iceman

Понял спасибо. Вопрос только, как при отключении кардане муфта знает о том, что водитель жмёт на газ? Ведь при отпускании газа звук сразу пропадает ..

Они могут гудеть даже если снят кардан и раздатка?

Всем привет. Вот уже неделю бьюсь с автомобилем Hyundai Tucson tl 2016 года, 1.6 Gdi-t, 4wd, 7dct. Приехал с проблемой, - гул в трансмиссии при наборе скорости, на скорости от 100км/ч. Первым делом проехались на авто по трассе, пока трансмиссия не прогрелась, все хорошо, но после 15-20 км езды по трассе появляется лёгкий шум, явно в такт скорости авто меняющий частоту. Звук вращения с небольшим биением. Стоит только отпустить педаль газа, звук моментально исчезает. После 30-40 км по трассе звук становится отчетливым и напоминает звук вертолета летящего неподалеку (перекат глухой и довольно громкий) при этом никаких вибраций не чувствуется, руль не бьёт и едет авто уверенно. Подняли машину на подъёмнике и дали скорость 100 км/ч, снизу никаких особых шумов нет. Был небольшой шум в подвесном подшипнике карданного вала и ещё более незначительный шум в подвесном правого привода, - заменили и результата никакого. Далее, чтобы отмести раздатку и задний редуктор, сняли их и проехали на переднем приводе (благо это делается очень легко) но и это не дало никаких изменений. Потом переставили все 4 колеса с другого автомобиля, результат тот же ((( Начал грешить на правый ступичный подшипник, т.к. на этих авто он является слабым местом и при повороте руля в право звук становился явно тише. Заменили ступицу и как выяснилось зря. На подъёмнике звук услышать некак, т.к колеса крутятся без нагрузки. Далее сняли оба привода и разобрали внутренние триподы, износ внутри минимальный и люфты очень даже маленькие, подшипники роликовые в идеале, а на стаканах нет значительно износа (на ощупь не чувствуются ступеньки), набили новую смазку и собрали все обратно. Очередной раз послушали авто на подъёмнике через наушники, слышны слабые хрусты вдоль всего правого привода и до самой правой стойки, включая и на самой ступице ( стоит новая оригинальная), звук распространяется внутри палки, и.к она полая внутри. Звук очень незначительный, но на левой стороне его нет. Прослушали корпус роботизированной коробки, в ней через наушники слышен вой, но не сильный и без всяких там хрустов и перекатов. Масло в коробке идеально чистое и без следов износа. Подскажите пожалуйста куда копать дальше. Вдруг кто-то сталкивался с такой проблемой? Отправить авто дальше не могу, т к. Хозяин близкий знакомый. Официалы тоже ничего не нашли, да и они даже не видят дефект, т.к не катались на авто. Очень нужна помощь.... ХЭЛП.

Привет уважаемые коллеги. Столкнулся с проблемой по запуску ягуар xf 2012 года рестайлинг. Мотор 3.0. Проблема казалось бы стандартная, после просадки аккумулятора машина перестала заводиться. В ECM висит ошибка по связи с иммо, в приборе ошибка по идентификации защёлки руля и по отсутствию связи с bcm. При этом центральный замок работает корректно и оба ключа без проблем включают зажигание. При скан роаании блоков, нет связи с бум и задним блоки предов. С помощью x100 pro стёр ключи и прописал их заново, ничего при этом не изменилось. Питание на всех блоках есть, кан шина тоже везде присутствует, напряжение на ней 0.8 в !!! Читал, что на этих машинах слетает содержимое проца в бцм, но в таком случае блок должен выдавать мусор в идентах, а связь все-равно должна быть. Подскажите куда копать, а то фантазия моя уже перестает функционировать... Спасибо!

Всем привет. Сегодня ездил к Keymaster, отключил он мне эту гадкую AEB. Сделал все очень быстро, я очень доволен его помощью и выражаю огромную благодарность. По факту теперь стало ясно, что кодировкой EOL эту функцию не выключить, т.к. она находится в другой области eeprom. На будущее, если к кому приедет клиент, с такой проблемой, - возможно отключить скачав дамп с помощью Iprog через дырку, поправить дамп и залить обратно. Сейчас осталась одна проблема, о которой я не знал. Когда приборка выдавала ошибку по AEB, cветился значек AEB, жёлтый треугольник с восклицательным знаком и значек ручника. После отключения AEB все-равно светится значек ручника, хотя ручник отпущен и уровень тормозной жидкости в норме. Раньше приборка была с EPB (электроручник), но а EOL я это подправил. Будем дальше думать, что ей нужно. Если кто в курсе, буду благодарен за помощь.

Keymaster, почисти личку пожалуйста или кинь контакт для связи.

Через дырку нечем. Только если паяться е плате.

Народ, может у кого в Ростове-на-Дону есть кан хакер с модулем, я бы приехал и оплатил без проблем. Брать эту прибуду за 6000р. Из-за одного раза не хочется.

вот дампы. так понимаю кодировка EOL не затрагивает функцию AEB, а X100pro умеет только читать дамп и переписывать область с пробегом. получается для заливки дампа нужно подпаиваться к процессору внешним прогером? Родная доска ипром.bin SUPERVISION.bin

Нету такого. Может у кого есть, чтобы в нем посчитать правильный код для нее?

