unik

Нет,приговорили к замене. Я же писал что барыги хотят всё делать по ТЕХ ДОКУ. А все барыги работают по принципу замена и ни какой ремонт

Так в том то и дело,что вопрос там задан да нет ответа

Что значит запуск с кнопки,вы что решили внедрить ПУШ СТАРТ. Так вот забудьте об этой идее это совсем разные системы.Как вы хотите осуществить контроль о запуске ДВС,это же не сигнализация с авто запуском. Ну по поводу NATS-5 так вот чтобы зашить ключ надо знать PIN CODE,обычно 4 цифры. Всё это хранится в ВСМ а не ЕСМ. Вам гораздо проще докупить чип и прописать его,тогда будет запасная болванка.Там главное PIN знать

Добрый день уважаемые пользователи форума. Хотел бы узнать возможно ли программно удалить сажевый фильтр из ЕСМ. Авто ТОУРЕГ . ДВС 3,0 DISEL BKS Приехало авто с Германии заточено под стандарт ЕВРО-4,но с нашим качеством топлива такой параметр хромает. Что вскоре привело к кончине этого элемента,и тупняку движка. Офицалы барыги просят 70000 т.р за замену,а про прошивку даже слышать не хотят. Так вот возможно ли ЕСМ перешить с ЕВРО-4 на ЕВРО-2. Слышал что фильтр можно просто выжечь,действительно ли это. Заранее спасибо откликнувшимся.

Думаю что драйвер уже утащило раз насос не включается,скорее всего питание 5V поджарило.Ну и хотелось уточнить что проверяли,где какою напругу смотрели.Что на датчиках есть и на форсах.Пишите конкретнее тут же не гуру что бы без описания проверок найти общий подход к не исправности.Думаю что вскрытие ECM всё покажет

Думаю что ошибка по положения нейтрали очень трагична. В таком случае ЕСМ не получает положение селектора,так что надо искать причину.Возможно отгнил контакт на позиционике

Думаю что АКПП поджарили,а не EVAP виноват

Ну все ваши ошибки указывают на не исправность БДЗ. Думаю что без сканера вы ничего не проверите. Самое простое проверить работу привода. 1-снять патрубок возд фильта 2-Включить передачу,повернуть ключ зажигания но не запуская ДВС проверить визуально как открывается заслонка при нажатии педали аксилератора. Возможно потребуется помощь напарника.Один давит второй смотрит. Только не отключ.ДМРВ иначе будет ЧЕК.

Тогда проверь питание форсунок когда ДВС не запускается

А какой смысл крутить стартер если коробка не в нейтрали

РХХ работать не будет.Да и проходное сечение байпасного канала не соответствует ТАз,могут быть проблемы с ХО. И зачем вообще это делать,там всё разное

Смотри датчик колена.Часто попадаются перегретые которые дают не корректный импульс

Скорее всего все проблемы в адаптации датчика замедления

Что эти ошибки обазначают

Вот это мастера умудрились сломать зуб на тарелке впускного вала,это просто цирк.Таких мастеров надо гнать в шею.

Я ещё раз повторю меняйте кондёр и будет вам счастье.На SANNY никогда не ставили кондёр 2,2,возможно что он уже поменен. Распознать легко по окраске корпуса. Чёрн-0,47 Коричн-2,2

Хотел уточнить а этими приблудами можно сервисник обнулять

Ну а на самом замке соленойд есть.Обычно блок управления совмещён с селекторм

Если сканером не идёт тут только в ручную прихлопом и притопом.Такие свежаки часто попадаются

А разве можно вписать SUB ключ без мастера ключа.Тут надо чистить CODE box

А может опорку посадил когда датчик КЗ подключил.Проверь питалово стабилизатора

Я думаю что это коммутатор катухи

В таких случаях всегда использую осцилик,пока осечек не было

В просто народии называется ёж,а залит компуандом и то только по периметру

Для начало надо диодный мост проверить,особенно крепление обмотки статора