на 2-3 шага уменьшит зазор(наростёт). это в пределах регулировки в режимной точке на ХХ, для регулировки есть время впрыска, уоз, которым мозг в принципе может "вытянуть" ХХ, даже если РХХ застыл на каких то значениях. здесь проблема целиком в настройках прошивки, вот знать бы что и в каком режиме крутить....

давно его выкинул, воздух считается по ДАД+ДТв РХХ недавно поменял(старый залипал). что такое ДП ? дроссельный подсос =) ?

14,7 - это повышенное напряжение, аля перезаряд аккума (выкипит), смотри регулятор, у пахана нормальная напруга, мощность гены не причём, смещение РХХ - может только навредить(обеднить смесь), надо смотреть показания ДК(кстати) во время глюка, чтоб посмотреть что со смесью происходит.

почитал я ту тему, по части дороботки, что то смутно, просто вставив 1 микруху логики - получаем из велосипеда - мопед =). это ладно, по части конечного итога для конечного пользователя(использование доп портов, проца, доп контактов в разъёме, увеличения скорости вычислений), кроме возможности использования "нового" софта, версия которого отличается на 1-ну десятую от предыдущего, и раскрученного описания, что в результате получаем ? или Это просто очередная феня для защиты нового софта ?

10-ю ногу аккуратно поднимал ?, по фотке плохо видно...

Только поднятием порога отключения... но глюк всёравно проявляется, правда реже, по логам форсы не отключаются, система просто не входит в режим холостого хода.(не выставляет нужный уоз и РХХ, импульс впрыска - нормальной длительности). по поводу нагрузки - походу система: а) не видет провала по напруге(не уверено вообще он должен быть или нет, на нём основан регулятор напруги в Гене.) б) плохо работает стабилизация ХХ. если трогаться с места, без ГАЗА, система реагирует или просто обороты проваливаются ?

а есть просто фото платы с этой микрой ? в принципе в логике там ничего сложного(без данной микрухи), для чего она там есть, в чём смысл DO,LO софта ?

Всегда думал что у ШДК меняется токовая характеристика. Ни-ни ?

Комбилодырем LS прошивку.. её лил в другой блок, тем же загрузчиком, из аппаратных улов меняется только блок. дык факт в том, что на столе оба блока работают =) тогда такой вопрос, как в процессе прошивки засоряется ОЗУ ?, если заливка идёт сразу вовлэшь...

Есть 2 блока Январь 5.1-61, 5.1-41, 1 машина, 1 стол, 1 норут. Действия: 0) ставим блок на машину, прошиваем, вкл\выкл\вкл зажигание, заводим. 1) ставим блок на машину, прошиваем, вкл ЧЕК загорается как бы после "времени первого отрабатывания РХХ"-РХХ фактически не жужжит, ЭБН не включается, на диагностику выходит(ЭБН ч\з диагностику не включается, Гл.Реле не включается, Вентель охлаждения в диагностике включается, РХХ в диагностике жужжит). выкл\вкл, в диагностике светится флаг "ошибка сброса контроллера", через диагностику блок не сбрасывается. Засада: на столе блок 1) работает на ура. блок 0) так же работает на ура. ставим блок 0) в машину, заводится, работает, ставим блок 1) не работает., снимаем блок 1), кладём на стол, накрываем тряпочкой, вечером ставим на машину,заводится, работает =) прошиваем, не работает =) такое подозрение, что полежав в блоке доразряжается какой то кандёр, после чего блок работает. EEPROM чистил... блок 0), старый серый, блок 1). новый, элкар кажись(чёрный). с блоком 1), есть ещё такая прикалюха: если прошивку залить, потом не выключая зажигания снять 12в с"разрешения программирования", срабатывает ЭБН, блок выходит на диагностику, мотор заводится, выкл\вкл зажигание - всё, куматоз =) кто нить встречался с таким проявлением, кто, что посоветует ?

