unik

Вы скорее всего оговорились соленойд а не датчик

Нету там отдельного на NATS преда,там 5V с ВСМ идёт

Иногда педаль не прокатывает а сканер 100%

На этих двигателях ошибки по VVT-I начинают появляться при плохой натяжке цепи.

Одно не могу понять ведь зажигание было выключено почему зарегистрирован код о положении вала.Вы же вал не снимали со шлицов

Из всей этой информации тут ЕСМ не даёт разрешение на запуск.Просто нету начального импульса что вы пытаетесь с иммтировать строя ТАЗ. Если вы уж решили подключить впрыск от ТАЗ тогда и ставьте трамблёр,ну допустим искру получили а как на счёт инжекции. Думаю вам не надо строить велосипед а брать этого спеца за ноздри и запускать двигло с ним. Ваш ЕСМ заблокирован что вам и говорит первый импульс.

Значит происходит не совпадение фазы

Проверить очень просто прозвонив переход ЭМ КОЛ на биполярнике или СТОК ИСТОК на полевике,не должно быть короткого

Не горит или совсем не падаёт признаков жизни. Код сидит в ВСМ. Для начало проверь разъём на усилителе они этим страдают

На центральном проводе искра постоянна при прокрутке стартера.Если нет тогда датчик колена видит начало отсчёта и даёт искру только на ВМТ первого горшка

Вооружившись мультиметром начинаю прозвонку переходов,ну а если треснут то это видно сразу

Всегда адаптация проходит на ура,использую КАРМАН

Был у меня такой случай ну не хочет ключ писаться. Была не исправность в главном передатчике тот что стоит в хвосте.Просто при угоне провода от него отрезали для внедрения в CAN. Может инфа поможет проверь

Если индикатор моргает значит есть. Я обычно спрашиваю перед установкой моргает индикатор в авто без ключа в замке зажигания

Согласен просто какой то глюк. Часто сталкиваюсь с сертификатами и не один б\у ключ вторую стадию не прошёл,помогает новый

Так она и не отличается от QG-15. Делается сканером через Work support

Вот не поверишь сколько не пытались вписать не в какую,на втором этапе регистрация не проходит. Работал IT-2.А новые только в путь пишутся.

В Москве есть спецы которые их размагничивают и снова пустышки. И повторюсь блоки меняют дилеры

Хорошая прога благодарю

Это что за бред какая то штуковина отвечает за иммо.Такого не может быть иммо заложен програмно ,а не отдельным элементом.И поверьте один кондёр или катушка не защита от угона. Тут все показатели указывают на не доделанную работу ремонта

Всё понял,просто в списке вместо звёздочки надо цифры подставлять.Всем большое спасибо кто принял участие

Вот что написано на проце ZC444314CFN3 BB34460 B58242 3E82K QMZWA9723 Стоит в блоке SRS

Сколько помню дамп надо смотреть в ВСМ.Тот что над коленом водителя с 3 разъёмами

Подскажите в какой конкретно строке написана маска проца,или приведите пример. А то валяется не опознанный и ничего с ним сделать не могу

Всё конечно верно сказано,но вот думаю что при угоне просто записывают заводской дамп и включив зажигание машина в путь. Есть спорный вопрос как можно прописать старый ключ в новый сертификат,не покупая новый у барыг дилеров. Давайте обсудим это.