Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

unik

Master
  • Постов

    4 738
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент unik

  1. Шунтирующий кондёр стоит в цепи питания катушек зажигания.Обычно ёмкость составляет 0,47мКф это японский а на Европу идёт 2,2мКф. Вот его меняете и будет вам запуск в зимнее время. Для сравнения были взяты два авто SANNY и ALMERA N-16 с идентичными двигателями. Только вот проблема отдельно кондёр тяжело найти идёт тут либо подбор помогает или с разборки с косы.
  2. Если есть штатный тюнер,то можно к нему подключиться но только NTSC.Либо в матрицу по R G B и SYNC
  3. Погорел транз скорее всего при попытке взять сигнал о запуске
  4. Сам силовик не летит в основном пайка рассыхается
  5. Ну по теме все симптомы указывают на не рабочий имик,такое было на древнем DUET так там пришлось сносить и блок ИММО,не только ЕСМ. Какой то глюк при плавной просадке АКБ,возможно тут тоже самое.
  6. Где то такой вопрос видел,тут тоже отвечу. Снимай фару и достань блок EPDRM.Там проверь работу реле.Обмен командами осуществляется по CAN между ВСМ и EPDRM. Ну если есть габариты значит CAN работает
  7. Скажите в этом софте есть японки,а то у меня новая версия так там в основном европа
  8. Да верно там с ABS CAN идёт,вот после приборки аналог
  9. Да точно с такой проблемой сталкивался,помогла замена блока и то с битой и перезалитой. А в этом блоке похоже датчик замедленья стрельнул что проц. и ругается на не корректную работу,выбивая код В-1000. Блок проверялся на исправном другом авто и ошибки те же вылезли,значит не датчики ни проводка не виноваты,проверено 100%
  10. При первом включении надо прописать один ключ,после этого хоть за выключайтесь зажигание. Чистый сертификат не допускает отключение АКБ и 10 раз вкл заж. Если завалили блок то надо дамп заливать и ни какой резет не поможет. После записи нужно согласовать блоки перемычкой 30минут.
  11. Микросхема подгорела из за выходного силового ключа катушки ,а их там 6
  12. Тут нужен IT-3
  13. Да любым сканером по OBD протоколом,это же 33 кузов
  14. Раз моргает имобилик значит ключ не обнаружен
  15. Думаю что датчик детонации мёртвый и был,это болезнь
  16. Там проблема не в датчике температуры а в шунтирующем кондёре
  17. unik

    nissan almera

    Сколько работаю с этими машинами не припомню проблем с EVAP,вот на муриках такое встречается
  18. Просто поставить нагнетатель толку не даст надо ещё топливную карту корректировать.Тут встанет вопрос об экономии топлива либо о динамике с низов.Даже при завихрении воздуха надо менять качество топлива,а оно сейчас желает лучшего.
×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования