benladenff

Здравствуйте уважаемые коллеги. Попалась такая машинка 2005 года мотор 1GR-FE АКПП 4.0 литра. Симптоматика следующая: авто может заглохнуть при троганье с места (не важно, вперед или назад)или при остановках на светофорах. Других нюансов по езде нет - по трассе едет отлично. После заглохания, если сразу попытатся ее завести (в течении до 10 сек) - не заведется, пропишет ошибку Р0335 - ошибка цепи тока ДПКВ. Если подождать более 10 сек - заводится без проблем, ошибку не прописывает. Датчик ПКВ - заменен, дроссель помыт. Визуально проводка ДПКВ без повреждений. Диагнотика КТС. Какие у кого будут идеи.:)

Тема как тема, но не в тему! Поздно пить боржоми. Бывает.

Извиняюсь, сразу не нашел, убейте тему на.. Зы хотел прогнутся, а получилось как обычно

Скрины выкладывать не буду, посмотри в гугле, тольго введи название ин инглиш

Есть ли спрос на программу, и разрешат ли админы? Зы все только во фри Ззы ждем разрешения админов

Донорский ебу ресетнутый? Если нет - то либо капрог, либо искать логин от него.

Чем убил, если не секрет?

А попробуй туда опелевский иммо воткнуть, не просто, конечно, но возможно. и тогда ключи можна будет опкомом положить. Opel Niva однако

А я думаю - ЭБУ кирдык

А как опкомом можна привязать ключи в апс6? Ведь они там. Логин тоже там. Попробуй по процедуре обучения АПС 6

Я чето недопанимаю, но зачем при потере ключей надо было моторник отвязывать. Это что за такой чудо автомобиль - с конвеера или самоделкин. Для востановления синхры - иммо , думаю будет достаточно залить исходный джамп еепром в моторник, а дальше вязать ключи. ЗЫ Иммо бокс я так понял там не опелевский?

Зачем иммо офф, ищи у себя в регионе, кто нормально может сделать.

ЕСТЬ, дроссель помой, но это уже во вторую очередь, а во первых - профиль нормально заполни , а потом в третью очередь - отрегулируй

Точно как, сказать не могу, интуитивно понятно - кнопкой на рычаге дворников.

Это где????????

Два разных дампа

Ключи , блок иммо, моторный.

"Состояния ECU постоянно Virgin" - походу его родного надо и привязывать

Все, разобрался , сделал, щиток как на фото 3-го поста, еепром под задней крышкой 93с56, проще не бывает, алго денсо. Кому интересно - вот дамп kia opirus 93c56 55436.rar

Вообщем, просится на смотку данное авто. Интересует что внутри , надо ли дергать стрелы, подводные камни. ЗЫ. Извиняюсь, но больше информации про машину нет, еще не пришла.

Второй блок либо не такой как надо, либо убитый. А ты куда чистый еепром лил, в какой блок

то есть получается, что сканер только запускает процес, а не управляет им?

Как всегда - клиент спешит, а я не проверил, признаю - про...ал. Прикол в другом - дизилисты говорят - форсунки сгорели, не электрически а физически - привезут - буду смотреть. Почему сгорели только две????????????? И еще такой вопрос - опком управляет процессом регенерации или просто дает команду блоку упр для ее проведения???, этот вопрос важен, тк если по второму варианту - то косяк в ЭБУ

Отправлено Сегодня, 12:50 Здравствуйте форумчани. Проблема такая - при проведении процедуры регенерации на данном авто - машина на пятой минуте заглохла, скорее всего из-за нехватки топлива, и не заводилась. Отдал авто дизелистам, сам дизелями не занимаюсь вплотную, машину они завели, предварительно дозаправив и приговорили две форсунки, так как пропала мощность. Вопрос в следующем - кто с таким стыкался, в чем косяк? Процедуру проводил с помощью чинского опкома. ЗЫ Раньше такое делал на опелях - без проблем. Ответить Цитата

А может просто разъем эбу окислился -- проверяй контакты