Radiovandal

Ну в конечном итоге страдает клиент, из за таких кадров ценник выставляю не только с учётом форсмажора, но и кидалова с прошивкой. Стоит отметить, что в моей практике, какие бы скользкие клиенты не были, всегда рассчитывались, а вот такие "коллеги" уже раза три прокладывали.

Спасибо всем кто откликнулся, вопрос был решён. Однако стоит отметить один момент, что вот этот Anton035 - AUTO TECHNOLOGY (auto-bk.ru) пользователь, предложил свои небезвозмездные услуги, взял деньги и больше на связь не выходит. Вот номер его карты 4048 4150 3175 0546, будте осторожны. Конечно подобные сценарии, относительно калибровщиков уже включены в тариф, но осадок остался.

В том то и дело, как он себя без контрольки будет чувствовать ? Есть вообще подобный опыт с этими блоками ?

Ищу помощи, в переводе данного блока на EURO 2, задача убрать ДК 2. Клиент заменил ДК 2 и поставил обманку, ошибка 0420 переодически появляется. Так же неплохо бы EGR убрать, 0404 тоже имеет место быть переодически. Сток прилагаю. z22se-main-old.bin

Я сталкивался с таким процем в ЭБУ от квадрика, тоже ничем не прочитал. Так что вопрос интересен...

Сделал блок, спасибо всем кто откликнулся! Читал писал последней версией TrionicCanFlash, с оф сайта. Сканматик в режиме j2534 работает, но USB ELM 327(правильный), работает быстрее. Делал на столе, напряжение 14.8, CAN по витой паре. Блоки по буквам совпадали, MPC у них одинаковые, в таких случаях можно и не переписывать. Flash, переписал. Машина завелась, всë работает)

Читал писал K- tag 5.020(чинским) по его мануалу. Проблем не было. Дорожку резал, там есть удобное место. Если читать модулем Трикор, для чиплодера, то надо питание передëргивать(но у меня сейчас автоматом, через L -line сделано).

Попробую сначала на полутрупе, ему уже хуже не будет. Потом отпишусь по результатам, вдруг кому ещë такой раритет попадëтся. К тому же он вскрыт, доступен BDM. Исходя из видео, первым пишется MPC, затем Flash.

Вот нашëл видео по клонированию, вполне доступно. Язык английский.

Ок, в общем понял алгоритм. Выбираю Trionic 8 main, читаю MPC 256 kB, Flash 1024 kB и заливаю в донора. Делаю на столе, напругу подниму до 14.5 вольт.

Спасибо! Не обратил внимания. Последний актуальный софт, на оф сайте лежит(0.1.68.0). То что эти блоки ложатся, в курсе) Рекомедуют поднять напряжение до 14.5 - 15 вольт. На всякий случай есть образ считанный по БДМ, но тогда только разбор...

Спасибо! Ок, буду пробовать. Сканматик в последнее время, как j2534 работает очень хорошо. Рассматриваю именно Трионик флешер, т.к задача похоже разовая(почти нет таких машин уже), а платные решения стоят дороже этого драндулета. *** Хотел бы уточнить. Производилась заливка считанной прошивки размером 1024 kB?

И ещë такой момент. В некоторых описаниях указано, что нужно считать /записать MPC 256 kB, и прошивку(флеш на этом блоке внешняя) 1024 kB. Но в Trionic CAN только два пункта Read ECU и Read SRAM...

Очередная не поточная задача. Имеется блок Trionic 8 от Opel Vectra, гость нечастый от слова совсем. Внутрь блока попало масло, плëнка пострадала, иногда заводится иногда нет. Найден донор. Из первого блока слита прошивка с помощью Galetto V54 размером 1024 kB. Второй блок вскрывать нежелательно. *** Как вариант рассматриваю Trionic CAN Flash, вроде у кого то есть удачный опыт клонирования. Установил, подключил USB ELM 327(проверенный), иденты отдаëт, так же читает SRAM 32 kB, при попытке чтения ECU прошивки, пишет ошибку сохранения. С j2534 ещë не пробовал. Напряжение поднимал до 14.5 вольт, тоже самое.

