Sergey reg 16

А можно еще с калины утопленника пересадить. Если нет, то пройтись по конкурентам и купить не дорого. Заодно познакомится и пообщаться.

Гбц как проверяли опрессовка или ультразвук. Если опрессовка то голову грели и сколько градусов, давление подавали? Есть такая штука как класс шероховатости поверхности. Часто фрезеровщики торопятся ведь силумин металл мягкий. Только форкамерные головы они делают как надо. Настоятельно рекомендую взять кусочек так называемой нулевки и притереть поверхность. При проведении ногтем по плоскости не должно чувствоваться вибрации пальца. Тем более если плоскость под металлическую прокладку. Просто было несколько случаев очень похожих на ваш. Тосол в камеры сгорания не попадал а вот газы в систему охлаждения попадали только при больших оборотах. И если можно фото головы хотя бы часть но в качестве.

Бывает после фрезеровки мелкая чешуя от фрезы остается на башке. В итоге прокладка как надо не протягивается. Получается как бы много мелких каналов. Если прокладка металл то это очень существенно. Лечится мелкой наждачкой на куске текстолита с водой и круговыми движениями. Нужно добиться равномерного темно-серого мата на поверхности головы без проблесков от фрезы.

Ув vertol если вскрыть блок то под гелем можно найти много волосков если это конечно гибрид. Но это уже касается их ремонта. Блоков у меня хватает высылать не надо я давно уже с ними борюсь. Что касается расшифровки ошибок то да системы разные но ошибки по месяцам не делятся! Если уж 21 то блоку капут не важен даже год. И не надо мне тыкать мы вместе никого не пасли. Да я младше вас на пол года и сообщений меньше но это не AQ. PS Не сочтите за флуд вроде все по теме.

Я смотрю авто у вас есть может купить для начала бортовик. Для диагностики еще компрессометр, манометр и много всего надо. Определитесь вообще для начала надо оно вам или может нет.

21 Electronic control unit faulty -Электронный блок управления неисправен 47 Rear left outlet valve faulty -Задний левый сливной клапан неисправен. Основная причина 47 без любого клапана система работать не сможет. Обычно в этих блоках отлетают алюминиевые волоски от разъема до платы. Ремонт возможен но требует навыков, нижнего подогрева и микроскопа. Можно открутить электронику от блока гидравлики и проверить, если с клапана пропало питание то можно подать его с другого клапана. На время это решит проблему.

Петька заходит к Чапаеву и говорит командир тебе пакет. Чапаев крутя рукой усы поправляет его не тебе а вам. Петька подумав чешет затылок нееее нам он нахер не нужен это тебе.

Эта микросхема кроме тазов используется в блоках управления иномарок. А теперь считаем цена Бошика для ваза 797 и какого нибудь мерса 799 плюс прошивка в его VIN и ключей. Однако можно пройтись по (конкурентам) и купить утопленник с калины рублей за 500. Там плата гниет а микросхемы как правило выживают. Сдуваете все нужное феном а уж куда вживить донора в мерс или ваз вам решать. Кстати цена ремонта этих блоков сильно отличается. Если ваз то 1000 ремонт и 500 микруха. Если иноведро то микруха 500 а ремонт от 5000 примерно. Остается проц ключи флеха и по мелочам.

Окраина Москвы кафешка среднего пошиба время 9-40 до начала продажи водки долгих 20 минут. В кафе сидит американец и переводчик пьют кофе и разговаривают на не плохом русском. Влетает прапорщик с бодуна прыгает за стол и нервно с похмелья поглядывает по сторонам. Подходит официант что будем заказывать. Прапорщик показывая пальцем на горло ПИТЬ и ЕСТЬ. Официант показывая пальцем на часы ПИТЬ нет поЕСТЬ ЕСТЬ. Прапорщик говорит тащи ЕСТЬ. Американец перестает пить кофе и спрашивает переводчика что официант сейчас принесет. Переводчик как что покушать. Сидят ждут. Официант приносит салат и второе. Американец удивлен но он просил и пить тоже. Переводчик отвечает это не важно. Проходит немного времени официант подходит и говорит ЕСТЬ ПИТЬ прапорщик радостно ЕСТЬ? официант утверждает ЕСТЬ. Прапорщик проглотив слюну тащи. Официант браво поднимает руку к виску и по военному отвечает ЕСТЬ и уходит. Американец говорит сейчас он принесет покушать ведь слово есть сказали 4 раза а пить только 1 раз. Переводчик говорит нет он принесет графин водки а есть это не важно. Выходит официант с графином. У американца открывается рот и сигарета падает за ворот рубашки, а кофе из чашки льется тонкой струей ему на брюки. Прапорщик пьет водку. Переводчик смотрит в окно и продолжает пить кофе он не американец поэтому он не смотрел что принесет официант. Он знал.

Инспектор останавливает машину. Подходит и видит что у водителя на педалях сидит обезьяна и делает ему минет. Инспектор обалденно ни яху себе. Мужик это еще что вот смотри. Лупит кулаком в правое ухо обезьяне и та ускоряется, потом лупит в левое и та начинает замедлятся. Мужик спрашивает ну как, инспектор удивленно даааааа. Мужик говорит ему а хочешь попробовать. Инспектор отвечает отмахиваясь руками не не не ты что у тебя вон какие кулаки ты мне всю башку разшибеш.

Мужик приходит домой. Жена ему говорит милый сегодня тридцать лет как мы с тобой живем, Давай поросеночка что ли зарежем. Мужик оооо Господи поросенок то тут причем это все твоя мама.

