iceman

Всем привет, ищу прошивку на Тойота Авенсис с мотором 3ZRFAE sw: 89663-05A10 евро 2.

Всем привет. На ремонт проводки приехал Мерседес с180 в кузове w205 2013 года, проводку всю восстановил и т. к. Был удар по морде, заменены обе фары со светодиодной оптикой. Блок управления левой фарой уцелел и проблем с ним нет, а вот на правую фару привезли новый китайский блок. Фара не горит, даже дхо и габариты не работают. На диагностику блок не выходит. Пробовал подкинуть блок с левой фары в правую и она работает. Вопрос: блок неисправен или нужно отправлять на привязку этого блока? Никогда не сталкивался с этим авто. Я думал, что для привязки блока он должен выходить на связь. Может его нужно прописать а каком-то другом месте или же блок неисправен. Спасибо.

Нет нигде подтёков. Сухо прям идеально. Уже и не знаю где может подсос быть. Да и честно говоря, насколько я понимаю, в системе охлаждения при нагреве создаётся избыточное давление, т.к. это изохорный процесс ( при постоянном объеме). Как может появляться воздух? Даже при первой заливке антифриза и прогреве авто, проблема присутствует. 😞

Да, в ЭБУ сток прошивка, на всякий случай пролили, отопитель работает хорошо. Циркуляция тоже есть. Пробовали убрать термостат, проблем с вентилятором нет, только греется долго само собой.

Всем привет. Казалось бы стандартная проблема с термостатом, но на данном экспанате 2013 года хозяин сменил 3 термостата, последний оригинал. Если мотор прогретый, при температуре -10 на улице, температура радиатора +7, температура двигателя 105 градусов. Нагреватель термостата начинает активироваться, доходит до 57% и сразу срабатывает вентилятор на 100%. Температура двигателя падает и так по кругу. Если принудительно со сканера жарить термостат на 100%, начинает греться радиатор, до 100 градусов и тогда только начинает работать вентилятор на малой скорости,-25%. Как только отключаю сканер, начинает греться мотор, врубается вентилятор и так далее. Стрелка температуры все время лезет к 130 градусам. Боюсь летом вообще будет кипеть. Ощущение будто термостат поздно открывается, а ЭБУ не хочет греть его более 57%. При этом ошибок нет никаких. На всех термостатах поведение одинаковое. И где-то 5 т.км. мотор пережил замену поршневой. Газы не идут, проверяли анализатором. До ремонта такой проблемы не было. Помпа новая . Прошу совета....

все верно. выкладываю рабочий дамп для сравнения. Всем спасибо. a204 901 29 04clear.bin

есть подозрения что 300 строка должна была жить. пробую

Всем пивет. Почистил краш дата в блоке А204 901 29 04, ошибки сбрасываю, но после выключения и повторного включения зажигания появляется ошибка B2207-00. прошу посмотреть, что недотер и направить в нужном направлении. Спасибо. mb.rar

Всем привет. Ищу прошивку на Опель Мерива 2007 года на мкпп с мотором z16xep и ЭБУ МТ35, которая будет евро2 без егр и главное без твинпорта. Сток: JY FHWC D06001.

Спасибо.

Кто поможет с покупкой эмулятора? Может есть проверенные поставщики?

Отдельный блок есть и с бошь. Стоит блок за печкой. Комплект для свара пришел без иммо. Нет возможности сравнить блоки иммо. В общем не получилось подружить блоки с помощью перемычки. Будем заказывать эмулятор иммо и внедрять в блок. Всем спасибо за ответы.

Всем привет. Тойота Ярис 2004 года европейская, пережила свап на мотор с праворукого японца. Изначально стоял ЭБУ BOSCH 0 261 S04 205, после свара в машине прижился блок fujitsu 89661-52C71. Т.к. блок с иммо, то машина заводится и глохнет. Возможно ли подружить родной иммо блок Ярис с донорским эбу или же без эмулятора не обойтись? Дам с ЭБУ слил, синхра лежит в первой строке 6 байт. Если занулить синхру и методом перемычки дать блокам пообщаться, подружатся они или нет?

Понял. Видимо нужно прошить квм прошивкой от нового блока и привязать sdd. Спасибо.

Всем привет. Есть рэнж Ровер 2013 года l405 с двигателем 306DT. Потеряны все ключи, салон открыт отгибантем арки. Есть два ключа от такого же авто, на вид новые, - но это не факт. При попытке записать их х100 про говорит об ошибке подключения, хотя авто заявлен. Лаунч пытается запустить олл кейс Лост, но тоже ничего не делает. Подскажите чем можно положить ключи в авто?

Всем привет. Разыскиваю ЭБУ delphi dcm 3.4.

Спасибо за инфу. Похоже кесс скосил что-то во внешней флэш, а катлета его не умеет читать. Завтра буду сдувать флэш и в программатор. В очередной раз жалею, что нет к-таг. Очень бы помог сейчас.

ЭБУ 9x43-12a650-ab

Всем Привет. Пришивал ягуар x type с фордовским дизелем 2.2 и эбу дэлфи дицм 3.5 с помощью китайского кесс. прошил несколько раз удачно, но после доработки недостатков в софте калибровщиком, принялся заливать финальную прошивку. в самом начале прошивки блок прилег и на связь больше не вышел. рекавери пробовал раз 40 наверное. разобрал болок и с помощью галлетто 54, слил дампы. он позволил считать внутреннюю флэш и ипром. размер файла галетто 449 кб, а кесс 960 кб. соответственно заливать кессовский сток галлетто отказывается. Помогите оживить зверька пожалуйста. Зарание благодарен. jagaflashgalletto.bin jaguar.stok.bin

Огромное СПАСИБО rolf5300, все пояснил, помог нереально оперативно и качественно.

По комплектации проверил. Запуск с кейлесс включен.

Можно подробнее про диагностику? Ключи он видит, открывает и закрывает авто и защёлка срабатывает.

Келесс кладется даже без пина и удаляется. Так и дожил. Но запуска нет всё-равно

Поможете правильно положить? Один 97 9F 19 Второй D7 A2 19 Крипта 2F D3 53 7A E6

ДШВсем привет. Вот уже три дня занимаюсь любовью с Ниссан Тиида 2011 года с мотором 1.6 и ikey. Машина приехала на эвакуаторе, хотя машина с малым пробегом и визуально в хорошем состоянии, но ЭБУ двигателя и блок айкей стоят явно с другого авто. Залил рабочую связку эку и айкей в ипром соответствующих блоков и руками положил туда ключи. Машина стала заводиться механическим ключем, а при попытке запуска с кейлесс, защёлка срабатывает и зажигание включается, но стартер не крутит и в ЭБУ появляется ошибка p1611. Так же в блоке висит нестираемая ошибка p0605. Дальше больше, после полного прогрева авто и выключения мотора на 10 минут, мотор не заводится и ЭБУ на связь не выходит. При этом в других блоках никаких ошибок. После остывания в течении получаса, машина снова заводится механическим ключем. Перепробовал кучу вариантов дампов, но проблема не уходит. Так же при вскрытии bcm обнаружил выгоревший конденсатор, но bcm вроде работает как нужно. Есть ли у кого схема этого авто, чтобы разобраться как этот долбаный ikey работает? Ведь если механический ключ стартует, то синхра в порядке, но что тогда мешает заводить с ikey? Почему тогда ошибка синхры вылазит при попытке завести с кейлесс? tiida.rar