unik

Но ведь ключ не просто так светит,видима иммобилайзер стоит в блокировке.Ошибки та хоть трутся может системный глюк по внутренней памяти

Проверяйте преды.Ошибка о потере CAN между блоками ЕСМ иCODE BOX

Но возможно проблема в стартере,для начало попробовать селектор в N поставить и проверить реакцию на запуск.Может контакт в позиционике подгорел,что не даёт управление реле ингибитора.Да и до стартера там доступ есть,проверяйте питание на втягивающем

Согласен,но вот когда авто не разгоняется больше сотни тут начинаешь думать по другому.Думаю что каждый бывал в такой ситуации

Ну тогда вопросов нет .Как говорит пословица"Клиент всегда прав"

А что DATA отображает при прокрутке руля.Возможно требуется калибровка

Курсовая не как не блокирует дросель. Если после преда питание на ЕСМ поступает то скорее всего драйвер выгорел,такое не раз встречал особенно после тарзанки.

Реле стоит возле ЕСМ предов на насос нет, там всё на EFI зацеплено

Так у вас впрыск то есть после того как глохнет,что на форсах и как дела с искрой.Проверяйте подсос после процедур с форсами и искрой

Если движок GDI то только так можно оживить компрессию,правда после запуска смог долго стоит

Так когда не запускается проверьте мультиком сопротивление датчика,там же катушка простая.И не мешало бы проверить КЗ на массу

У фильтра есть свой срок наработки.Рано или поздно его прйдёться менять,но с нашим качеством топлива это происходит раньше

Такое бывает когда калибровка нуля сбита .Подключайте сканер и смотрите Zero point

Может попробовать масло в горшки влить и снова проверить. И следующий раз пишите какой ДВС

Проще взять GAMBIT

Думаю что задав алгоритм работы проца что то не изменит,тут надо флеш смотреть.Либо искать клон на Европу и сравнить буферку

Прежде чем лезть в ЕСМ подключите светодиоды возле контактов блока и проверьте.Возможно сгнила коса или мыши погрызли

Возьмите прогер и слейте нормально

Было такое на NISSAN b-10 блок ругался на подушку водителя,так вот помог эквивалент. Подушка приобретена на разборке без мех.повреждений.

Я говорю про размыкатель батареи,что стоит слева под задним сиденьем.Сервисная перемычка,там контактный размыкатель даёт команду блоку управления.Реле силовые стоят на коммутаторе батареи

Просто перевод корявый,это блок перемычек а не предов. Если на девайсе есть питание значит трабл в самом аппарате.Они страдают осыпанием пайки.Пред на дисплей и бошку один и тот же

Тогда думаю надо проверить линию на просадку или другой сканер подключить. Чек загорелся значит проц.работает. Как ведёт себя реле топливного насоса

На самом размыкателе есть пины,по которым установка определяет о подключении основной батарей.Реле гибрида блокировать не рекомендую.Под нагрузкой при активации происходит сплавление контактов силового реле. Такие блокировки приводят к замене коммутатора высоков.бат.реле там паяно и отдельно не поставляется

В спячем режиме задействовано только пол проца

Блокировать надо контакт размыкателя,тогда батарея не будет активна