А теперь криминальная хроника. Сегодня в аэропорту Амстердама был задержан гражданин России при попытке вылететь из страны своими силами.

Да не мерится не хочу. А машинку чтоб не сломали только из-за этого. Включается эта штука в диагностический разъем с16-тью контактами. Расположен под рулем с левой стороны под пластиковой крышкой. Или в районе ручки скоростей над под за или около пепельницы.

Уважаемый самди вот прочитал и знаете немного задело. Вы пишете что всегда сами чинили свои машинёшки . Представте я тоже. По поводу проэктов (мама - папа) посмотрите профиль не такая уж большая разница в возрасте чтоб вас папой называть. Список авто которые я имел (так-же как и они меня) раза в три больше вашего. А слабо вам с "КАМАЗ 43101 снять коробку плюс три кардана и раздатку на трассе в 1000 км от дома при помощи снятого заднего борта камеры от колеса и домкрата. Вот у меня было такое удовольствие в жизни. Эт вам не тюнинг прошивать тут думать нада. Был у меня сей авто в весёлые девяностые вот примерно в то время я и начал заниматься ремонтом иномарок. Поверьте на слово за эти годы электроника очень и очень далеко шагнула в перед. На вашем запорожце электроники было в сто раз меньше чем в вашем ключе от "307". Без знаний лезть в эту машину просто опасно. Если даже не знаете куда вклячить Лексию то о чем дальше можно вообще говорить??? Самая крутая снайперская винтовка в руках дикаря лишь просто дубина. Даже магнитола в вашем авто знает его VIN код и без него нормально работать не будет. Просто по ошибке нажав не ту кнопку вы можете увалить машину. А поднять ее будет гораздо труднее и на много дороже. Не хочу вас обидеть но с такими знаниями начните с ремонта телевизора или ноутбука для начала. И денег сэкономите и нервов. Удачи. PS Забыл самое главное спросить что с машинкой то случилось.

Иногда клиенты начинают (вникать) в суть дела и тогда ответ однозначный вам авто сделать или курсы прочитать? Оплата труда соответственно очень отличается. Но делаю исключения если человек действительно очень сильно интересуется этой темой. Но это один раз в год примерно. Есть еще люди которые ночами и месяцами на просторах интернета по капле собирают инфу. Вот с ними у меня секретов не бывает. На все вопросы он получит нормальный ответ. Я не боюсь создать себе конкурента. Занимаюсь этим делом лет 20, в день приезжают машин ну пусть 5 и все сломанные. Опыт наработанный годами в двух словах не передать. Выявить такого это минута разговора. Но если это олень чукотский не пуганый геологами то только результат диагностики и рекомендации к ремонту и все по честному. Последнее время да многие покупают бортовики и приезжают узнать у меня вот это P XXXX что может быть. Всем говорю так всё что угодно. И еще померте бортовиком компрессию, фазы, давление топлива и СО. Далее ступор а нету ????? ответ а у меня есть специально для вас купил заезжайте посмотрим. Короче все мы когда то в пеленки гадили но после сильно изменились. И если человек сильно тянется к этому делу то руку я подам а если не сильно то пусть плавает в пеленках. Клиентов нужно учить ремонту но не всех .

А бортсеть при карлсоне включеном сильно падает, если фары включить вместо него. Может попробовать гену отрубить.

Если ABS не работает то ESP и ESR тоже не будет работать а это опасно. Поэтому блок управления и ограничивает мощность двигателя. Чтоб не гоняли опасно!!!!.

Если и на газу и на бензине одинаково то это не топливо а зажигание. Открутите свечи и посветите в цилиндры светодиодом на проводках. Если на поршнях черный нагар то возможно преждевременное воспламенение от раскаленного нагара. Тогда и вентилятор в тему то есть охлаждает и движок и впускной воздух.

Вот опять тупанул. Там SAK-C167CS-L40M стоит и мотя с пиком.

Имея в наличии два ноута имел неосторожность подключить KTS 570 к домашнему. Там была версия 2011\2 ктска обновилась благополучно. Ближе к вечеру тупанул и воткнул ее в рабочий ноут, она снова обновилась ( вернее откатилась на 2011\1) так же благополучно. Проверил еще раз пять и все отлично. Может только мне такая попалась что катается туда и обратно. Но честно говоря на эксперименты больше не тянет. Кстати разбирал её там проц стоит TriCore TS 117 как в новых вошах 17.9.7 только обвязки раз в десять больше. Ну и видимо так же крипт лок три контрольки и электронная подпись и тд.

К сожалению пока помочь не могу. Нахожусь далеко за городом. Перерыл все записи в ноуте не нашел инфу видимо на рабочем компе. На работу могу заехать только в воскресенье. И по теме. Когда то давно для экспериментов купил кучку далласов и по очереди впаивал в блок. Потом жал (Восст.ключ) после чего сравнивал дампы. Далласы читал прогой I button и KL адаптером при 5V. После в Hex Editor рихтовал дамп и заливал его в блок и все работало. После совсем "отвязал" от далласа но без официального загрузчика это сделать проблемно. Сейчас под рукой нет ни комбика ни микаса.

Скинь мне прошивку если хочешь могу поправить и сделать без им далласовою. Удачи.

Представляю микруху от автоваза - четыре колеса и четыре ручки вместо ножек для транспортировки и переноски :heresmile:

Если при постановке и снятии с охраны моргают повороты то 99.9% это диоды в развязке. И отстань те от масс и фонарей. Провода обычно белые у сигналок .

Поделился бы решением проблемы. Вдруг кому интересно.