тас

утром смотреть и не факт что остынет на 100 проц

на машине два датчика температуры - один на индикацию другой для эбу тестером мерять температуру вообще при включении утром ,когда машина холодная и не заводилась -то температура воздуха на улице должна равняться показаниям диагностики тож так можно сравнить правильность ацп дтож и это одна только точка ацп в тарировке и не факт что дтож линеен . главное -чтобы двигатель хорошо остыл

вчера поднял мертвый эбу январь 7.3 -тоже сухо было ,а 4 отверстия сгнили

без схемы эбу ни чего не найти , тк на бош ее нет . остается идти по дорожкам он ножек упр-я рххт -а это 64 65 66 67 пин и прозваниваить переходные отверстия и найти двайвер упр-я рхх потомп искать даташит и смотреть обвязку драйвера на предмет вх и вых сигналов

для начала -вскройте эбу на предмет тосола в блоке

мп 7.0 не может без дф работать правильно . нужно прозвонить проводку на предмет обрыва проводов дф и если они на месте, то разбирать эбу -и смотреть -не поможет , то менять эбу

начать надо со сброса эбу и смотреть коррекции куда движутся . перед пуском плохим -делать продувку цилиндров -возможно форсы не герметичны

тогда править топливо подачу на прогреве в прошивке

если падает ,то неуспевает нагнать давление до 3.8 . смотреть как быстро набирается давление . разбирать бн и смотреть сетку и регулятор давления -тк давление падать не должно и это связано с не герметичностью форсунок и неиспрвностью клапана бн

ч то значит после отработки падает до 2

при сбросе ошибки появляется снова в параметрах угол зажигания в минусе 42гр потеря динамики думаю что связано с вытянутой цепью . датчик поменяли до меня -вопрос ? нужно ли делать адаптацию дпкв или нет если да то чем можно? в сканматике нашел такую функцию -но тк машина с пр.рулем -на связь не вышла еще есть автобосс -но пока не подключал

а не пробовал без рхх настоить хх вот эта ездиет без рхх

нехватка давления топлива компенсируется долговременной коррекцией в значения плюс

сброс коррекций делается программой хундай флешер -сброс результатов обучения

в прошивке в диагностике пропусков поменяй верхний и нижний порог оборотов для диагностики местами н-р 4200-600 на 600-4200

а как насчет замены сетки бн . щас смотрел шниву -троила на хх -сброс эбу и в путь корекции ползут вверх -устаканилось -постояла 10 мин и все сначало -не стабильный хх причина -скрывалась в давлении топлива -вместо 3.8 -давило 3.0 на больших оборотах этого хватало а на разгоне нет.

найти переходник и померить сначало давление топлива - замена сетки бн ,фильтров. ацп дмрв и тд пока не найдешь причину, .смотреть коррекции по топливу профиль полностью заполни .

завелась , то завелась ,а то что хотел попробовать -так и реализовал . заход номер 2 ?или на этом все!!!!!!! править под тебя будем ?

процедура одна -льешь в блок не обученный еепром .

проэкт народный -тестеровалась -типа давайте сделаем прошивку под я 5.1.1 -71

65 нет есть эта -поделка не моя -мне кажется угол высоковат

напиши письмо в личку -читай выше прошивка готова и ждет тебя

не могу отправить -напиши письмо что то с именем

перенесем но как быть с евро2

ищи в той же папке где и лежит измененная только в проводнике увидишь все файлы