тас

поподробне раскажи почему не будет обучения

изначальная проблемма в зазорах на свечах и проводах вв, а уж потом все остальное

Нужно выпаять чип-резистор, обведенный на рисунке желтым кружком и запаять перемычку между указанными красной линией контактами. После дороботки программирование ЭБУ Микас 7 двухрежимными прошивками происходит без проблем.

откуда знаете что у докторовской -евро 3 .

его нужно подбирать при движении пока не пропадут провалы на разгоне холодной машины и горячей тоже. начинатьподбор с меньших значений . при большом значении расход увеличивается . роль его- как в карбюраторе работает ускорительный насос при резком нажатии -если можно так сравнить хотя это далеко не так в инж .прошивке

динамика форсунок не соответсвует под установленные волговские форсы.

какой прогой открывать?

попробуй в прошивке опустить мин. угол зажигания и мин. расчетный угол

в эбу стоят ключи управления катушками - один ключ пробит и перегорел пред. для него,позтому на другом блоке работает

а что стоковая не подойдет -это же 4 поколения! какие требования по вашему мнению на акцент под газ должны быть?

я бы ждать не стал а отстроил поправку цн на хх при нулевом дросселе . наверняка ее не строил до 1500 об-широкополосником в олт.

Н а софте до нет прошивок с рсо -всегда ставлю прошивки с отключенными дк без рсо,тк считаю что в машине нужно устранять неисправности, а не крутить рсо.

перенеси из DM калибры на другой софт -DO

если нет альфаметра, то поправить "ручками" поправку цн в зоне высоких оборотов и полной мощности в сторону увеличения -5-10% н-р.

без бензина его не слышно .Было такое -оказалось не было бензина .датчик уровня не работал - а клиент думал что в баке еще гдето 10 литров и ошибся.

не держит обратный клапан в насосе. после поворота 3 раз ключа зажигания без прокрутки двигателя -бензоносос не влючается до тех пор пока не наступит прокрутка

светодиод индикации состояния иммо светится?

воздушный фильтр разверни на 90 град.

не случится-только отключение равносильно цене датчика,а потом экономия на 2-м датчике-покупать не надо будет

sl1menet сравни эту что построила прога энди с предыдущей

решайте вопрос с нагревом двс. температура в движении при акт. педалировании доходит до 106 гр. нет смысла чего править т.к двс более склонен к детонации при такой температуре. какой воздух в отсечке на хх?

sl1menet проанализировав логи у тебя машина греется в движении т.к не работает термостат-заклинил и охл.жидкость в внизу радиатора более холодная чем в вверху. я бы сначало проверил почему греется.

это влияние оказывает при принуд хх -ставь пороги как в серийке

1 при переносе 2 фаза вала нуждин - хотя никакого влияния при одновременном впрыске влияния не оказывает ,можно ставить любую 3 обороты для измерения в отсечке воздуха -можешь при отсечке в 7500 поймать 6250

это для сравнения с твоим мотором -естественно установив вал у тебя должно быть в отсечке более 215 л воздуха тебе ничего крутить не надо -грузишь пока то что шлю а поправлять будешь сам потом. мы делаем прошивку для того чтобы была возможность доехать для настройки по шдк .был бы штатный дк было бы приближено. а пока только по ощущениям начнем сначала на прошивке под ваш блок л05. лог хх,лог воздуха в отсечке на хх ,лог разгона на 4 передачи с 2000-об,лог зкономного режима