magino

У офф номер уже давно за 3.3.. перевалил.

Скорее всего такое происходит из-за, мягко говоря, вашей некомпетентности и вашего товарища - "диагноста".в этом вопросе и лучшее решение этой проблемы - сьездить к нормальному диагносту, который найдет и устранит неисправность, плюс полностью заполнить профиль.

А при чем здесь прога по работе с Субару и Мицу? Здесь тема про нее Внимательнее прочитай пост выше.

Ошиблись темой. Вам сюда http://ecuflash.ru/forum/index.php?/forum/17-kuplia-prodazha/

Ответ на поверхности лежит - откуда возьмется искра. если нет питания на КЗ?

У них разные драйвера, с чужими работать не будет.

Увеличивать нужно основную пунктов на 20-30, для регулировки на хх нужен газик, если прошивка без ДК.

Такая хрень происходит возможно из-за обеднения в прошиве, Дополнительно попробуй увеличить корректировку подачи со сканера - на микасах это часто помогает.

Походу, проблема в отсуствии диагностического оборудования и нежелании пользоваться электросхемами.

Надо было их менять, ( я так понял. притирали те. которые не погнуло) на Лачах (не помню каких годов выпуска) были заводские косяки с клапанами - зависания,. приводящие к пропускам.

Плюсанусь - ТС на форуме без году неделя, а судя по публикациям - вообще новичек в этом, зато откуда-то оборудования и блоков на несколько сотен.

Проверь давление в момент пуска на морозе, может водичка в топливопроводе.

Владение китайским шнурком, как мне кажется, не обязательно переводит хозяина авто в разряд диагностов.

Держи 96-93 B101CR01 калина.rar

Авто после кузовного ремонта, горит ESP - ошибка калибровки руля. При инициализации руля выясняется что он (сама баранка) повернут на 16-18 гр относительно нуля, соответственно инициализация не проходит, рихтовщики уверяют - руль не снимали ( не исключено. что эта байда уже была до ремонта), развал проверяли два раза. Отсюда вопрос - есть ли возможность на этом авто переставить руль и нет ли там при этой процедуре каких-то нюансов, или это может быть проблема с рулевой колонкой (усилителем руля)? Кто сталкивался с таким косяком ?

Вот про это и речь - лезет всякая шелупень - в первых постах уже матом кроет, думает если он зарегился, здесь значит уже чего-то из себя представляет и на его флудильные вопросы люди должны сразу дать обстоятельное и развернутое разьяснение. Какой вопрос, такой будет и ответ.. Еще и дурака включил - типо помощи просит, а сам тупо посты набивает. В бан за такое поведение однозначно нужно

На мой взгляд для этих блоков есть более надежный загрузчик - Опенбокс, и цена интересней.

Ну тогда все в порядке - подключаешь всемогущий К-лайн и в строке желаний пишешь: "Хочу отключить 2 ДК", вот вроде и все.

Это видимо новые способы поднятия компрессии - если не помогает замена свечей - паяй ЭБУ. (вот что крест животворящий делает!!!)

Зачем ездить задом, сам же в первом посте писал, что глохнет только при трогании, а какая разница трогаться вперед или назад,?, Вот в этом и ответ - если глохнет только при трогании вперед - ищи соплю в проводке.

При трогании назад тоже глохнет? Если нет - смотри проводку, где-то провод касатся массы, возможно от ДК.

Вакуумирование производится через оба контура, а при заправке достаточно одного высокого.

Если имеете ввиду установку авторегистраторов или трекеров - занимался этим с год назад, Сразу могу предупредить - любую попытку обмануть систему всегда можно обнаружить при желании.

Залить-то можно, только они как бы с разных авто.

Т.е. на родном софте не подошла, или шил на другом?