unik

Где то такой вопрос видел,тут тоже отвечу. Снимай фару и достань блок EPDRM.Там проверь работу реле.Обмен командами осуществляется по CAN между ВСМ и EPDRM. Ну если есть габариты значит CAN работает

Скажите в этом софте есть японки,а то у меня новая версия так там в основном европа

Да верно там с ABS CAN идёт,вот после приборки аналог

Да точно с такой проблемой сталкивался,помогла замена блока и то с битой и перезалитой. А в этом блоке похоже датчик замедленья стрельнул что проц. и ругается на не корректную работу,выбивая код В-1000. Блок проверялся на исправном другом авто и ошибки те же вылезли,значит не датчики ни проводка не виноваты,проверено 100%

При первом включении надо прописать один ключ,после этого хоть за выключайтесь зажигание. Чистый сертификат не допускает отключение АКБ и 10 раз вкл заж. Если завалили блок то надо дамп заливать и ни какой резет не поможет. После записи нужно согласовать блоки перемычкой 30минут.

Микросхема подгорела из за выходного силового ключа катушки ,а их там 6

Тут нужен IT-3

Да любым сканером по OBD протоколом,это же 33 кузов

Раз моргает имобилик значит ключ не обнаружен

Думаю что датчик детонации мёртвый и был,это болезнь

Там проблема не в датчике температуры а в шунтирующем кондёре

Сколько работаю с этими машинами не припомню проблем с EVAP,вот на муриках такое встречается

Просто поставить нагнетатель толку не даст надо ещё топливную карту корректировать.Тут встанет вопрос об экономии топлива либо о динамике с низов.Даже при завихрении воздуха надо менять качество топлива,а оно сейчас желает лучшего.