Добрался таки я до "помирания" при торможении. И так, судя по наблюдением с логов поездок по городу "на выходных", наблюдаю следующее: После торможения двигателем, если выжать сцепление ниже 1400 оборотов(Граница отключения подачи топлива) (а граница включения у меня 1080 об\мин), движок глохнет =). Причина, как мне кажется в УОЗ, Но ! где эта УОЗ на ХХ(в режиме ПХХ) настраивается? Точнее "режим перехода ПХХ-ХХ", если такой вообще существуют, скорее всего - нет. Причём поведение УОЗ, различно в данной области, бывает -5* влепит, бывает в районе 1-5, бывает 19-20, как и должно быть на ХХ, но он собака всё равно глохнет. Приходится заводиться "накатом"... на всякий случчай логи : СБВС, заглохи.zip, ещё мне не понятен момент, до какого предела оборотов двиг должен крутиться, чтобы система вошла в режим ХХ? по логам видно, что она выставляет флаг, задолго до оборотов ХХ (ещё на 1500 тыс оборотах, а это далеко даже до порога отключеиня, причём по факту блокировка впрыска редко когда в таких облостях включается, только если сцепу выжать в районе 2х тыс, но тогда глюка нет и двиг не глохнет, система вовремя выводит обороты на ХХ), игры с дросселем не позволяют "заглушить двиг на ХХ", пока авто стоит на месте, провалов на ХХ нет. вся бодяга только при торможении двигателем :AllSmail (25):

как дела с инженерником ? 2MrHAOS В продолжении темы саморекламы и прочего, не offTop,по поводу полупрозвона дорожек, которые осциллографом не щупаются, а цешкой звонятся: посидели с одним человеком над одной дорожкой и ножкой, которая обладала таким приколом.... провели ряд экспериментов, пришли к такому выводу выводу: чем выше напряжение, тем лучше прозвон дорожки: в порядке проверки: Цешка - пищит(между дорожкой и ножкой цепь есть) осциллогаф - сигнал с дорожки от микрухи не снимается светодиод (5мА, 3 В) - горит !! 12в лампа (0,5а) - не горит цешка не звонится. видео под впечатлением опять не сняли к сожалению. итог: между ножкой и дорожкой остаётся микрозазор(кстати лаком плата была покрыта, ни знаю на счёт наличия кислорода в зазоре, но не важно), достаточный, для того, чтоб от "приложенного напряжения на щупах цешки" образовалась микро искра(дуга), которая стала токороводимой. так же в случае со светодиодом, ток маленький(дуговой проводник не выжигает "электроды", тобишь зазор не увеличивается - получается такой микроразрядник). после попытки запитать лампочку, зазор. увеличился, и всё пришло в норму =). В случае с осциллографом, который снимает напряжение, между щупами у него астрономическое сопротивление, поэтому таких напряжений и токов нет, для возникновения дуги, следовательно, дефект идентифицируется. оказалось всё на много проще, чем казалось С грядущими Вас ! , не забываем о подарках родным и близким !

Каму интересно, влияние УОЗ на холодном ХХ, при нормальной смеси: выложил в ОО calc уоз на морозном пуске.7z.zip

в DTools и квантовка оборотов подозрительная, что с галкой j5ls, что без галки. по поводу ДАД, могу любую инфу подкинуть, какая интересует ? ps поищу софтину, поглядеть интересно =)

1- понятно 2-получчается (условно) поправкой ЦН, мы (условно) компенсируем V рессивера, ну и впускного объёма в целом, тобишь в системе забито стандартное объёмо впускного объёма(от клапанов до дросселя) а поправкой мы этот объём корректируем(ведь объёмы у всех конструкторов разные =) ) ...ДАД мерит абсолютное давление в заданном объёме... или я не прав ? 3- теперь понятные весёлые цифры =) 4-по газику допустим, на ходу смотрим(условно он у нас в багажнике) смотрим(на стабильных оборота, стабильном дросселе, стабильном ЦН) смотрим какая смесь, допустим богатая - бедним(уменьшая цифру поправки, допустим до 0.7) , дошли до полностью сгоревшей смеси в данной точке, записываем в "память", И так далее во всех точках.. я правильно понял ? +5, тогда смысл построения таблицы БЦН ? =) если она влияет только на ускоритель =)

