3007

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ Датчик положения коленчатого вала (формирующий сигнал NE) состоит из магнита, стального сердечника и индуктивной катушки. Диск сигнала NE имеет 34 зуба и установлен на ведущей звездочке цепи ГРМ коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала формирует 34 сигнала NE на каждый оборот коленчатого вала. ЭБУ двигателя определяет угловое положение коленчатого вала и частоту вращения двигателя на основе сигнала NE, а цилиндр, в который осуществляется впрыск, — на основе сигналов G и NE. Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь P0335/12 ЭБУ двигателя не получает сигнал датчика положения коленчатого вала при проворачивании двигателя стартером P0335/13 Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала при частоте вращения двигателя 600 об/мин или более P0339/13 Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала в течение 0,05 с или более при условии, что двигатель находится в состоянии (a), (b) и ©: (a) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более (b) Сигнал STA ВЫКЛ.(OFF) © С момента выключения сигнала STA (ВКЛ.(ON)-ВЫКЛ. (OFF)) прошло 3 с или более Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Ведущая звездочка № 2 цепи ГРМ на коленчатом валу ЭБУ двигателя................это правда по ПРАДО ,но может чем поможет

видел такое на гибридном лексусе(там их 12).по идее запуск ипрогрев на маленьких,а дальше непосредственный впрыск.правда имеется выхлоп.коллекторы,оплавились каты(выбили).

скорей всего непропай

Распечатка е, при чём здесь насос?Никто их не ремонотровал, а только почистили и проверили.Где же вы все были когда проблема была?Пошёл копить бабосы! смотри в самом начале(вытащи форсунку на улицу и крутани стартером)

че показывает датчик температуры(когда вентиляторы не выключаются?)если темп.падает то скорей всего косячит проц.или реле вентилятора .

видел там какую-то хренотень сзади головок,это случаем не они?

...АВР..авто отправили с другого сервиса,со слов клиента до нас было то же самое т.е(он не помнит по каким цил.были ошибки,но помнит што всегда по разным)у нас 1 раз 5и6(перекинули катушки и заадно и свечи)на 3и4.после этого опять 5и6(правда 2раза присутствие ошибки по вакууму)промыл форсы,заменили вакуумные шланжики,проверили на подсос и отправили.Правда между первым и вторым разом прошло 3 дня и чек,после мойки через 2 недели,но уже 1и3.Я так думаю што катушки отпадают,свечи в стенде не проверял но на взгляд очень даже ничего,форсунки гонял в стенде на разных режимах не одна не выявилась да и клиентос говорит што троения не наблюдается когда загорается чек.вообщем тупик!Я так понимаю пропуски регистрирует датчик колена...(может он глючит).Но всеравно спасиба.Приедет буду смотреть. воот это поинтересней(как вспомнил были 2раза ошибки по вакууму)но после замены вакуумных шланжиков вроде больше не было (посмотрим в след.раз).Если не секрет где эти клапана находятся (хотябы примерно ).Спасибо за идею.

сейчас не получицца,клиент попросил обнулить и уехал,срочно нуна машина.пообещал оставить в следующий раз когда опять зачекирит.

всем привет.проблема такая,загорается чек в течении от 3 дней до 2 недель(после обнуления).Ошибки по пропускам зажигания всегда по разным цилиндрам.чек загорается при запуске утром,по словам клиента авто работает ровно без троения.наблюдал 2 дня ничего не обнаружил(при запусках)авто стояло в сервисе.1. что сделали проверили форсы ,лили ровно,промыли-увеличился объем наполнения.2 перекинули катушки с одной головы на другую.подсоса не обнаружили.авто вернулась через 2 недели,со слов клиента чек загорелся опять же при запуске с утра.пропуски были по 5и6цил.теперь по 1и3.может кто сталкивался с такой проблемой?заранее благодарен любым советам.

может иммо глючит?вытащи форсунку на улицу (когда не заводится)и глянь

дело конечно-же в цепи...но проблему можно исправить(на рабочей машине открути дат.распредвала т.е болтик на10 и децел шевельни по кругу)делать проще дваем меньше беготни.тахометр должен успакоится,чек возможно не уйдет(только после замены цепи).датчик не прикрутиш назад,но ничего страшного он и так не выпадет.у меня клиент два месяца ездил так,деньги собирал.А вообще сними кл.крышку и посматри на натяжитель если выбег больше 12мм(по моему)точно не помню, замена цепи.

если имеется масло в цилиндре компрессия должна быть больше.при условии ГРМ в порядке или клапана,даже при вытянутой цепи КУБЫ или не заводятся или плохо.пака есть НИССАНЫ без работы не останемся!

сравни скорость в (двигатель-абс -спидометр)

3.2 многовато alred52 прав.был похожий случай на сигнальный провод расходомера какой-то умник поставил секретку на запуск

насчет коррекции ее не нужно делать,ее смотрим в дате т.е.сканером(вообще ремонтировать такие машины без видимости даты,,,? можно, если знаеш машину как свою)и то не всегда бывают успехи.Отпиши если найдеш косяк.

только через сканер можно активировать vvt-i.апроще вытащи его из башки и посчелкай его 12вольтами(полярность не имеет значения)если не закусывает тогда он в поряде.если закусывает промой его карбом(правда надолго не хватает)если в торце есть стопор можно разобрать и шлифануть.а вообще на тойоте с таким двиглом (если он глючит)есть ошибка.

если ругается на датчик,так его ипроверяй.сматри его показания в дате если показывает што он открыт по максимуму(впрыска не будет).фильтр не при делах.давка топлива2.5 очка мин.

как вариант подсос воздуха(обычно после мойки форсов)че кажет чек?

щиток приборов не причем,проверяй проводку и контакты на проце падожми каторые идут от ДОЖ.В сканере тоже прыгает температура?А еще сними климат и проверь проводку подходящую кнему,он тоже наблюдает за темп.двигателя поэтому и глючит

не верю,.....

што показала диагностика?

сканер то че кажет?ваабще растянутую цепь видно по сканеру

разряжение очень высокое.1-проверь клапана(зазоры),2-проверь вакуум манометром,3-если вакуум в поряде датчик гонит(мар)

возможно сигналка (если есть)скинь минусовую клему с АКБ.покури и поставь назад.

если пробег большой и авто работает нармально(даже при нагрузке)скорей всего кислородники.