yvm

Черный провод на интегрированый блок реле, кроме него еще покусано было, без схемы не знаю что именно, все в блоке предохранителей под капотом (внутри)

Разобрался, расплел косу, по цветам вычислил что откуда откусили, поехала

D4D V8, в блоке предохранителей стоит интегрированое реле, в нем предохранители EFI N02, EFI-IG N02, EFI-IG N01

Пепестал заводиться кукурузер. Капот то же не открывается. Установлены Аркан и Spirit 25. Службу поддержки Аркан достал, все проверили, пяткой в грудь колотят что их система не при чем. Кое как вскрыл капот, в большом блоке предохранителей нашел блок Spirit, штатная проводка сильно покусана. Выдрал лишнее- не завелась, нашел предохранители на которых нет питания (а должно быть), подал принудительно. Машина ожила. Хотелось бы понять что куда и откуда должно идти. Предохранители в отдельном блоке стоят, внутри похоже еще электроники натолкано.

вин машины W0LLH6E11BB162722 2011год как определить 100 или 140 я не знаю

Я хз 100 он или 140. Если на машине ничего не трогать. только передернуть разъем на иммо - сразу мрет. Если питалово не трогать, все работает. Пульт цз не отваливается.

Приветствую, притащили авто. При ремонте отключали акб, больше не завелась. Покурил по форумам - понял что надо вязать ключи. Опком, ланч и Х100 не сделали. Сканматик 2Про через каптиву сделал. Для экперимента отключил акб на 5 сек, авто сдохло - U0006 и не заводится. Пульт на ключе работает. Пробовал просто разъем с иммо дергать - то же отваливается. Иммо под замену? Ошибка только в иммо появляется, в остальных блоках чисто. Внутри мотя mc9s08dz60, читать нечем

Машину притащили на веревке от кузовщиков. История следующая - машина получила по морде, отработала безопасность. Снимали двигатель, поставили обратно, завели. Машина заводилась без морды, потом собрали обвес - бампера, крылья.... И машина труп. По словам сначала была совсем мертвая, потом признаки жизни появились, но не завелась. Что и кто с ней делал мне неизвестно. Сейчас при нажатии кнопки загорается светодиод на кнопке ручника, появляется пробег на щитке и надпись что блокировка руля неисправна. Зажигание, асс не включается. По диагнозе кесси ругается на блокировку руля, блокировка 3Q0 905 861B ошибка Р160А Check Sum Error. Добыл блок управления, механически живой, вручную закрыл, при попытке включить зажигание разблокировался, и больше никаких движений, ошибка та же осталась. Внутри SPC 560 стоит. пока читать не пробовал. дампов в сети все равно не нашел. Я так понимаю пока защелка не отработает, дальше движений не будет (асс, зажигание) И как с этим бороться?

Так и не понял что с машиной было. Сейчас все нормально, ошибок нет, едет адекватно. Каталик вытряхнут, прошита под Е2. Отправил кататьться. Тему можно закрыть, надеюсь без продолжения

Смотрел ланчем, там все время 255 висит

По диагнозе низкое 255 висит, он его не отслеживает похоже, манометром мерял. Машина бодрая, и на горячую и на холодную

Давление топлива с бака 3.5 , в рампе по диагностике на ХХ заданное 50, измеренное 50. На перегазовках оба значения до 110 доходят

Машина приехала в аварии и с постоянно работающим вентилятором. Хозяин сказал что катализатор докрасна раскалялся. Ошибка 0172 богатая смесь. Катализатор спекся, пришлось вытряхивать. Без катализатора машина поехала, черный дым, ошибка 0172. Сигнал по первой лямбде на ХХ висит примерно 0.8В, при перегазовках реагирует При сбросе газа, кода идешь накатом периодически выстрелы в глушителе. Ощущение что льют форсунки. Завтра хочу проверить давление топлива до ТНВД и в рампе. С бака вроде 5 кгс должно давить, а сколько должно в рампе быть? С такими еще не работал

Прочитал таки моторный,4 ошибки, ели пытаюсь стереть становится 5, по коробке непонятная ошибка, стоит механика. На иммо ругается, сигнал с иммо смотрел с чипом и без, вроде норм.

Можно пожалуйста активацию yIKkFTluX7zTdXBtYkm5kBIr0no=

Приветствую, можно активировать FileActivation_yvm.xml

приветствую

Как раз на 7935 не записать, там родной Temic12, Гамбит только Т5 пишет, много дизельных Вито уже на T5 уехало

Спасибо, в Автодате моторник есть, больше обвязка иммо интересна

Автоком прочитал таки иммоВычитал дамп с иммо 0D62J, попробовал по дампу Т5 записать - все то же самое. С моторным связь устанавливает, но ни ошибок ни данных не читает. Автоком пишет что клемма 15 Вкл мерс иммо.bin

стара к сожалению нет, два плюса вызвонил на иммо, один постоянный и один зажигание. и импульсы появляются на 5 пине при включении зажигания

Приветствую, свалилось на меня это чудо. Моторный PMS 0215453932, иммо Temic 0205455932 Нет импульсов на форсунки (точнее очень маленькие), на эфире заводится. Родной ключ выкидуха сломан, заводят болванкой, родной ключ как метка используется. Сколько смог найти инфы, после снятия с охраны (открывания двери ключом или пультом) иммо при опознании ключа дает сигнал на PMS (5 контакт иммо). на этом пепелаце пульт цз не работает давно, цз то же мертвый (стоит блок комфорта). По диагнозе смог прочитать только иммо старым Х431. С таким крокодилом дел не имел, не могу понять по данным что пишет. Моторный прочитать не смог. На 5 контакте иммо при включении зажигания импульсы амплитудой 12В. Если включить зажигание болванкой импульсы около 5мс, горит лампа оранжевая на щитке, не работают стеклоподъемники. Если при включении держать рядом с замком родной ключ, лампа тухнет, стекла работают, импульсы около 10мс. До этого только с дизельными витями дело имел, там все по другому. Пытался эмуль или схему раздобыть,. все попадаются кановые на дизель. Пните пожалуйста, где копать?

Спасибо за подсказку, у меня больше 5 минут не хватило терпения ждать. Подал питание и пошёл своими делами заниматься. Пришел - фен молчит, нажал кнопку и он ожил. Нагнетатель на первом все таки умер, подшипник со стороны камеры сгорания рассыпался. Второй норм, довольно тихо работает

Знакомый притащил два фена. На одном сразу нашлась неисправность при запуске начал трещать - развалился подшипник в нагнетателе. Второй при подаче питания сразу начинает гнать воздух на полную, и так пока не выключишь питание. На пульт не реагирует. ошибок не моргает. Решил с дохлого перекинуть мозги, первый раз включился нормально, но был не подключен топливный насос, он выдал ошибку по насосу. отключил, подключил насос. Дальше что то пошло не такк, фен так же врубился на продувку и ни на что не реагирует. Теперь на обоих мозгах так. не могу понять куда лезть, ошибок не пишет, если только отключить линию данных к пульту, тогда пульт ругается на связь с феном

Всем спасибо, вопрос решен. Зря понадеялся на ЭБУ с разборки. На родном ЭБУ отследил управляющий сигнал - диод, транзистор, контроллер. На входе транзистора при вкл. зажигании 7В, при выкл. 5В. На выходе контроллера 5 и 1.1В. Поставил второй контроллер - там все по нолям. Перекинул транзистор ZY- в родной ЭБУ и все поехало. В родном транзюк дохлый был, во втором контроллер