Сегодня яркое зимнее утро, не сказанный поток мыслей... поэтому фиксируем: давно родилась идея http://www.auto-bk.ru/forum/topic/18933/page__view__findpost__p__236447 Смысл сего ПО реализовать некий Программный комплекс для более менее автоматизированного "откатывания" некоторых базовых параметров в прошивке. ПО будет представлять собой некоторый набор базовых программ(скорее всего на базе ОС Linux), не обходимый для запуска графики и дополнительного ПО. для связи ПК с блоком можно использовать как обычный k-Line адаптер, так и тот самый автономный логгер(если получится), с параллельным журналированием логов на карточку, может быть и свой интерфейс команд через логгер. то есть на МК идёт команда запроса пакета данных состояния двигла, тот выдаёт текущее состояние по всем параметрам(состояние двигла, состояние всех АЦП, состояние всех флагов ошибок)(при условии должного быстродействия последнего). По части корректировки(т.к. пока нет открытой прошивки, будем юзать то что есть.), появятся открытые прошивки, прейдём на них. Может кто то параллельно захочет сворганить и прошивку, мало ли. В системе можно будет выбирать режим работы: режим наблюдения-смотрим что пытается сделать система с прошивкой, если вносимые поправки мы считаем правильными, то отдаём управление прошивкой системе - второй режим частичная коррекция: делится на грубую коррекцию и отладочную. грубая коррекция : мгновенно вносимые изменения, точечно или комплексно, с моментом откатки. то есть система рассчитала некоторые поправочные цифры, будь то какие либо точки на графиках, или поправочные коэффициенты, и на время, скажем 0.5-0.7 сек(можно настроить) "попробовала" скормить прошивке, в зависимости от того, понравилось ей или нет, она решает оставить эти параметры или вернуть старые. все попытки можно просмотреть или в журнале работы (где будет видно удачные или не удачные попытки внести коррективы) или в конкретных формах, в конкретных таблицах. отладочная коррекция: система "набрала" некоторое количество поправок, в общей форме предлагает оператору внести те или иные поправки(не в виде диалога, а в виде изменений каких либо параметров с кнопкой ПРИМЕНИТЬ). третий режим основная настройка: это года система уже представляет себе что можно, что нельзя, и в каких пределах, можно осуществлять тонкую настройку, тобишь пуски, переходные режимы, режимы нагрузок. четвёртый - тонкая отстройка: при наличии газика или ШДК, можно попробовать реализовать механизмы коррекции смеси, в различных режимах работы, описанных выше. (но по опыту отстройки ХХ, смесь должна крутиться вместе с остальными вводными (УОЗ, Воздух, желаемые Обороты-в процессе прогрева) ). может данная схема не правильна, но на мой взгляд, когда прошивка изначально предназначена для велосипеда, её нужно грубо отстроить(хотябы для того чтобы двигатель пытался запускаться, и хоть как то крутиться, а если уже это достигнуто, то можно как то пытаться стабилизировать днанный процесс, хоть пуск хоть ХХ, подбирая те или инные параметры) как только одно более менее стабилизировано, можно переходить к рабочим режимам, хоть как то поехали - запомнили, поправили; тормозим двигателем, оттормозились, не заглохли - выходим на ХХ, заглохли, говорим оператору " ну чтож, - выжми сцепление, нажми кнопку, будем заводиться", за одно в процессе пуска проверили насколько удачно он был выполнен, кой что поправили, поехали далее. вот как то так мне представляется система для откатки мотора, хоть для велосипеда, хоть для турбокомпрессорного паро-электровоза. естественно весь процесс можно визуализировать, с отображением текущих режимов работы двигателя и вносимых поправках, которые видит оператор. Ессно для Этого нужен будет или второй монитор или большой экран, т.к. объёмы инфы не маленькие. Очень удобно реализовать комбинированные графики, тобишь не так как вовсех поделках - своя система координат, для каждого графика, а скажем Желаемые обороты можно совокупить с реальными оборотами, добавить третью линию - погрешность в + или в -, заодно вовтором графике РХХ будем видеть как повёл себя РХХ и УОЗ, рядом в табличке или на графике видим динамику вноса коррекций в конкретные таблицв с отображением что было, что внесла система. такие графики очень легко строятся при помощи библиотек на javaScript jGraph по моему называются. много ресуросов не просят. Пока не сильно разбираюсь в принципах и порядке отладки \ откатки прошивок, но был бы признателен за указания ошибок, за дополнения. Призываю желающих к описанию образа системы, можно и к разработке. По принципу распространения проекта пока не решил, в открытом или закрытом виде... но как обычно можно сделать, прогу свободной, поддержку платной, так прекрасно живут многие продукты. P/S знаю, есть многие готовые коммерческие приблуды, но они настолько не доступны, на столько и не понятны, что тратить время на их изучение даже не хочется. критика, советы, предложения, дополнения, как всегда =) С уважением, Александр.

