тас

запаиваешь еепром! от м\с флешь откидываешь 20 ногу. сверху обеспечив контакт насаживаешь м\с с очисткой еепром и 20 ногу в в схему! включаешь зажигание и ждешь пока чек не загорится. если все исправно , то чек загорится ,если нет, то ищите мастера который отремонтирует эбу!

Самый надежный способ защиты -это запаять все ножки микросхемы ! И не самый отчаянный комикадзэ осмелится ее выдрать

при эксплуатации авто в движении включается аварийный "безопасный " режим акпп. включается 2 передача -толком хозяин не обьяснил. подключили автобосс- в закладках есть диагностика "ат".На связь не выходит по разьему обд. может есть другой разьем, куда подключится для диагностики авто. В итоге была ошибка по не зффективности ката. Сброс ошибки и сварка трещины в кате привело к правильной работе акпп. Как это было связано.Или проблема с акпп осталась?

Машина 1.5 16кл. на газу. стоит прошивка J5V07O31.Наверняка зашита с защитой! Такой в коллекции нет. Нужно подредактировать под газ. Скиньте у кого есть эта прошивка

чтобы не заморачиватся с причинами и подозрением на глючную прошивку всегда ставлю серийный блок .Многие вопросы сразу отпадают.

вот инфа с Гондоны по глючным прошивкам.

с обратной связью машинки лучьше едут и долго живут.

какова цена сканматика со всеми модулями?

можно любым который прошивает мс 27с512.. винбонд на морозе плохо себя ведет,так что с окошком ставьте.

если не стабильная работа проявляется при включении вентилятора, то обычно питание на вентилятор пробрасывают отдельно- реле вентилятора коричневый провод.На его место вставляют от аккумулятора массу. должно помочь

прошивка i08 признана глючной Источник не помню! вот 3-я версия с т 99гр.

так вот и откатай ее с этими смесями .,и получишь поправку близкую к 1.

прошивку наверно на не калиновском по пишешь. нужно перенести калибровки в калиновское по.

получить ответ на свои вопросы так это закачать и убедится практически.

95 гр не рекомендуется ставить т. к вентилятор будет крутится постоянно. чтобы ставить 95 то прийдется термостат другой ставить ,чтобы пораньше открывался. 99-100гр. ставить надо. В вашей стоит 101 кажется.

смесь минимально бедная это 15.4. поправка в 1 стоит и скоректировано бцн для 1. в прошивке для кондея стоит 34 шага рхх. мин. искать управление прошивкой при включении кондея. то что якобы естьпроводка , совсем не значит, что оно управляется.

в машину закатай а потом скажи что тебе не помогли!

внимательней смотри!

можно и перепрошивкой ,только получите детонацию и разваленный двигатель через 20000км как максимум!

При этой температуре в прошивке работает корреция по зажиганию в позднюю сторону,тем самым защищается двигатель от детонации при температуре около 100 гр. Это наблюдается как тупизна при разгоне.При падении температуры все приходит в норму.

тоже не ставится. В одном ноуте стоит две хр -одна хом ,другая профессионал. На хоме поставилась, а на профе ни хочет ставиться.

не датчик фаз обрубить низя уже можно

вот эту проверишь тоже, а то в той очень много изменений-может так и надо было! да -распакуешь энигмой!

значит машина шла с кондеем с завода и зто была приора? как ведет себя "немного правленная", которую вам скинули ?

в прошивке есть все калибровки для работы с кондиционером. предположу что проводка у вас под кодиционирование не доработана Н-р сигнал управления муфтой и сигнал блоку что конд.работает.