yvm

Умничать я и сам умею, во втором посту процедура не описана, если бы раньше работал с таким авто, вопросов бы не было

Уазовские семечки заказал,иммо думаю победить получится, а с цз пока ищу инфу

На ВАЗ да, УАЗ другая тема, при прописке иммо, цз остается не при делах. В инструкции описано как с помощью одного рабочего, еще можно 2 запрограммировать. А вот как если ни одного в памяти нет пока не понял.

Просто не один раз читал что на патриотов чистые 7936 ложили. И в конторе где чипы беру обычно, вазовские есть подготовленые черные и красные, а по уазам ничего нет. А с пультом как воевать? Тут же иммо и цз раздельно живут

одни нескладенчики, еепром для моторного взял на чиптюнере, дампы для пакета мдв здесь нашел. 7936 3 штуки не хотят ложиться, и как прописать пульт не могу понять, сейчас ни одного нет в системе. Еще и пульт какой то подозрительный, универсальный ваз уаз с синим светодиодом Модуль двери водителя УАЗ Патриот.hex БУЭ Патриот 3163-6512020.BIN TC1728_10SW025734.eep

Почистил МДВ и Электропакет, вопрос как войти в режим програмирования пду,

там что то намучено, в калибровках смотрел - X20XE, смотрел фулл - там нашел Х18, флешка паяная была.

Приветствую, обыскался прошивку на VectraB X20XE Simtec56 без ЕГР. Может кто помочь, хотя бы ошибку прибить vektra

ясно, чистые 7936 без подготовки лягут?

На патрике потеряли ключ с пду, открыли и ездят с простым ключем, при этом машина осталась в охране и выносит мозг водителю при каждом запуске. Ключ остался один и без ду. Вопрос как восстановить систему. Дочитался до того, что совсем запутался. Есть чистые 7936, пду можно купить. Как правильно сделать, в 17.9.71 я так понял нужен чистый еепром, модуль двери новый или чистить, и электропакет то же новый или чистить. Или можно как то проще?

Некогда отписаться было, сканматиком решил проблему, всем спасибо

это уже радует, осталось понять, фулл целиком лить, или vid оставлять родной в проце

Завтра попрошу у коллеги Сканматик, один ключ положит?

Приветствую, на машине погнили пины на эбу. Хозяин нашел бу блок, сам не смог поставить, притащил мне машину. МЛ-2 в бсл вычитал фулл с родного блока. Если его записать в донорский блок, прокатит? Не совсем понял про vid блок, он привязан к прошивке или к процу? Просто сейчас мигает лампа иммо, СЕ горит, насос отрабатывает. Ошибки уже не стал сегодня смотреть, поздно было. Пробовал Х100 прописать ключ, он просит 2 ключа, подсунул ему второй М48, он родной ключ видит и просит второй, а чистый М48 не принимает

Внутри эбу нашел сгоревшую дорожку от пина А2 дпкв, сгореть она могла только если туда + подать. Непонятно что с машиной делали. Дорожку восстановил, но запуск нестабильный, может с первого раза завестись, может с третьего. Клиенту очень надо было ехать, сделал ему как человек на каком то сайте писал - повесил через реле конденсатор на сигнал дпкв. В момент запуска конденсатор включается между А1 и массой. Запуск стабильный с первого раза. Что за хрень с машиной не понял

Положили ключи в дамп, завелась сразу. Всем спасибо

Есть 2, только счётчик ключей не меняется

Из за 40 битных чипов специально ездил в соседний город. Есть 2 чипа 40, и 2 80 бит. По диагнозе я так понял не вариант. Нужна помощь их в дамп положить, поехал ковырять щиток. Там кстати нет засады типа Мазда 6, со стрелами?

Приветствую, на машине развалился ключ и потеряли семушку. Под рукой были 4D63 80, попробовал X100 положить, не вышло, старые стер, новые пишет что ОК, по факту 0 ключей. Впомнил как воевал с Коннектом, там эти же чипы не ложились, пока не взял 40 бит. Добыл у коллеги 4D63 40, та же история. Пробовал Форсканом, Х100 и Х431. Смотрел по ошибкам - пустой болванкой ошибка 1600, с чипами 40 и 80 ошибка - сбой програмирования ключа.Т.е я так понимаю чипы она видит, но не принимает почему то. Как победить эту гадину

Притащили машину, хозяин уже поменял модуль, дпкв, реле и предохранители. Искры нет, импульсы на форсунках то есть то нет, насос при прокрутке качает. По диагнозе обрыв ДК2, неисправность дпкв. Проводку прозвонил. Нагуглил что из за стартера такое бывает. Менять нечем , решил вскрыть стартер. Внутри оказалась какая то каша, по свойствам похожая на хлорное железо - вся медь выглядит как плата в процессе травления. Все промыл, почистил. Ничего не изменилось. Решил осцилом понюхать сигнал дпкв на разъеме эбу. Когда задел А2, машина завелась, заглушил - опять не заводится. Проверил питания и массы, кинул дублирующие - без изменений. Случайно заметил что если светодиодную контрольку между массой и А2 повесить , машина заводится. Стартер на выброс, или где то косяк не заметил?

Блок на выброс, мотор целиком воткнут от 2107 инжекторной, но на нем нет ДД и ДФ

На Ниве завернули мотор, поставили мотор от 07, коса и ДМРВ от Нивы родные остались. Есть 2 ЭБУ, B120ER16 и I327RA01 Нужна прошивка на Боша без ДФ и ДД, или на классиковом эбу ДМРВ бош прописать

Понял, клиент созрел кажется машину притащить, будет попроще. Достала эта удаленка уже.

Менял на Т250 эбу, там проблема была с иммо, привезли полный комплект с разборки. То же перестал уровень работать. Когда вскрыл блоки оказалось что в новом не хватает деталей, так что думаю замена софта не помогла бы. Оставил родной подружив с новым иммо. Так что в первую очередь смотреть чтоб железо одинаковое было.

Это значение не понял, ключ ложится, пробовал из второго ключа чип достать - оба легли