объясни смысл j2534 ? если мы об этом ?это есть конвертер электрических сигналов ? тобишь со стороны компа, положим интерфейс USB, с другой стороны (почему то колодка OBD - 2 ??? почему - если это универсальный интерфейс для всех утюгов ? видели колодку на газах ? на уазах ? на инотазах ? сомневаюсь что у всех она одинаковая), дак где стандартизованность ? на чТюнере в ценнике компилодыря не шибко много инокотлов, которые тебуют j2534... или это цифровой конвертер ? комп говорит, "хочу пиво" в блок идёт 0xFA,0x9A, в ино таз пойдёт cmd2inotaz('give me bear'); если так, то сие можно программно реализовать. пока лично для себя межгаллакт реализовать только в виде логгера, WiFi, тоже интересно, но тут траблы с драйвером для wifi модуля+нужно совокупить комп с блоком, тут поболее гемора. или я не понял вопроса ? =)

разобрался я в теме, решение комплексное =) отстройки РХХ и УОЗ мало, тут ещё смесь играет роль,которая корректируется (??????? Поправкой ЦН ???????), подробности в следующем этапе настройки: понимания смысла бытия =): http://www.auto-bk.ru/forum/topic/25044/

Сегодня отладил ХХ, причём не стандартным для себя методом.... в процессе прогрева "подгонял Уставку РХХ" для получения желаемых оборотов на прогреве(эта табличка была заранее выстроена под себя), далее пока температура не подросла, подгонял уставку УОЗ, дабы обороты(и РХХ) не плавали. отстраивал с 0 до 80 градусников =) далее на прогретом моторе поглядел на время впрыска было 4.7-5.2 мс(очень много, вонь из трубы, пар как из паровоза). начал крутить смесь, поставил 21.1:1, получил желаемое: 1.89-1.95 мс. выхлоп слегка(будто после бенза руки с мылом вымоли) имеет запах бенза, в глотку не отдаёт(как при богатой смеси). смотрим Ц.Наполнение 250-270 мг\такт. Поправку ЦН листом в "1" выставлена., пробовал в онлайне БЦН крутить, эффекта ни какого, полез в поправку ЦН, на оборотах 800..1000, зарубил коррекцию до 0.5, и при смеси 14.7:1, получил желаемые 1.9 мс впрыска, однако глянул потом в диагностике, Ц.наполнение теперь кажет 78 мг\такт(с какого перепуга ?) отсюда резонные вопросы: 1) смысл таблицы БЦН? 2) смысл таблицы поправка ЦН ? 3) что видим по параметру Ц.Наполнение (мг\такт) в диагностике? в ICD ? в DTools при этом в данных режимных точках показывается при тех же настройках (листом в "1") 169 мг\такт . Где правда ? 4) имея логи как рассчитать поправку Ц.Наполнения ?(походу без газика и без ШДК тут ни как...) есть спецы по данной теме ? PS. по теме без флуда

так ни кто и не решается переразвести логику и RS-триггер, дабы избавится от 4х перемычек и сэкономить пяток кв.см текстолита

эмнэ... ночь была глубока, сам не понял что написал, переведу. мысль была такова: собираюсь писать прогу для откатки прошивки с визуализацией. может стоит какой-ни-какой порт реализовать ? блок порт(карта+прошивка) прога с визуализацией Unit =) - это что то типо открытого интерфейса, в котором видно Что пишется, куда пишется. тобишь едим мы едим... в этом порту видим в реал тайме что прога "правит в прошиве, тоесть какой параметр записала в какую таблицу, в какой режимной области" аля смотреть в окошко как чтанок с ЧПУ сверлит дырки. а в графике смотрим табличку(2D\3D), и наблюдаем как преобразовывается график(с трендом в каждой точке, со старой линией(как было) ), аля "смотрим на карту отверстий, смотрим что высверлили, что осталось". Просто иногда в динамике тожо интересно посмотреть - то что прога поправила, что правит и в какую сторону, заодно, 5-й точкой ощущаем эффект от изменений. прога получится универсальна, в качестве плугинов можно оформить к каждому блоку свой "интерфейс к прошивке", адреса в открытых картах. вот так както =)