Всем привет. Купил для личного пользования Hyundai Tucson 3 2017 года, решил поставить на него приборную панель Supervision от жирной комплектации. Все поставил, пробег установил родной с помощью x100pro, кодировку прописал как на своей старой приборка "1Е48". Все заработало, но на экране теперь висит ошибка по системе AEB (радар экстренного торможения). Пробовал разные варианты кодировки, все опции меняются согласно таблицы кодировок, а эта долбаная система AEB все-равно светится, т.к. радара на моей машине нет и не было никогда. Есть камера lkas, она работает. Без проблем. Подскажите пожалуйста как убрать эту опцию? Я так понимаю приборка если понюхала какую нибудь новую опцию, забыть её сама не может (так же как после установки магнитолы с навигацией, значек навигации уже не исчезает, даже после снятия штатной нави магнитолы). Направьте пожалуйста в правильную сторону.

Ключи писали потому, что родных не было. Бцм родной от авто. А вот сконфигурировать эсуд не возможно клипом. в программе этот бцм определяется как Рено Логан, но набор функций такой же как на старых органах, где была автопривязка. Но так как мозги на ларгуса уже ems 3120, то автопривязка не происходит.

Новый.

Привязки в кан клип для этого бодика нет. Выяснилось, что это какой-то гибрид. На органах эти бодики бядут сами блок, но идут в комплекте с другим ЭБУ, а вот Логан с ems3120 имеет другой бцм, который вяжется инкод-ауткод. Видимо у официалов таза есть свой прибор для их синхронизации.

Проведя много времени с этим железом, пришел а выводу, что клипом синхру в этот блок положить не получится. Теперь единственным выходом считаю записать рабочую пару дампов в ЭБУ и ЦЭКБС, а потом прописать ключи. Отсюда БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА, поделитесь кто-нибудь рабочей парой с такого авто. В долгу не останусь. Заранее спасибо.

Всем здравствуйте. Попал комне чудо автомобиль Лада Ларгус 2 с мотором К4М и ЭБУ ems3120, совсем как на Логане. Машина подверглась нападению туповатых марпдеров, которые украли ЭБУ, потом машина долго стояла без дела и потому ключи тоже были утеряны. Хозяин купил новый замок с ключами и новый ЭБУ. Я собрал на столе связку из: ЭБУ, ЦБЭКС, АНТЕНЫ С КЛЮЧЕМ. подключил все это дело к блоку питания и кан клип. Благодаря одному хорошему человеку с форума удалось прописать новый ключ в блок ЦБЭКС и теперь статус иммо в этом блоке говорит что можно заводить и что ключ подходит. Теперь осталась проблема как подружить бодик с моторным. А кан клипе функции привязки для данного блока нет(не активна). Блок пишет что иммо активен и блокирует запуск. Параметр ЕТ831 - неопределенный. Подскажите пожалуйста чем можно привязать этот блок к авто.

Товарищи. Поделитесь пожалуйста k-Suite для прошивки ems3120 китайским клоном. Потерял свой экзешник. Заранее спасибо.

Привет. Ещё актуально?

Уважаемые друзья, данный софт нормально делается в евро-2, но данная процедура известна далеко не всем калибровщикам. Сергей000 все сделал с первого раза. К сожалению я до него связался с dzagvostkin, он весь день кидал мне одну и ту же прошивку из складчины, слегка меняя в ней пару байт, постоянно говорил что все идиоты, один он молодец, в результате сделал вывод что проблема в моем кесс, а потом как следствие я стал неумелым пользователем нех-редактора (свою неправоту он не признал). К сожалению как только я попросил вернуть деньги, данный человек скрылся. Сумма не большая, но подход очень плохой к работе. Не обращайтесь к dzagvostkin. Это обманщик.

Прошу прощения господа. Ошибка p0037. Ошибся. Здесь на форуме отозвался один человек, сказал что те прошивки что я лил, - это не е2. Дал свой вариант. Результат тот же.

Личку почистил. Прошивка под паролем

Всем привет. Столкнулся с такой проблемой. Мазда 3 2006 года 1.6 АТ. Человек купил ее без каталика и без второй лямбды. Считал сток кессом, залил тюн и е2 из складчины одного не очень хорошего автора, после примерно 60 км загорается чек: р0073 - неисправность нагревателя второго лямбда зонда и низкая эффективность катализатора.. Заказал прошивку у калибровщика, он сделал е2 из стока, заливаю и снова те же ошибки. Может кто сталкивался? Калибровщик говорит что с прошивкой все ок. Версия калибровок SW-z634ec000. WinOLS CSNOT(MAZDA 3 1.6 DENSO SH 7058 EVRO2 LAMBDA EGR EVAP DISCONNECT Z634EC0000.rar

всем привет нужен хороший тюн на мазда cx-5 2.0 AT skyactiv 4wd 2012 глда с эбу Melco. FW:PE1S-188K1 ECU ID:PE01-188K6 свой сток прикрепляю. Сразу хочу сказать, это мой личный автомобиль, поэтому тюн нужен действительно хороший. Спасибо. моя мазда сток.bin

всем привет. очень нужна стоеовая прошивка на камри 2.5 89663-33Q70. есть у кого?