Ага, именно так и поставили, вентиляторы работают.

Всё вопрос решился ! Спасибо всем кто откликнулся ! *** Посмотрел версию блока TCU, посмотрел прошивку по DSM, залили её в TCU. Подкорректировали кодирование шасси(тоже не соответствовало комплектации). Коробка заработала, ошибки ушли, пинки кстати тоже пропали. Вывод, увалить можно даже фирменным оборудованием, если не думать прежде чем делать)

Так и сделаю, софт там точно не соответствует прошивке, он от Актиона, то что изначально залил диллер в блок, получив P0630 и не работающий кондей.... Коробка кстати как пиналась, так и пинается. А началось всё с устранения трещины в корпусе АКПП. Там возможно механический косяк, но ведь первым делом надо прошить)

В общем пролил прошивку с донора, с прописанными форсунками и.т.п., машина завелась, стандартная ошибка P0619(для неподготовленной прошивки). Подготовил прошивку, залил снова, на педаль реагирует, ошибок нет, кондиционер работает. *** Зато есть трабл с АКПП, её же тоже шили... Не переключается, в режиме D только первая передача, в ручном режиме включаюся все, скорость видит. Если давить на тапку, вылетает P1124 в моторном, а в коробке висят P071F, U0100. С появлением P1124, кратко загорается чек и сбрасываются обороты... *** Я то по сути свою работу выполнил, в ЭБУ прошивка соответсвующая рекомендации DSM(распечатка есть с диллерского прибора). Кондей работает, но хотелось бы добить тему...

Ок, так и думаю сделать. Иммо пока выключен, чтобы не мешался. Я так понял, на этом блоке, область виртуального EEPROM, только DSM корректно прописыват.

В общем разобрался) KESS не читает область, где находятся кодировки, вин и форсунки, а так же вариантное кодирование. Читает только K-TAG ! Так что слитое по OBD это не полный фулл ! *** Вопрос как пролить такой фулл, как говорят K-TAG не корректно записывает эту область ? Похоже надо пробовать...

Проливает до конца, но кодировки писать не хочет-ошибка. Во второй блок кодировки записывает сразу. С DSM понятно, это не проблема. Тут другое наблюдение, считал прошивку со второго блока, после того как его закодировали, так вот она ни чем не отличается от той, что была считана до кодировок. Получается KESS по OBD не читает эту область, а везде пишут, что читает фулл ! EEPROM 95640 тоже без изменений.

Посетили диллера) На родном блоке висит ошибка P0630 - кодирование вариантов не выполнено. Кондиционер не идентифицирован. Выставляем пункты, ставим запись, DSM выдаёт ошибку по записи вариантов. Указываю мастеру нужный пункт в DSM, там для этой машины всего две прошивки с пометкой Old. Прошиваем UCA40A194_C200AT6_Export. Та же хрень... P0630. **** Достаю второй, прошит через K-Tag(чинский). Вариантное кодирование проходит на ура, форсунки прописали. При попытки запуска P0201-0204. Обрыв цепи форсунок, блок Б/У, логично предпложить что косяк в нём, запуска естественно нет. **** Заливаю в первый блок, то что прошито во второй(через K-TAG) и получаю P0611, P0619(странно, K-Tag на записи не должен валить), P0630, P0631(не запрограмирован вин). Заливаю считанный сток, тоже хрень. Заводится, на педаль не реагирует... **** Прикладываю файлы которые залиты в блок номер 2(где висят ошибки по обрыву форсунок). EEPROM считан через прогер(но там нет нифига по сути) Если у кого то было подобное, прошу рекомендаций, можно в личку) 25640-EEP.bin UCA40A194_D20DTF_C200AT6 stok.zip

Спасибо ! Изучение этого интересного блока продолжается) Как будут результаты, дам отчёт.

В общем пролил Ктагом сток UCA40A194_C200AT6, который указан в DSM для этой машины, соберу блок, буду договариваться, чтобы пригнать машину к диллеру, посмотрим, что получится.

Буду благодарен, для сравнения очень пригодится ! С наработками по этой машине очень туго...