unik

Я подключал Карман,всё прекрасно диагностирует

Точно не помню был какой то авто с с таким же траблами,так ему и ЕСМ продали за ненадобностью. Авто приехало от других кулибинов. Так вот когда стал разбираться выявилось показание не правильной формы сигнал с датчика распреда. Снял раъём а он поломан,переставил местами провода и о вот чудо сигнал правильной формы стал и ДВС зашуршал,вот и вывод что человек себе ЕСМ на шею повесил,так в подарок.

Так если не загорается значит проблема не в блоке.Приборка сама тестирует индикатор до прихода сигнала с SRS.Думаю что там стоит эмулятор а провод диагноза похоронен,чтобы сканеры не видели. Проверяй приборку возможно диод замазан или удалён

Раз помогает лёгкий старт значит впрыск отсутствует

А датчик распреда смотреть не пробовали,когда фаза попутана этот горшок без управления остаётся

Если после промывки не захочет адаптироваться значит косяк в ПО

Да пайка у них хромает,а вот с положением селектора это никак не связано

Надо смотреть что пропадает с трамблёра в момент когда перестаёт лить форсунка

Ну ведь сам ответил на свой вопрос. Сняв провод с катушки и не увидив изменений в работе двигла значит катуха в помойку просится. Такое на NISSAN часто встречается вычисляется только таким методом

Ну возможно OMEGA поможет,возможно надо защиту обойти

Что показывает время инжекции,возможно плывёт значение ДПДЗ

Смотри пред на 10-А номер 36.С него идёт батарейное питание

Не бывает АКПП робот. Так называемый в просто наречий робот есть ММТ,так это механка с использованием актуаторов. И первый раз слышу на АТЛАСЕ об установленном роботе там всегда ставился автомат

Вы скорее всего оговорились соленойд а не датчик

Нету там отдельного на NATS преда,там 5V с ВСМ идёт

Иногда педаль не прокатывает а сканер 100%

На этих двигателях ошибки по VVT-I начинают появляться при плохой натяжке цепи.

Одно не могу понять ведь зажигание было выключено почему зарегистрирован код о положении вала.Вы же вал не снимали со шлицов

Из всей этой информации тут ЕСМ не даёт разрешение на запуск.Просто нету начального импульса что вы пытаетесь с иммтировать строя ТАЗ. Если вы уж решили подключить впрыск от ТАЗ тогда и ставьте трамблёр,ну допустим искру получили а как на счёт инжекции. Думаю вам не надо строить велосипед а брать этого спеца за ноздри и запускать двигло с ним. Ваш ЕСМ заблокирован что вам и говорит первый импульс.

Значит происходит не совпадение фазы

Проверить очень просто прозвонив переход ЭМ КОЛ на биполярнике или СТОК ИСТОК на полевике,не должно быть короткого

Не горит или совсем не падаёт признаков жизни. Код сидит в ВСМ. Для начало проверь разъём на усилителе они этим страдают

На центральном проводе искра постоянна при прокрутке стартера.Если нет тогда датчик колена видит начало отсчёта и даёт искру только на ВМТ первого горшка

Вооружившись мультиметром начинаю прозвонку переходов,ну а если треснут то это видно сразу

Всегда адаптация проходит на ура,использую КАРМАН